首先，傾銷這種事要拿出證據的，不是價格低就是傾銷。

其次，特斯拉價格低是多方面的。其中最主要的是兩方面：

1.特斯拉在某些製造環節已經掌握了十分成熟的技術，並且擁有大量的自主技術專利。超級工廠一旦落成，成熟的生產線所能達到的年產量將是百萬級，這會極大地降低工廠單位制造成本；

2.國家層面也是鼓勵新能源產業發展，快速地批貸款，批地，批廠房，及給予外商各種優惠政策等等，進一步降低了汽車的製造成本。

最後，特斯拉這種美國科技大公司，能做跨國生意，那都是有頂尖的律師團隊，打官司還是應付政府機關，那都是一套一套的，比國內都正規。所以想的太早，先把新能源的配套基礎建設弄出來，再來擔心這些事吧

中國的民用電池車太貴了但是離大眾的消費心理還是有差距。首先是充電樁這就雞肋，電池技術還達不到像加油一樣快速方便如果有技術和加油站一樣充電站，其二電池是否能環保回收，第三電池的使用至少要十年以上包括南北方都能接受的續航里程應該冷暖地方不少與500公里。沒有這些硬指標恐怕不是先進而是搞成雞肋的東西

傾銷一般是低於成本或者低於本國售賣價格，中國很多出口產品低於本國售賣價格，茅臺日美價格差30%。一些服裝品牌可能差更多，造就了中國一大批代購發家的一族，無非就是國外便宜。

我覺得對整車這塊。就算全部中國產和合資廠倒閉也無所謂，對國家安全一點都沒影響！反過來如果全是外資的話，可以定製更嚴格的質量，環境和稅收政策。研究組裝車，還不如去研究基礎材料！