【吵、累、脆、質量好】五菱榮光正常和“非正常”使用的真實體驗用這四個次可以總結，作為工具車合格但品質真不高。
【吵】當然指噪音控制水平，榮光的真實體驗不僅吵而且夏季用車很遭罪，發動機中置後驅佈局在主副駕的座椅下面，啟動後所有的噪音基本不打折扣的傳遞到乘員艙，熱度也是相當高；頻繁在市區走走停停冬季還好，但夏季用車的體驗就……選擇榮光建議考慮帶空調的高配。
【累】的原因是方向盤沒有助力轉向全靠拽，高速駕駛還能接受但常年在市區用車確實很累，女司機駕駛建議考慮加裝一套液壓助力。
【脆】不僅可以用來形容榮光，幾乎所有微面的安全級別都只有這個水平，車頭幾乎沒有碰撞潰縮區、單層防撞梁薄薄一層幾乎就是裝飾品，實際碰撞事故損傷往往比較嚴重；主動安全配置除了安全帶以外什麼都沒有，選擇這臺車一定要養成系安全帶的好習慣。
以上是五菱榮光曾經使用過程中比較真實的感受，但有這麼多缺點還能熱銷說明了榮光不是一無是處，【質量好】就是這臺車最大的優點。
榮光使用的1.2L/1.5L P-TEC系列發動機相當有年頭了，從雪佛蘭某車使用到現在至少有百萬臺車進行了市場驗證，質量相當穩定動力表現也比較理想；微型麵包車針對性調教的發動機偏低扭發力、變速箱低檔齒輪比較大、後橋牙包還能放大扭矩，有這幾點特殊設計榮光即使是1.2升的小排量發動機也有不錯的動力表現，至少牽引力還是足夠大的。
綜合油耗1.2L/1.5L兩款發動機均在8.5L/100km左右，開啟空調壓縮機後1.2L油耗會略高一點。
作為工具車【吵、累、脆】基本是通病，但質量好就比較難得了，選擇榮光還是能比較省心的，側滑門注意定期噴點WD40否則後期變澀就不好處理了。個人建議、僅供參考。
【吵、累、脆、質量好】五菱榮光正常和“非正常”使用的真實體驗用這四個次可以總結，作為工具車合格但品質真不高。
【吵】當然指噪音控制水平，榮光的真實體驗不僅吵而且夏季用車很遭罪，發動機中置後驅佈局在主副駕的座椅下面，啟動後所有的噪音基本不打折扣的傳遞到乘員艙，熱度也是相當高；頻繁在市區走走停停冬季還好，但夏季用車的體驗就……選擇榮光建議考慮帶空調的高配。
【累】的原因是方向盤沒有助力轉向全靠拽，高速駕駛還能接受但常年在市區用車確實很累，女司機駕駛建議考慮加裝一套液壓助力。
【脆】不僅可以用來形容榮光，幾乎所有微面的安全級別都只有這個水平，車頭幾乎沒有碰撞潰縮區、單層防撞梁薄薄一層幾乎就是裝飾品，實際碰撞事故損傷往往比較嚴重；主動安全配置除了安全帶以外什麼都沒有，選擇這臺車一定要養成系安全帶的好習慣。
以上是五菱榮光曾經使用過程中比較真實的感受，但有這麼多缺點還能熱銷說明了榮光不是一無是處，【質量好】就是這臺車最大的優點。
榮光使用的1.2L/1.5L P-TEC系列發動機相當有年頭了，從雪佛蘭某車使用到現在至少有百萬臺車進行了市場驗證，質量相當穩定動力表現也比較理想；微型麵包車針對性調教的發動機偏低扭發力、變速箱低檔齒輪比較大、後橋牙包還能放大扭矩，有這幾點特殊設計榮光即使是1.2升的小排量發動機也有不錯的動力表現，至少牽引力還是足夠大的。
綜合油耗1.2L/1.5L兩款發動機均在8.5L/100km左右，開啟空調壓縮機後1.2L油耗會略高一點。
作為工具車【吵、累、脆】基本是通病，但質量好就比較難得了，選擇榮光還是能比較省心的，側滑門注意定期噴點WD40否則後期變澀就不好處理了。個人建議、僅供參考。