不要大驚小怪，特斯拉自燃正常，沒有炸死 你要感謝你祖宗保佑你。特斯拉 沒有核心技術，沒有技術沉澱，靠拼接 靠營銷，路在何方？買特斯拉的 要麼不怕死，要麼看外表，要麼喜歡裝逼，真正懂一點技術嘗試的 絕對不會買的，定時炸彈。很恐怖！

藝自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車，

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

為了圈錢不顧生命，自燃自爆是大機率事件

哪個傳統汽車廠商發展到今天沒有幾件大事件發生，特斯拉短短十幾年已經大有顛覆汽車格局之勢，當年蘋果手機上市的時候，諾基亞、摩托羅拉等一線品牌也覺得沒關係，反觀呢？馬斯克是足以改變世界的人，引領世界發展，敢問當今世界能與之比肩的人有多少，人們應該抱著發展的眼光看未來，看特斯拉，不要刻意放大別人的小問題，M3已經使用21700電池，這不就是進步了嗎？

應該把電池做成可以幾秒就換的，腳踏車和汽車都隨時換電瓶，可無限續航，電池由廠家充電和維護，中國的科學家們快點的吧

特斯拉起火是必然的，models只是到時間了，未來2年後model3也會步入後塵，這是18650和21700這種NCA圓柱鋰電池的特性，易燃易爆！（NCA）鎳鈷鋁電池，鋁可以起到提高電池迴圈化學穩定性的作用，搭配在三元體系中，鎳含量可以得到一定提升，從而實現更高的電池能量密度。但是鎳鈷鋁晶體結構較鎳鈷錳不穩定，容易在較高溫度的情況下，發生崩塌導致熱失控，且pH 值過高易使單體脹氣，進而引發危險。特斯拉電池自燃是因為用廉價的，最不安全的CNA圓柱電池。特斯拉成立15年一共才銷售了60萬輛車，光電池問題就燒了60多輛。而專為電動車定製軟包鋰電的日產聆風單一品牌電動車銷售了40萬輛，累計40億英里無一例電池安全事故。雖然動力電池有熱失控風險，但特斯拉NCA圓柱電池熱失控的風險是其他車用三元鋰的幾十倍，是鐵鋰電池的一萬倍。

特斯拉每個月都要自燃起火一至二輛，卻從來不召回。2018年12月，美國加州一輛特斯拉Model S行駛中突然起火，2019年1月，中國重慶一輛特斯拉Model S在地下車庫突然起火，2月，美國匹茲堡一輛特斯拉Model X在車庫突然起火，3月，中國上海一輛特斯拉Model S在超級充電站充電時起火，廣州一輛特斯拉Model S在地下停車場自燃，4月21日，中國上海一輛特斯拉Model S在地下停車場自燃，5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在私人車庫自燃，5月12日，中國香港一輛特斯拉Model S在停車場自燃，併發生三次爆炸，6月2日，比利時安特衛普省一輛特斯拉Model S在超級充電站充電時起火，車輛完全燒燬，7月30日，德國拉廷根一輛特斯拉Model S在停車位上起火燃燒，併發生爆炸。從公開的新聞來看，基本上特斯拉保持每一個月燒一至二輛的節奏。