路虎發現運動版其實就是已經停產的Discovery Sport系列的改款車型，在科技感、動力和燃油系統、操控效能以及車內的豪華氛圍等方面都做出了升級和改善。本來在買路虎這款全新發現運動之前，還很糾結要不要買同級的BBA，買完之後不禁感嘆是香的。選這個配置，最吸引人的就是科技感。發現運動在越野方面繼承了發現家族的一貫優勢，採用了第二代智慧全地形反饋適應系統，可以提供6+1種地形和駕駛模式，上手容易，即使是新手也能輕鬆駕馭。此外，發現運動還配備了路虎標誌性的ATPC全地形程序控制系統和首創的全地形“透視”技術。簡單來說，ATPC全地形程序控制系統就相當於越野模式的L2級自動駕駛，只要設定好車速，它會根據當前設定的車速自動控制油門和剎車，你要做的就是握好方向盤，眼睛看著前方即可；不過，如果你在下坡時開啟陡坡緩降，ATPC將自動退出。全地形“透視”技術，在發動機蓋的下面提供影片影象監控，解決了越野時的視野盲區。當然，由於透明機蓋的畫面是由前方和兩側後視鏡上的攝像頭經過計算後呈現出來的，也只是僅供參考，不能完全按照這個來下判斷。另外，友情提醒一下，你需要準備一塊眼鏡布，時不時擦一下螢幕上留下的指紋。動力方面，配備的是捷豹路虎自己研發的Ingenium 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，板油到底或深踩油門，有推背感，但整體偏平順穩健。峰值扭矩365Nm，相比Discovery Sport多了25Nm，可以看出這臺發動機扭矩相當寬，僅僅在1300轉就能進入峰值扭矩輸出區間。這在市區行駛，你並不會覺得這是一臺自重兩噸的SUV，駕駛感也是比較靈活的。差點忘記說，發現運動是來自ZF的9速手自一體變速箱，升降擋不會讓你感受到頓挫或闖動感，而在普通模式下，發動機轉速會保持在2000轉以下。所以這種換擋邏輯，會更省油一些。同時，發現運動還搭載了48V輕混系統，這使得車子在17km/h以下的速度行駛時，是由電機驅動，所以對於我們這些上班族來說，即使在早晚高峰期在市區堵堵停停時，也不會覺得車子不好駕馭。此外，也是因為有了電機的加入，車子行駛時車內感覺是更加安靜的。比如，車子在原地怠速時，可以聽到發動機的聲音，但並不明顯；車子在60km/h行駛時，車內基本聽不到發動機的噪聲；在高速以100km/h的時速行駛時，胎噪和風噪也比較小。操控性方面，方向盤的轉向手感是沒話說的，之前試駕的時候聽銷售說路虎發現運動版的方向盤造型和之前Range Rover sport的方向盤是一樣的，雖然我沒開過Range Rover，但不得不說手感和豪華感是很線上的。另外車子的轉向調校很輕，也很靈活，對我來說倒是沒什麼，但如果你開慣了轉向相對較重的德系車，再開路虎發現運動版，那麼你可能需要適應一陣子。最後說一下內飾和外觀方面。內飾方面，全新路虎發現運動版座椅是溫莎打孔帶撞色線縫的真皮座椅，走線也比較精細，蠻有品質感的。因為購入買的是7座的，空間自然是很大的，再加上車內配置了負離子空氣清淨機，很適合一家老小出遊，人多也不擠，也不擔心車內空氣質量問題。外觀方面的話，路虎以往總給人粗獷、威猛、喜歡在野外摸爬滾打的形象，可能會讓許多身材嬌小的女生感覺難以駕馭，但這次的發現運動版有點像網文裡體貼的霸道Quattroporte的感覺，外表更加斯文，內在依然狂野，還是能比較好地照顧到如今追求品質、精緻的年輕一族的審美。
路虎發現運動版其實就是已經停產的Discovery Sport系列的改款車型，在科技感、動力和燃油系統、操控效能以及車內的豪華氛圍等方面都做出了升級和改善。本來在買路虎這款全新發現運動之前，還很糾結要不要買同級的BBA，買完之後不禁感嘆是香的。選這個配置，最吸引人的就是科技感。發現運動在越野方面繼承了發現家族的一貫優勢，採用了第二代智慧全地形反饋適應系統，可以提供6+1種地形和駕駛模式，上手容易，即使是新手也能輕鬆駕馭。此外，發現運動還配備了路虎標誌性的ATPC全地形程序控制系統和首創的全地形“透視”技術。簡單來說，ATPC全地形程序控制系統就相當於越野模式的L2級自動駕駛，只要設定好車速，它會根據當前設定的車速自動控制油門和剎車，你要做的就是握好方向盤，眼睛看著前方即可；不過，如果你在下坡時開啟陡坡緩降，ATPC將自動退出。全地形“透視”技術，在發動機蓋的下面提供影片影象監控，解決了越野時的視野盲區。當然，由於透明機蓋的畫面是由前方和兩側後視鏡上的攝像頭經過計算後呈現出來的，也只是僅供參考，不能完全按照這個來下判斷。另外，友情提醒一下，你需要準備一塊眼鏡布，時不時擦一下螢幕上留下的指紋。動力方面，配備的是捷豹路虎自己研發的Ingenium 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，板油到底或深踩油門，有推背感，但整體偏平順穩健。峰值扭矩365Nm，相比Discovery Sport多了25Nm，可以看出這臺發動機扭矩相當寬，僅僅在1300轉就能進入峰值扭矩輸出區間。這在市區行駛，你並不會覺得這是一臺自重兩噸的SUV，駕駛感也是比較靈活的。差點忘記說，發現運動是來自ZF的9速手自一體變速箱，升降擋不會讓你感受到頓挫或闖動感，而在普通模式下，發動機轉速會保持在2000轉以下。所以這種換擋邏輯，會更省油一些。同時，發現運動還搭載了48V輕混系統，這使得車子在17km/h以下的速度行駛時，是由電機驅動，所以對於我們這些上班族來說，即使在早晚高峰期在市區堵堵停停時，也不會覺得車子不好駕馭。此外，也是因為有了電機的加入，車子行駛時車內感覺是更加安靜的。比如，車子在原地怠速時，可以聽到發動機的聲音，但並不明顯；車子在60km/h行駛時，車內基本聽不到發動機的噪聲；在高速以100km/h的時速行駛時，胎噪和風噪也比較小。操控性方面，方向盤的轉向手感是沒話說的，之前試駕的時候聽銷售說路虎發現運動版的方向盤造型和之前Range Rover sport的方向盤是一樣的，雖然我沒開過Range Rover，但不得不說手感和豪華感是很線上的。另外車子的轉向調校很輕，也很靈活，對我來說倒是沒什麼，但如果你開慣了轉向相對較重的德系車，再開路虎發現運動版，那麼你可能需要適應一陣子。最後說一下內飾和外觀方面。內飾方面，全新路虎發現運動版座椅是溫莎打孔帶撞色線縫的真皮座椅，走線也比較精細，蠻有品質感的。因為購入買的是7座的，空間自然是很大的，再加上車內配置了負離子空氣清淨機，很適合一家老小出遊，人多也不擠，也不擔心車內空氣質量問題。外觀方面的話，路虎以往總給人粗獷、威猛、喜歡在野外摸爬滾打的形象，可能會讓許多身材嬌小的女生感覺難以駕馭，但這次的發現運動版有點像網文裡體貼的霸道Quattroporte的感覺，外表更加斯文，內在依然狂野，還是能比較好地照顧到如今追求品質、精緻的年輕一族的審美。