天然氣重卡，就是以壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）作為發動機燃料的重卡。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車（發動機只使用CNG或LNG作為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車）。目前使用最為廣泛的是單燃料LNG重卡。
然氣車有很多優點，比如：省燃料、沒有尿素液系統、冬季不存在“燃料凍結”的現象、LNG實際為純淨氣體，質量上不存在大的誤差、高速行駛時，同環境下時速90碼比70碼燃料消耗差距很小、永遠不用擔心偷油賊，因為難以用常見容器實現轉移等。
目前，隨著國家政策的支援，以及各方面利好作用的刺激，天然氣卡車的銷量呈現出連年增長的態勢，為了響應國家號召，走環保路線，江鈴重汽推出旗下江鈴威龍HV5 LNG和CNG車型，他們最大的區別在於氣罐的不同。
威龍HV5外觀是家族式標誌性的“X”前臉，動力總成搭載的為濰柴藍擎13L發動機，在滿足當下嚴苛國六排放的同時還保證了最大輸出為460匹的馬力以及2300N·M的扭矩，此外透過發動機自身的空燃比控制技術，把燃起耗損降至195g/kW·h，搭配法士特鋁殼12擋變速箱，減輕自重，經濟性也得以體現。
為滿足長續航的要求，江鈴威龍LNG採用1000L的大容積氣瓶，此外保障氣瓶安全性的閥類使用的是100%的進口零件，密封性為行業領先；儲存的閥體使用的則是低溫閥體，保溫效能也是行業佼佼者；即便不小心發生了事故，整個管路上的限流設定也會在第一時間切斷燃氣供應，確保車輛在發生碰撞時不會引起重大安全事故。
跟LNG車型一樣，CNG車的續航能力也一直為人詬病。為了保證車輛的續航，江鈴重汽為這款CNG車型搭載了總容積高達2176L的氣瓶，並且考慮了慮到天然氣的特殊性，在安全方面也可謂是竭盡所能。氣瓶的內膽採用大無縫鋼管，壁厚均勻，質量穩定，纏繞層則採用進口玻纖，選用高階環氧樹脂，旨在嚴格的保證車輛的密封性。
同時，國內天然氣車輛的競爭程度也是非常激烈的，這款江鈴威龍HV5燃氣車，採用了濰柴藍擎國六機型和法士特變速箱，以及自己具有傳統優勢的寬體高頂平地板駕駛室。接下來江鈴威龍HV5燃氣車能否佔據更大的市場份額，我們拭目以待！
天然氣重卡，就是以壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）作為發動機燃料的重卡。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車（發動機只使用CNG或LNG作為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車）。目前使用最為廣泛的是單燃料LNG重卡。
然氣車有很多優點，比如：省燃料、沒有尿素液系統、冬季不存在“燃料凍結”的現象、LNG實際為純淨氣體，質量上不存在大的誤差、高速行駛時，同環境下時速90碼比70碼燃料消耗差距很小、永遠不用擔心偷油賊，因為難以用常見容器實現轉移等。
目前，隨著國家政策的支援，以及各方面利好作用的刺激，天然氣卡車的銷量呈現出連年增長的態勢，為了響應國家號召，走環保路線，江鈴重汽推出旗下江鈴威龍HV5 LNG和CNG車型，他們最大的區別在於氣罐的不同。
威龍HV5外觀是家族式標誌性的“X”前臉，動力總成搭載的為濰柴藍擎13L發動機，在滿足當下嚴苛國六排放的同時還保證了最大輸出為460匹的馬力以及2300N·M的扭矩，此外透過發動機自身的空燃比控制技術，把燃起耗損降至195g/kW·h，搭配法士特鋁殼12擋變速箱，減輕自重，經濟性也得以體現。
為滿足長續航的要求，江鈴威龍LNG採用1000L的大容積氣瓶，此外保障氣瓶安全性的閥類使用的是100%的進口零件，密封性為行業領先；儲存的閥體使用的則是低溫閥體，保溫效能也是行業佼佼者；即便不小心發生了事故，整個管路上的限流設定也會在第一時間切斷燃氣供應，確保車輛在發生碰撞時不會引起重大安全事故。
跟LNG車型一樣，CNG車的續航能力也一直為人詬病。為了保證車輛的續航，江鈴重汽為這款CNG車型搭載了總容積高達2176L的氣瓶，並且考慮了慮到天然氣的特殊性，在安全方面也可謂是竭盡所能。氣瓶的內膽採用大無縫鋼管，壁厚均勻，質量穩定，纏繞層則採用進口玻纖，選用高階環氧樹脂，旨在嚴格的保證車輛的密封性。
同時，國內天然氣車輛的競爭程度也是非常激烈的，這款江鈴威龍HV5燃氣車，採用了濰柴藍擎國六機型和法士特變速箱，以及自己具有傳統優勢的寬體高頂平地板駕駛室。接下來江鈴威龍HV5燃氣車能否佔據更大的市場份額，我們拭目以待！