做到極致，那就乾脆別開，節省油是對，但是做到極致，我覺得不如開的安全更好，開了高效更好，開的舒適，你就是為了，省油而，而買車，還是為了方便而買車，這個錢不是省出來的，是要能賺錢

省油只是普通節省我覺得就算不錯了！如果說極致我想還是別開了！如果說節省油來說自我感覺啊，高速行駛，永遠保持一個速度。但是除了出遠門，日常生活中很少有這樣的機會！

1.合理利用預判距離避免頻繁起,在等待紅綠燈或者前方車輛減速時，我們要透過預判距離，利用手動空擋滑行減速，適當的帶剎車使汽車處於滑行狀態。滑行別忘了安全第一啊，別為了省油不顧一切！

2.常常檢查胎壓。別隻有在上高速前才想到這事。平時要定期檢查胎壓，這不僅事關到安全問題當然也和省油有關係。汽車和地面接觸的就是輪胎，胎壓足了輪胎和地面的接觸相對要小一點，胎壓不足汽車和地面的接觸面就更大，更耗能。

3.汽車常規保養要及時。有些人往往圖省事，不及時去做汽車的常規保養，其實這是不科學的也是不經濟的。汽車常規保養可以使汽車的各個零部件更有效的運作，部件在機油的潤滑下，功效一定會更高。

想要開車省油就要養成個人良好的開車習慣！

一，減少怠速狀態，適度的熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗，長時間的怠速和怠速狀態下開著空調，尤其油耗燃油。但是當車速達到每小時80、 90公里或者以上速度的時候，開窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。

根據不同路況選擇合理的駕駛狀態，減少緊急加速減速度和緊急轉彎，行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，已提前採取措施減少，急剎車，不要猛加油，一次猛踩油門和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升，均速行駛，在可能的情況下保持最經濟的工況：發動機轉速在2000~3000轉，車速60~90公里每小時。

二，要把握好最佳時機換擋，發動機轉速處於2000~3000轉，杜絕低檔高速，低檔高速行駛，往往會使油耗超過正常的值的40左右%，手動擋車應該杜絕高檔起步。

油耗的高低取決於駕駛技術，我們知道油門與剎車是控制車速的兩大因素。如果對這兩個因素把握的好，省油不說，還減少了車輛機械的損耗，延長了汽車的使用壽命，然而如何理解，油門與剎車對速度的控制，怎樣操作才能省油？

像在市區開車上下班高峰期，行經繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數次，這種比較短的距離，可以用1檔起步後，不掛入2擋，而是在1檔加油稍深一點，後順勢換成空擋溜車，在溜車時要注意和前車保持車距，腳必須放在剎車上，就可以隨時根據前車的距離而制動， 或讓車按照慣性慢慢溜到到停住。路況不同車距允許可以用2擋加速然後溜車，3擋或者4擋時就沒必要了帶擋溜即可。

三，如果在高速上行駛，基本上所有5個前進擋，手動擋車都在90碼左右，不開車窗是最經濟省油的。切記在高速下坡時空擋溜車 ，空檔溜車是省油沒錯，但也非常危險，也不能長時間腳踩著剎車減速，剎車片磨損不說，如果溫度過高就失去制動效果，高速長下坡路況你可以提前減速換到4擋（小車），腳放著剎車上注意路況，讓發動機牽制車速，這時候發動機變成反拖速，儀表轉速上來卻不耗油。車速也不會太快。

說點大白話，大家可以實踐的幾點。一是勤換擋，該加檔就別拖，合適的檔位是省油的關鍵，二是別猛加油，猛剎車，駕駛習慣得好這與心態有關係。三車用電器方面，屬於個性化選擇。儘量不開空調，不開音響裝置，包括大燈能看見路就不開燈只要用電的少用都能省油。

對於所有車輛，油耗隨著車速的增加，先減小後增大，一般情況下，最佳省油速度大約在50~70kph，手動擋車，只需要將車輛速度控制在50kph~70kph之間，變速器檔位處於最高檔和次高檔，車輛油耗槓槓滴，省油省到沒有下線。

在開車過程中，儘量少踩剎車，及時預測前方車輛，能帶檔位滑行降速情況，不要利用剎車踩停，帶檔位滑行情況，車輛依靠慣性倒拖發動機運轉，發動機油耗為零，此時車輛能量利用率比較高，如果踩剎車，大部分車輛慣效能量都轉化為剎車片摩擦能損失掉。

開車過程中，油門加速踏板要穩定，不要出現頻繁踩油門或鬆油門情況，否則發動機進氣量不穩定，發動機噴油量也會時而增加，時而降低，不利於降低車輛整體油耗水平。

在換擋時，快速掌握離合器半聯動點，換擋動作迅速果斷，不能出現其他拖泥帶水現象，離合器半聯動時間越長，發動機動力傳遞至變速器損失越大，車輛油耗也就越高。

額，不開就不會費油了，呵呵。輕加油，緩，少踩剎車(前提要安全)。加減檔注意點，沒其它的方法。有人說空檔滑行省油，不安全，傷發動機。