今年 3 月中旬以來，波音已停止了旗下最熱門機型的銷售業務，商用機交付量較去年同期暴跌 37% 。
與此同時，空客官網資料顯示，其同期交付量為 389 架，較去年提升 28% 。
【官網截圖，via Airbus】
如果這一趨勢可以貫穿 2019 全年，那空客有望取代波音，成為全球最大的飛機制造商。
在接連發生了兩起導致 346 人死亡的事故後，波音 737 MAX 慘在 6 月吃到 0 份新訂單。
鑑於飛機交付與公司業績緊密掛鉤，且 737 Max 停飛後造成庫存積壓，華爾街分析師們已經大幅下調了波音的盈利預期。
在今年 6 月的巴黎航展上，波音宣佈英國航空母公司（國際航空集團）有意購買 200 架 737 Max 飛機，但 IAG 尚未正式作出決定。
本週一，沙特廉航 flyadeal 宣佈撤回多達 50 架波音 737 Max 噴氣式客機的臨時訂單，轉而投向了其競爭對手（空客 A320neo）的懷抱。
Morningstar 分析師 Danny Goode 表示，除非波音能夠確保 737 Max 可在今年年底前重新投入市場，否則其它航司也可能效仿 flyadeal 。
在獅航和埃航墜機之後，波音已對 737 Max 的 MCAS 系統軟體進行了升級改造，目前只待透過監管機構的批准。
不過上週，FAA 在模擬器中發現了 737 Max 存在的一個新問題，或導致該機型的停飛時間被進一步延長。
即便如此，Danny Goode 還是對波音恢復 737 Max 運營一事感到充滿信心。截止發稿時，波音股價微漲 0.6 個百分點，至 353.23 美元。
今年 3 月中旬以來，波音已停止了旗下最熱門機型的銷售業務，商用機交付量較去年同期暴跌 37% 。
與此同時，空客官網資料顯示，其同期交付量為 389 架，較去年提升 28% 。
【官網截圖，via Airbus】
如果這一趨勢可以貫穿 2019 全年，那空客有望取代波音，成為全球最大的飛機制造商。
在接連發生了兩起導致 346 人死亡的事故後，波音 737 MAX 慘在 6 月吃到 0 份新訂單。
鑑於飛機交付與公司業績緊密掛鉤，且 737 Max 停飛後造成庫存積壓，華爾街分析師們已經大幅下調了波音的盈利預期。
在今年 6 月的巴黎航展上，波音宣佈英國航空母公司（國際航空集團）有意購買 200 架 737 Max 飛機，但 IAG 尚未正式作出決定。
本週一，沙特廉航 flyadeal 宣佈撤回多達 50 架波音 737 Max 噴氣式客機的臨時訂單，轉而投向了其競爭對手（空客 A320neo）的懷抱。
Morningstar 分析師 Danny Goode 表示，除非波音能夠確保 737 Max 可在今年年底前重新投入市場，否則其它航司也可能效仿 flyadeal 。
在獅航和埃航墜機之後，波音已對 737 Max 的 MCAS 系統軟體進行了升級改造，目前只待透過監管機構的批准。
不過上週，FAA 在模擬器中發現了 737 Max 存在的一個新問題，或導致該機型的停飛時間被進一步延長。
即便如此，Danny Goode 還是對波音恢復 737 Max 運營一事感到充滿信心。截止發稿時，波音股價微漲 0.6 個百分點，至 353.23 美元。