地鐵周邊的房一直備受市民青睞，不少市民覺得地鐵房交通方便，房地產開發商更是利用地鐵宣傳房地產專案。房地產行業業內人士康學偉提示，購買地鐵房也要慎重，有些事情要提前搞清楚。

一些開發商為搭上地鐵房的東風賣高價，宣稱自己的專案是地鐵房。他們的宣傳套路一般是，專案到最近地鐵站僅200米的距離，其實購房者從家裡走到地鐵站需要20分鐘甚至更長的時間。

應對這類騙局，其實很簡單，不妨去施工現場看看小區出口離地鐵站的距離。

一些購房者會盲目地追求距離，買地鐵房認為房子離地鐵越近越好。其實不然，地鐵雖在地下執行，但有些也會在高架上執行。不管怎樣，都會對附近的生活產生一些噪音影響。而且乘坐地鐵的人數量眾多，也會對購房者造成不便。

所以一般在購房時最好挑選距離地鐵200米至300米的房子，這樣交通便利還不會影響生活。

投資升值也是開發商宣傳地鐵房的一大利器。地鐵房增值是有條件的，對於市中心這種商圈已經很成熟的地區來說，地鐵並不能成為房屋升值的主要因素，對於比較偏遠的區域來說，地鐵房升值的可能性會大一些。

投資有風險這些話相信很多人都心裡有底，地鐵房並不是穩賺不賠的路子，若是有些周邊配套還不成熟的話，還是需要進行全方位考量的。

這是很多購房者的認識誤區，認為買了地鐵房去哪裡都很快。但是認真想想，如果房子買到城市邊緣，要去城市另外一邊雖然有地鐵可以乘坐，但是還要換乘，少說也要一個多小時。

除非你就生活在城市周邊並工作在這一帶，否則在買房時，眼光不能只盯著地鐵，要各方面配套綜合考慮才行。

原則上如此，但也不盡然。

首先一個要看地鐵規劃。我們這裡有一條地鐵，其中有幾站是在陸地上行駛的，附近也有幾個樓盤，但是居民都不樂意，甚至投訴到市長信箱去了，就是因為環境太吵！

所以這個是要考慮一個外在條件的。

之所以說原則上如此，這是因為房子離地鐵越近，交通也就越便利。

很多人看中這一點是因為上班通勤的考慮（尤其對於郊區而言）。

其次，基於交通的方便，一般商業配套會比較密集，這對生活購物是極為方便的。

最後，糾正幾個誤區。第一，離地鐵近就是地鐵房。這種說法是錯誤的，最佳時間應該是在十分鐘左右的步行路程；第二，離地鐵越近越好。除非，你不在乎噪音。第三，地鐵房升值快。雖說地鐵一響，黃金萬兩。但對便利交通的市區增值有限，只是錦上添花，但對市郊來說，卻是雪中送炭。第四，規劃中的地鐵更有潛力。當然，除非你不考慮周邊環境和配套。

如果對比的範圍僅僅是地鐵房，那麼總體上的確是這樣的，但還得具體來看。

越靠近市區的地鐵房，地鐵的優勢就越發不明顯，房子升值也不一定完全與距離地鐵的遠近掛鉤。原因很簡單，市區的交通相對發達，地鐵網路也相對密集，當地鐵不再是唯一出行選擇的時候，稀缺性也就沒有了，自然就無法得出“離地鐵站越近，房子升值越快”的結論了。

大城市郊區的房子升值空間和速度，受地鐵影響較大。因為出行選擇的空間不多，地鐵的優勢相對明顯。

如果在不同城市直接比較，那麼二線城市的地鐵房會比一線城市地鐵房升值空間更大。原因也很簡單，因為一線城市地鐵網路相對發達，相對成熟，二線城市則處於高速發展期，一條地鐵的影響力是巨大的。

如果說當前什麼房子還有紅利期的話，那麼我認為二線城市的地鐵房肯定排在前列。二線城市人口正在迅速增加，地鐵房的價值會加速釋放。

買地鐵房要注意幾個階段。規劃期、建設期和通車期。它們三者之間的關係，買房風險是逐步降低的，房價是逐步走高的。規劃期的地鐵是存在變更規劃的可能的，所以風險大，這個階段房價相對較便宜。建設期基本上沒啥風險了，但配套跟上之後，房子的價格也會上升。地鐵通車之後，所有人都看到利好了，價格自然更貴，這個階段的房子已經升值到一定階段了。最合適的入手時期就是建設期。

另外地鐵房，距離也挺重要的，1000米＜距離地鐵距離＜200米，我認為是比較合適的。超過1000米出行就不便利了，小於200米，噪音問題就比較麻煩。

被地產商洗腦了，有幾個人坐上地鐵上班，下了地鐵直接到單位，你買了地鐵房，一般下了地鐵也須再乘其他工具，和坐交沒多大區別，建地鐵前公交擁擠，地鐵通了分一些客流，公交也擠不那去，地鐵發達了，公交也輕鬆了。這個線路地鐵方便，那麼公交也不會怎麼的擠。