換個角度看：1）如果這是你的第一臺車建議你先選擇大眾普通版的中級車，練練手，等你駕駛經驗更加豐富了，大約三五年內再把這臺車賣掉，換一個性能配置高點的BBA。這時候會更加輕鬆。2）如果這是你第二臺車，建議你選擇BBA，因為你可能會開的更久些，至少也要6-8年以後才考慮換車，這樣更值當！

預算28萬可以考慮的豪華品牌效能車不僅有3系，中端合資品牌旗艦可以作為備選項。

BMW3 Series預算內只能考慮最低配【325LIM運動套裝標軸版】，這臺車雖然能實現7.3秒的0-100加速成績但並不是預算內最強，也不是預算內最省心的車。因為歐系車不論豪華品牌還是普通中端品牌，能做到有效能同時發動機不涉及“機油問題”的選項很少，3系寶馬也不例外。而且這臺車號稱豪華品牌運動型汽車入門級首選也是言過其實。

第一臺為新晉上市的凱迪拉克CT5，指導價27.97-33.97萬必然會有較大幅度的優惠，價格比3系更有優勢。發動機搭載通用最新型的LSY-2.0T，這臺機器有241PS馬力與350N·m的動力儲備，在效能方面與10AT變速箱匹配後仍可實現7.3秒的破百成績，這是在推重比明顯吃虧的前提下實現的與3系相同的效能，由此可見在內燃機技術領域GM領先於BMW。尤其是這臺發動機還有智慧變缸技術，想要效能有效能、想要節油能節油，這也是3系做不到的。

車身尺寸4924*1883*1453、軸距2947mm，準C級的車身尺寸也能帶來更充足的駕乘空間；外觀設計偏運動風格，不過不考慮特殊塗裝版的話也還有些商務氣質。CT5這臺車可以理解為ATSL的加長升級版，在中端車價格區間內是一臺豪華品牌的“西裝暴徒”，喜歡玩車可以首選這臺車。

第二臺為捷豹XEL，指導價28.18-41.48萬，新款即將上市且已經可以預定VI版新車，優惠幅度仍舊很大。這臺車的新款發動機仍然會有兩個版本的英傑力2.0T發動機，如優惠幅度足夠大能選擇高功率版的話，184kw/365N·m的動力儲備與8AT變速箱組合也可以在7秒擋輕鬆破百，駕駛樂趣至少是不輸BMW3 Series的。

捷豹XEL車身尺寸4788*1850*1429、軸距2935mm，尺寸介於標軸3系與長軸3系之間，駕乘空間中規中矩。外觀設計是標準的英倫風格，同為歐系車似乎英系車大多比德系車更有味道，這臺車不論商用還是個人代步都能滿足；而且捷豹的品牌知名度與影響力不輸BMW，所以這臺車也可以作為參考。

總結：BMW3 Series不再是豪華品牌運動型轎車的唯一選項，綜合品牌偏好與審美決定吧。至於中端合資商務型轎車MagotanPassat肯定不是首選項，這兩臺依靠“政採”獲得認可的車-主打情懷牌，DSG變速箱是硬傷。同價位可以考慮別克Lacrosse、林肯MKZ或者沃爾沃S60L等車，品質總要高於VW一些，供參考。

其實呢，這個價格BBA入門級的都夠用了，好賴是個豪華品牌呀，如果是我的選擇，我會選擇BBA。品牌呢增強了自信心，出門倍兒有面兒，從此邁入“豪門”哈哈。不過看自己實際情況。BBA的豪華不光只是在品牌和價格上，其使用等一切費用都是“豪華”的，售後，保養，維修，配件等，建議你選了豪華品牌要上全險。這些你都考慮過後就沒問題了。豪華品牌引導的是一種生活態度

建議你考慮BBA，因為BBA比如目前A4L的價格也就26萬左右裸車，但是整體的質感還是要比普通的B級車要明顯好很多的！

主要還是看你的用途和職業需要吧。

如果說你是公司或者說政府機關單位的職員或者公務員的話建議買B級車的旗艦版，首先是低調，然後就是這些車型的使用費用回相對低一些，比較適合家用，並且旗艦型車型會有很多高科技配置，如果說全家出遊的時候長途駕車還是有很大幫助的，並且這些車型市場保有量比較大，不會掉價太快，車的質量也會更有保障，比較潑辣不會太嬌貴。

如果說是創業公司偶爾需要接客戶或者出席上午活動的話建議買BBA，首先就是開出去的時候比較有面子，能夠讓客戶更加信任你，對你的公司更有信心，其次就是BBA的車型車主圈子相對比較高階，你可以拓寬更多的社交圈，說不定能融入到一個更好的圈子。但是壞處就是可能後期的養護成本偏高，以及選裝的配置比較多費用也比較高，而且BBA的車型有些嬌貴，如果你經常開車很不注意的話很可能經常壞掉一些易損耗的零件，BBA部分車型的保值率可能也不是太高，折價有點快。

所以建議根據以上我提到得幾點進行選車。

BMW3 Series和Magotan定位不一樣。3系偏向時尚、運動，適合家庭；Magotan偏穩重，純商務。3系稍貴，但品牌影響力強於Magotan。

開五六年換的話別買三系。。一直開下去買個耐開的。如果過幾年換更好的就三系。。同級別開起來最舒服。奧迪開起來和大眾差別不大

入門級豪車不建議買，逼格不高還被人說窮裝逼，不如買中級旗艦，我買的亞洲龍混動豪華 落地27萬，後期養車費用很低

對於很多消費者來說，當手上有30萬左右的預算的時候，究竟是應該選擇一臺BBA中級車的入門車型還是應該選擇一臺普通合資品牌中級車例如Magotan等車型的頂配版車型會變成一個非常糾結的問題，那麼我們今天就來分下這個問題。

為了方便起見，我們可以選擇Magotan作為合資品牌中級車的代表，我們看看這臺Magotan的頂配版車型和奧迪A4L以及BMW3 Series的相應車型在價效比上的差別，看看Magotan究竟比他們的價效比高多少。

目前Magotan的頂配版車型在優惠之後落地價在30萬左右，而奧迪A4L落地價在這個區間的是40TFSI時尚型，BMW3 Series落地價在這個區間的325Li首發版，當然這個裡面會有一兩萬的價格誤差，各地的價格也不一定完全一致，但是在價格比較接近的情況下我們可以做一個參考。

這三臺車全部都採用了2.0T發動機，不同的是，Magotan頂配版車型採用了其2.0T高功率版發動機，最大220馬力350牛米的動力輸出讓這臺Magotan可以在7.5秒就破百，而A4L和BMW3 Series採用的都是2.0T低功率版發動機，兩車的百公里加速成績分別為7.9秒和8.1秒，不過這個差距對於普通的消費者來說其實並不明顯。

在配置方面，頂配版Magotan的配置自然是非常豪華的，我們沒有必要去一一列舉其配置，我們只需要來說一下A4L和3系相比這臺Magotan有哪些配置沒有就可以了。相比之下，A4L比這臺Magotan少了膝部氣囊、全套主動安全系統、自適應巡航、全景影像、軟硬可調懸掛、電動後備箱、前排座椅加熱通風以及駕駛座按摩功能、後排座椅加熱功能、自適應遠近光、後排側遮陽簾、後排隱私玻璃。

而3系比A4L的配置還要更少一些，3系相比A4L還要少了真皮座椅、內後視鏡自動防眩目以及定速巡航等功能，這麼看起來的話，以Magotan為代表的普通合資品牌中級車在價效比上的確要比BBA的同級別車型領先一大截。

但是我們買車永遠不是隻看價效比，和Magotan相比，奧迪A4L和BMW3 Series都擁有更好的操控，同時在車內的氛圍感上，這兩臺車也是要比Magotan等車型更出色的。從車輛本身的產品力來說，無論是A4L還是3系都要比Magotan表現更出色。

此外，在認可度方面，Magotan更是無法和A4L以及3系這樣的BBA車型抗衡，儘管目前大眾在國內的品牌認可度已經非常高，但是在BBA等一線豪華品牌面前，可以說所有的普通合資品牌都是“渣渣”。

我們不可否認，Magotan的價效比確實要比BBA同級別車型高不少，但是我們可以發現其實如果我們有30萬的預算的話，我們買到的Magotan等車型比BBA同級別車型多出來的配置很多都是我們平常用不到的。因此綜合考慮，同樣的價格，當然是選擇A4L或者3系這樣的豪華品牌中級車更好。

以上

首先購買30萬內的車不能委屈自己和家人，也不能為了面子委屈自己和家人，最起碼該有的配置要享受到，不能連真皮都沒有，座椅加熱通風也該有，冬天不能涼，夏天不能燙屁股吧。還有自動雙區空調，電動座椅，全景天窗，無鑰匙進入/啟動，真皮多功能方向盤，LED大燈，自動頭燈，後視鏡電動摺疊等。以上配置都是這個價位應該標配的，如果豪華入門級車型沒有，建議不要購買。

其次，主動被動安全配置也應該有，多個氣囊，ABS/EBD/BAS/EBA/ASR/TCS/ESP等都應該是標配。主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，倒車車側預警，360全景影像等都是安全行車助手，值得需要。

所以購車看自己所需求什麼配置，再去選車，不能花30萬買的車配置還不如20萬的車配置高呢，多花十萬買個牌子真不值！