俺也是Celesta Elantra，怠速是800轉是正常值，一般節氣門髒了就會抖，你可以看看別人的車比較比較。 造成怠速抖動的幾個因素：
1、皮帶張力（特別是正時皮帶）的調整，很多車出廠時沒調好，造成盲目找原因
2、發動機固定機架（機腳）的調整，特別是右機腳（冷卻液罐旁）的調整，墊的高度很重要
3、離合器撥叉、換檔撥叉有問題，誰又會想到它？
4、轉向機構（包括方向盤）問題，主要是間隙調整
5、離合器間隙，特別是有些車主嫌離合重、行程長，將離合調高，會造成換檔加速時抖動，調整不好離合器磨損加快
6、機油粘度不配（南北方差異較大，或假機油），空氣濾髒、汽油濾堵塞也會造成怠速抖動、加速無力
7、點火系統問題
8、供油系統（包括汽油泵）問題
9、排氣系統造成怠速抖動要升起車子仔細檢查
10、避震與怠速抖動關係不大，
11、走顛簸路、起步、剎車、過彎振動大，與承載臂（特別是經常上路牙）、球籠（球籠套開裂）、懸掛、底護板（面積大、固定點少）有關，其次才是避震
12、在一定速度或一定轉速範圍內抖動，檢查胎壓、動平衡、四輪定位、各個皮帶張力和磨損程度、承載臂、底護板
13、油離配合和駕駛習慣不好也會造成抖動
14、有的發動機有一根回壓管，如果開裂、漏氣，也會造成抖動，而且油耗高 遇到問題首先從最基本的地方著手，日常檢查和保養很重要，可能花很少的錢解決大問題 其實任何車都有抖動，各種車型比較一下心裡就有底了，一味追求立煙、立硬幣、立圓珠筆芯沒有必要
俺也是Celesta Elantra，怠速是800轉是正常值，一般節氣門髒了就會抖，你可以看看別人的車比較比較。 造成怠速抖動的幾個因素：
1、皮帶張力（特別是正時皮帶）的調整，很多車出廠時沒調好，造成盲目找原因
2、發動機固定機架（機腳）的調整，特別是右機腳（冷卻液罐旁）的調整，墊的高度很重要
3、離合器撥叉、換檔撥叉有問題，誰又會想到它？
4、轉向機構（包括方向盤）問題，主要是間隙調整
5、離合器間隙，特別是有些車主嫌離合重、行程長，將離合調高，會造成換檔加速時抖動，調整不好離合器磨損加快
6、機油粘度不配（南北方差異較大，或假機油），空氣濾髒、汽油濾堵塞也會造成怠速抖動、加速無力
7、點火系統問題
8、供油系統（包括汽油泵）問題
9、排氣系統造成怠速抖動要升起車子仔細檢查
10、避震與怠速抖動關係不大，
11、走顛簸路、起步、剎車、過彎振動大，與承載臂（特別是經常上路牙）、球籠（球籠套開裂）、懸掛、底護板（面積大、固定點少）有關，其次才是避震
12、在一定速度或一定轉速範圍內抖動，檢查胎壓、動平衡、四輪定位、各個皮帶張力和磨損程度、承載臂、底護板
13、油離配合和駕駛習慣不好也會造成抖動
14、有的發動機有一根回壓管，如果開裂、漏氣，也會造成抖動，而且油耗高 遇到問題首先從最基本的地方著手，日常檢查和保養很重要，可能花很少的錢解決大問題 其實任何車都有抖動，各種車型比較一下心裡就有底了，一味追求立煙、立硬幣、立圓珠筆芯沒有必要