好的產品是不愁沒有買家的。產品的質量就是產品的生命。虎8只要把產品做好，用心去造車，再加上親民的價格。消費者一定會買賬的，畢竟是中國產車的大佬，消費者那也是恨鐵不成鋼呀。

總之，一、只要把產品的質量做好，不要搞得一上市之後，投訴一大堆。

二、價格更重要。寶駿和哈弗，為什麼暢銷，成為大眾神車。價格也是一個很重要的因素。

三、合理的營銷。做到以上兩點再加上合理合適的營銷，不愁不大賣。

首先，在國內自主品牌汽車企業裡，奇瑞一直都是技術的代表。其專心鑽研汽車技術，卻對市場的變化缺乏足夠的洞察力。以至於奇瑞的很多車型都是叫好不叫座的型別！為什麼？其實消費者比奇瑞自己更懂得其中存在的問題。

那麼，又是什麼導致奇瑞汽車的口碑與銷量的兩極化呢？答案其實很簡單，外形，外形，還是外形！在好的產品若沒有一個好的賣像也是不可能取得成功的！縱觀奇瑞的所有產品，能稱得上好看的，除了艾瑞澤系列，以及稍微好一些的瑞虎5X之後恐怕就沒有了！

奇瑞實在是太不懂國內消費者的審美了！你看看，奇瑞瑞虎系列的內飾，那空調出風口，以及方向盤造型，這樣的設計，就不是以審美為標準而設計的。這是以審醜的標準設計的嘛！這些車型的外觀，內飾，都太另類，甚至稱得上奇葩！

好了，我們閒話少敘。來說說今天的主角，瑞虎8。這是一款奇瑞瑞虎系列的中高階SUV車型。車身尺寸是奇瑞瑞虎系列最大的，長度達到4.7米。寬度1.86米，高1.746米。據媒體報道，配置上也非常高。動力方面，搭載的是一款1.5T擁有37.1%超高熱效率發動機。但遺憾的是沒有搭載其最新的1.6T發動機。

其實就配置，做工，行駛品質而言，奇瑞瑞虎8是沒有可以過多指摘的地方的！但瑞虎8的問題還是出在其外形設計上。瑞虎8中網是有層次變化，但卻顯得過於複雜，也不太好看。車身整個線條也不太協調。

所以，奇瑞想憑藉瑞虎8來打個翻身仗恐怕會比較難！

虎5，虎7剛上市的時候車展上我都去看過。說實話，當時的那個造型，內飾，價格，再加上銷售人員的一番介紹，我還是心動的。

現在虎8只要在價格上有一個合理的定位，我覺得完全可以暢銷。畢竟大多數人在外觀審美疲勞之後，價格還是放在第一位的。

瑞虎8定位於中型suv,但是瑞虎在車外形設計上總是欠缺火候，眾多車友也認為奇瑞車型“尺寸都太小，看上去都一個樣。”

在看外觀方面，大尺寸黑色窩蜂狀進氣格柵還不錯，兩側配備的led行車燈也恰到好處，（似乎行車燈已成標配），但是總體缺少美感。

目前中型suv市場瑞虎8來的晚了一些，相比傳祺gs8 哈弗h7l等，可能會有些不足。根據曝光的瑞虎8申報資訊，瑞虎8長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距2710mm，如此霸氣的suv是否尺寸會太小呢？

另外1.6t的發動機貌似也沒有搭載。

最後我們只能看他最後的定價了，如果價格親民，說不定還是會有機會的！

虎8是不可能帶領奇瑞走出泥潭的！在國內有一種現象，就是大家習慣黑中國產車尤其奇瑞！按理說奇瑞在中國產裡屬於技術帝，三大件至今無人能及！只是奇瑞總喜歡自己閉門造車，不理市場反應；再加上一步一個腳印的出車，始終離市場要求有一定距離！再加上奇瑞車外觀總是得不到大家認可，市場反饋自然不好！虎8雖然各項指標都不錯，就個人來看，前臉還是不那麼完美！不過從5x的例子來說，圖片說明不了現在奇瑞的質感！希望實車和5x一樣，質感一流，也希望虎8能有一個好的銷量！因為奇瑞的車不用懷疑誠意，只需要你去接受！

瑞虎8在4月20日的北京車展上市，目前時間只剩下一個多月，對於這款奇瑞首款7座SUV，外形上還是很有特點，前臉的設計靈感來自老虎的眼睛，被定義為虎瞳，尾燈採用連貫的設計方式，虎8整體以黑色為主，中控臺佈局比較簡潔，實體按鍵不多，超大尺寸中控螢幕非常引人注目。同時，該車中控臺大面積的使用了銀色飾板裝飾，加上全新的三輻式方向盤和液晶儀表盤，凸顯了一定的科技感和精緻感。

瑞虎8將會配備電子駐車、電子手剎、一鍵啟動、分割槽空調，並且其中控螢幕搭載了奇瑞自行開發的新一代智雲互聯行車系統，將整合眾多資訊娛樂功能。

動力上，該車搭載了與瑞虎7相同的1.5T發動機（代號SQRE4T15B），其最大功率為147馬力、峰值扭矩為210牛·米。參考瑞虎7車型，其有望提供6速手動或6速雙離合變速箱可選。

瑞虎8相比於瑞虎7、瑞虎5x，外形時尚大氣，可以說如果價效比好的話，絕對可以吸引廣大消費者的注意，期待它的上市！

我真的想說奇瑞一手好牌，打的忒差勁！！！現在大家對奇瑞普遍看好，但是對奇瑞的外觀的設計實在是不敢恭維，沒有讓人眼前一亮的感覺！我逛各大汽車論壇普遍對奇瑞的三大件很認可，其他也都是正面的較多！很少說對奇瑞哪方面是特別差勁的，老車主也是普遍認可！

也有人說是奇瑞的營銷團隊不行！也許吧！但我還是認為車子自身外觀有不可推卸的原因～～～

瑞虎8的上市讓我對奇瑞有了一些信心，的確不難看我看到網友拍的魏派vv7跟虎8的對比照顏值不相上下

奇瑞汽車一直賣的是價效比，當然具體價格現在還沒出來但是我認為還是很具價效比的！銷量能過萬就算爆款了！

現在新能源是趨勢奇瑞也有涉足！

奇瑞應該會在2020年左右發力，迴歸中國產一線品牌！不服來辯！

看價格，。

另外車看實不實在，就看低配的配置是否有便宜又實用的配置，例如日行燈，定速，後視鏡加熱，胎壓等。可以用其他配置來區分高配車型，例如天窗，自適應巡航，通風加熱座椅，發動機，自動擋等。我敢說，如果出這樣一款車，才是實在車，應該會大賣。

這要看奇瑞的決心，至少目前新聞透漏出的資訊是積極的。 1、先看看最近的新聞 2018年，奇瑞終於要放大招了，面向中型SUV市場的首款車型瑞虎8預計將在4月份北京車展和大家見面，預售價也已曝光 外觀方面，奇瑞瑞虎8採用了全新的設計語言，採用了最新的自稱為“虎踞”式前臉，大面積的黑色網狀材質，看起來厚重感很強。前槓兩側的進口氣融入了LED日常行車燈，將大燈稱之為“虎瞳”。瑞虎8確實比以往奇瑞車型顏值要高很多 瑞虎8定位為7座中型SUV，所以為了特別照顧第三排乘客，新車的整個車身都比較平直，這算是它的貼心之作。

新車三圍分別是4700/1860/1746（mm），軸距長2710（mm），將會提供7座和5座兩種設計。

從經銷商曝光的圖片來看，瑞虎8的價格會在10萬-15萬之間。

2、說說奇瑞的優勢 相信大家都有一個感覺，奇瑞的車型一直叫好不叫賣，好像奇瑞也一直致力於引導大家走出“奇瑞奇瑞修車排隊”的老誤區，從奇瑞這幾年舉辦的拉力賽和贏得的獎盃，以及奇瑞車主現身洗白奇瑞等可以看出奇瑞質量根本不存在差距。

3、說說奇瑞的劣勢 奇瑞的營銷很弱，車型很醜，內飾抓不住消費者的心理，跟吉利、長城比確實差點。這也很好的反映了國企的弊端，用最好的技術、生產線，最先進的管理，卻造出低能兒。我一直覺得奇瑞很想一個理工男，脾氣臭硬臭硬的知識分子，奇瑞粉苦口婆心的指出奇瑞弱點，奇瑞卻一直是，我有技術，我怕誰的心態，市場是檢驗產品優劣的唯一標準，也是最嚴標準，質量再好，群眾不買賬，也只能在深淵裡迷失。

4、瑞虎8的優勢 憑藉奇瑞技術優勢的口碑，加上內飾外觀大改，我覺得內飾和外觀比較符合大眾審美了，但是已經沒有天時地利人和的優勢，需要瑞虎8從價格上給出誠意和實惠，現代IX35就是很好的例子，低配車價格低，價格區間大，廣告效應就會起來，關注度就會高，才能打好翻身戰。

作為一名老奇瑞車主，對奇瑞的未來卻越來越不看好。

初識奇瑞是在03年前後，親眼看見一臺風雲倒車撞到花壇的水泥護欄上，雖然車速不快，但厚實的花壇卻被撞塌，而風雲連一點油漆都幾乎沒有劃傷。後來開過QQ，雖然車子空間小，動力弱，但是卻有這微型車裡最大的空間，雪佛蘭樂馳雖然樣子差不多，但空間確實太小。後來出了A3，朋友買了一臺，試駕了一下，感覺操控在當年實屬一流，也由此對奇瑞產生了高度的興趣，2010年，奇瑞新A3上市，我在沒見過實車的情況下就訂購了一臺，當時A3全系標配ESP更是在十五萬以下的車裡面成為無敵的存在，就此，我就成了奇瑞的忠實車粉，後來又加入了奇瑞車友組織的新奇軍車友會，透過同裡面的車友，更加堅定了我看好奇瑞未來的發展。

但是，從奇瑞新A3上市以後，我慢慢發現，奇瑞整體開始走下坡路，首先是全面撲高階車型，開發了威麟G5，G6。這兩個車確實很不錯，尤其是G6，可以說就是奇瑞的招牌，但我認為奇瑞已經迷失了方向，2010年左右，能花25萬買中國產車的人大多數都是老闆金領，這樣的人怎麼會不去買進口或者合資的呢？其他的百姓能有多少家庭能拿出25萬買車？畢竟那時候普通人工資也就1000多塊錢，何況G5，G6的後排空間並不比桑塔納大多少。接著，奇瑞又接連走了兩步臭棋，推出了QQ6和QQmi，我們在論壇上開玩笑，奇瑞的設計師拉出去槍斃沒一個冤枉的。QQ6陪個土黃色，我們笑稱行駛的大便。估計奇瑞看見車型失敗，推出了風雲2，確實，風雲2是部好車，雖然提升了一點名氣，但優勢卻已不在，接著，出了愛5，愛7，雖然車子不錯，但內飾和後排，都已經跟不上時代，然後奇瑞就開始炒冷飯，一臺瑞虎炒了多少年？炒來炒去這麼多年，車子並沒有更新換代，這讓大家更不看好奇瑞。而且，不知道是奇瑞的大戰略還是部分情況，我們這五線城市的4S店把維修車間合併到了隔壁的現代，現在我們去作保養得看人家臉色，不是沒地方就是修不了，前段時間去維修，偌大的4S就只有兩臺車，其他都空著，我不知道我們市奇瑞賣了多少，但我身邊的朋友起碼有十個左右都買的奇瑞。

現在，虎8上市了，作為新推出的七座車，雖然熱效率達到37%，但作為一個開了幾乎20年的司機，1.5T發動機是不夠的，網上吹的再好，只有真正體會過才知道，奇瑞的這款發動機我開過，確實很不錯，但是放在SUV上，尤其是7坐車，絕對不夠用，為什麼不上1.6T缸內直噴發動機呢？

所以說奇瑞還在迷茫，如果再不清醒，奇瑞前途堪憂。