這個各有千秋。

自然吸氣比較平順，後段加速就如渦輪增壓的了

渦輪增壓動力強勁維修費比較高點。但是潮流大勢所趨。

如題！沒有絕對的好與壞，各有其優點。在此之前我們先對渦輪增壓做個簡單的瞭解， 1918年通用公司第一個研製出來渦輪增壓發動機 ， 渦輪增壓發動機 最早是用於航空 後來大量用於船舶 最先使用渦輪增壓是歐洲的汽車製造商 ，把渦輪增壓推向公眾視線的是保時捷的 turbo911，而全球最大的渦輪增壓制造商是美國的霍尼韋爾 ，是目前各汽車製造商的首選，渦輪增壓最大的優點就是提高發動機進氣量，提高發動機的功率和扭矩，汽車發動機的工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支援燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成，而渦輪增壓完美的解決了這一問題。渦輪增壓增壓發展至今可以分為三類：第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸透過齒輪(或鏈條等)直接驅動。第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。第三類是複合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。應用在汽車發動機上的主要是廢氣渦輪增壓系統。而缺點是耗能高、維修費用高昂、結構比自然吸氣要複雜的多且穩定性差。自然吸氣的發動機的好處就是結構相對簡單、怠速安靜，動力輸出平順，冷車起動時噪音低，發動機的動力收放更容易掌控，尤其在細微操控油門時動力的輸出上。

這個各有各的好處吧，自然吸氣的好處就是配置自然吸氣發動機的車型相對渦輪增壓發動機的車型售價要低，車輛後期保養費用也比較低，再一個發動機動力方面自然吸氣發動機前期的加速快。

渦輪增壓發動機在最近這幾年很受歡迎，它的優點是發動機的輸出功率比較高，在渦輪介入後動力在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要高於同排量發動機，也就是說動力更加強勁，而且油耗相對較低。這也就是這裡面小排量渦輪增壓發動機車型發現迅猛的原因。

但是渦輪增壓發動機最大的缺點就是維修保養比較麻煩，費用也不便宜，不過現在中國產車很多車型都採用了渦輪增壓發動機，除了保養貴點之外，其餘的表現還是很不錯的。

總結：從各方面來說渦輪增壓發動機的表現和穩定性都是很不錯的，相信未來小排量渦輪增壓發動機車型會成為一種趨勢。

存在即有道理

渦增和自然各有優缺點 看自己的喜好

自然吸氣發動機 在現有技術下 可提升的技術空間餘量不多 所以產生了渦增

自然吸氣發動機故障率低 維護成本滴 與傳動系統結合的平順效能好 起步階段的扭矩介入更快

渦增現在技術成熟了 增大發動機功率 後期介入發力效果好 維護成本要高 一個渦輪價格 呵呵

所以 看自己的車 想做什麼用 用多長時間 都是為自己生活服務滴 考量清楚 沒必要糾結