真心說其實，老人趕早去菜場為的是什麼，還不是為了搞好各自自己的一家老少的一日三餐；而如今的年輕人壓力山大，他（她）們趕早去上班無非也是為了掙錢養家為家計。

其實大家趕早擠公交歸根到底都是為了搞好生活，而僅僅是為了生活這兩字，我們彼此誰也都不容易。

平心而論，倘若是彼此都能夠心平氣靜地看待與諒解這個問題的話，再次說，其實我們大家又何必難為自己呢？！

要不哪來的早高峰。

公共交通本來就是為公眾服務的，所以，基本能夠反映出社會民眾的生活常態。準確來說，除了去菜場的老人、年青的上班族，應該還有上學的青少年。

之所以這樣，是因為，不同年齡段有不同的特點。

一是身份，家庭和社會角色。

上學的基本上沒有中年人和老人。大學生及以上的年輕人集中在大學校園，充其量騎個腳踏車，也不用擠公交。

老年人也有發揮餘熱上班的，但是比例低得多。

二是身體，生理條件和習慣。

人隨著年齡增大，變得瞌睡少了。我發現個有趣現象，提前一個小時就吃早飯搶車位上班的大多是中年人。我總結的原因是：沒瞌睡、沒孫子抱（孩子還在上學或剛剛參加工作）、還懶（家裡人少，不值當做飯）。

類似的，還有個說法是： 大清早，老人鍛鍊，中年人買菜，年輕人睡覺。這應該是比早高峰時間更早些或者是週末吧。

非高峰期的公交車。

取消老年卡改為每月固定給老人車程費打到工資裡，改變那些把公交費用不算到買菜成本里的老人的想法，這樣就會減少一大批早上擠公交的老人。

現在到處都有萊市，你看到有幾個人乘車去買萊的？就是有，也足少數人，除非他有特別想需要。我不知道你為什麼要這個問題。乘公交車好耍寫？他們，特別提到的老年人他們吃了飯沒有事幹，就去擠公交車玩。真是無聊。

老提這個問題的人，是什麼目的，別有用心吧！

請問，哪個老年人沒有上過班。特別是現在六七歲的人，把一個落後貧窮的中國，建設成一斤富強的國家。他們是出了力的。

都是在為生活奔波不要分誰該不該，不過老年人應該儘量錯高峰乘車，我們的孩子上班也不容易，就當是自己的孩子照顧他她們一下！

公交車沒有限載，能上車就行了。心理平衡一點，如果看不慣最好的緩解辦法就是自己騎腳踏車上下班，或在單位附近租個房子住就是了。

有些人炒作老年卡為謀取一己私利而不顧國家的整體利益，實在是做了一件負能量的壞事！

公交不是專車，與老人自由出行沒有多大的關係，別人買菜也是為了生活！解決問題的辦法只有怎樣最佳化公交才是。

現在城裡的各個小區周邊哪個沒有小菜場小超市？價格比大菜場郊縣還便宜。有必要擠公交車去買菜嗎？老提這種貶老人的問題有意思嗎？老人一早出門都是有難言的苦衷。

我在長沙生活了半年，在我的體會中長沙的公交從來不擠，但地鐵倒是高峰期比較擠一點。我覺得長沙的公交確實是值得點讚的，我從坐長沙公交半年，無論什麼時間，無論什麼車次，很少有站著的，車次多，坐公交不要多等，且很多站牌顯示公交到站的站點數，讓等車者心中不急。長沙的幸福指數真正比株洲高得多，我覺得長沙吃住行太方便了，真有點不想回株洲！

標題就是誤導，以偏概全。老人“趕早買菜"並非老人出行的主流。老人在高峰時間送孫輩上學上幼兒園——這個出行的時間是剛性的，是老人高峰時段出行的大頭。此外老人的剛性出行還有: 去醫院看病或照顧住院的家人；退休後受聘繼續上班，為社會繼續貢獻他們的才智和經驗；去老年大學講課或聽課，等等。

早高峰年輕人上班時段，大部人老人買菜已是回程，我們這裡BRT車上就不像說的老少趕一時間點，沒那麼擁擠。

總拿老人乘公交說事，年輕人為生活，老人也是為生活，老少都有權利同享公交便利。你有本事立個規矩，早上年輕人上班時，老人一律不準上車……

尊老愛幼是中華民族傳統美德，人人都懂，誰家沒老人。

就算老人趕菜場和年輕人上班時擠在同一輛車上，也是和諧的畫圖；就算有個別老人為老不尊，破壞了和諧的畫圖，那也是個案，大部分老人是慈善，有禮、有德的，應該受到尊重。

再說，現在就近都有菜場，小區有便利店，很少老人捨近求遠趕乘公交去菜場。