如果是車重在1000~1200kg左右的小型車,1.5l左右自然吸氣或1.0t的渦輪增壓發動機就很好了；
如果是車重在1200kg~1400kg左右的緊湊級車,搭載2.0l左右的自然吸氣或1.2t/1.4t的渦輪増壓發動機動力就不錯。但普遍來說,1.6l左右的緊法級車,動力就談不上多麼充沛了；
如果車重超過1500kg以上的中級或中大型車2.4l自然吸氣以上,2.0t、渦輪增壓以上的動力就很不錯了。如果是搭載2.0l左右的發動機,動力也基本夠用,但加速效能就相對一般了。
關於動力,可能大家只看重兩個引數:一個是功率(馬力),一個是扭矩。而決定功率扭矩大小的,主要是看發動機的排量大小以及有無提升燃油效率的相關技術。
比功率就是發動機最大功率/汽車總質量(kw/kg),這是一個衡量汽車效能的重要指標,一般來說比功率越大,車的效能就越好。
caterhamseven160,是一臺英國"跑車"。它搭載了一臺0.66l的三缸混輪增壓發動機,最大馬力只有80匹(59kw),最大扭矩也只有區區107nm,跟一臺1.0l的Alto動力差不多。
但是,這臺車的0-100km/h加速時間只需要6.9s!為何能這麼快?因為它的車重只有490kg,比功率是:80匹馬力/0.49噸=163匹馬力/噸。
對比一下,一臺2.0t的大眾Passat,它的比功率是:217匹馬力/1.6噸=135匹馬力/噸,百公里加速7.4s,反而沒有隻有80匹馬力的caterhamseven160跑得快。
看一臺車動力強不強,還要看動力輸出曲線
發動機動力輸出是遭循物理定律的,都是由低到高,然後再回落的一個做功趨勢。在動力相近的前提下,如何讓發動機最大功率/扭矩來得越早,保持得越持久,就往往就決定了一款車的加速效能是否夠好。工程師絞盡腦汁去除錯調教,根據不同車的定位做出不同的動力輸出曲線,也是為了這個。
如果是車重在1000~1200kg左右的小型車,1.5l左右自然吸氣或1.0t的渦輪增壓發動機就很好了；
如果是車重在1200kg~1400kg左右的緊湊級車,搭載2.0l左右的自然吸氣或1.2t/1.4t的渦輪増壓發動機動力就不錯。但普遍來說,1.6l左右的緊法級車,動力就談不上多麼充沛了；
如果車重超過1500kg以上的中級或中大型車2.4l自然吸氣以上,2.0t、渦輪增壓以上的動力就很不錯了。如果是搭載2.0l左右的發動機,動力也基本夠用,但加速效能就相對一般了。
關於動力,可能大家只看重兩個引數:一個是功率(馬力),一個是扭矩。而決定功率扭矩大小的,主要是看發動機的排量大小以及有無提升燃油效率的相關技術。
比功率就是發動機最大功率/汽車總質量(kw/kg),這是一個衡量汽車效能的重要指標,一般來說比功率越大,車的效能就越好。
caterhamseven160,是一臺英國"跑車"。它搭載了一臺0.66l的三缸混輪增壓發動機,最大馬力只有80匹(59kw),最大扭矩也只有區區107nm,跟一臺1.0l的Alto動力差不多。
但是,這臺車的0-100km/h加速時間只需要6.9s!為何能這麼快?因為它的車重只有490kg,比功率是:80匹馬力/0.49噸=163匹馬力/噸。
對比一下,一臺2.0t的大眾Passat,它的比功率是:217匹馬力/1.6噸=135匹馬力/噸,百公里加速7.4s,反而沒有隻有80匹馬力的caterhamseven160跑得快。
看一臺車動力強不強,還要看動力輸出曲線
發動機動力輸出是遭循物理定律的,都是由低到高,然後再回落的一個做功趨勢。在動力相近的前提下,如何讓發動機最大功率/扭矩來得越早,保持得越持久,就往往就決定了一款車的加速效能是否夠好。工程師絞盡腦汁去除錯調教,根據不同車的定位做出不同的動力輸出曲線,也是為了這個。