肯定是先跟著剎車，現在車不是太老基本都有abs，esp，一腳直接踩死，然後迅速看一眼右後視鏡（在左車道的話），大概可能不到1秒左右時間，看清並判斷有沒有變道條件。有條件就變，沒有就握緊方向盤準備撞上去了。
開車緊急情況的首要目的就是保命。沒事故趕緊變道跑，有事故，放三腳架，車上人員撤離，不要待車上或者扯皮，跑高速護欄外面去。
平時就要防禦駕駛，當路上其他人車都是睿智，隨時都準備瞎操作。保持良好安全車距，這樣才有反應空間。再一個就是要對周圍車流了然於胸，隔段時間就要看看你旁邊車道的車，中間後視鏡看看後面有沒有大貨車什麼的。
abs和esp都是被動技能。
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死。
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死。
ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程式”。它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、EBD等發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
肯定是先跟著剎車，現在車不是太老基本都有abs，esp，一腳直接踩死，然後迅速看一眼右後視鏡（在左車道的話），大概可能不到1秒左右時間，看清並判斷有沒有變道條件。有條件就變，沒有就握緊方向盤準備撞上去了。
開車緊急情況的首要目的就是保命。沒事故趕緊變道跑，有事故，放三腳架，車上人員撤離，不要待車上或者扯皮，跑高速護欄外面去。
平時就要防禦駕駛，當路上其他人車都是睿智，隨時都準備瞎操作。保持良好安全車距，這樣才有反應空間。再一個就是要對周圍車流了然於胸，隔段時間就要看看你旁邊車道的車，中間後視鏡看看後面有沒有大貨車什麼的。
abs和esp都是被動技能。
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死。
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死。
ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程式”。它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、EBD等發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。