長期關注摩旅的話，會發現只有想不到，沒有摩旅者不敢開的車，從中國產到進口，從巡航到林道，從幾千的踏板到十幾幾十萬的進口大排，真是沒有去不了的車。
但如果說適合，就要從兩方面考慮，適合什麼路，適合什麼人。
第一種，適宜型：從最容易上手的踏板來說，類似巧格甲魚這樣質量穩定省油，且輕巧靈活的小踏板，在不考慮高原動力不足的情況下（高原一樣能上，只是爬坡慢點），其實是相當適宜摩旅的，聖甲蟲那樣的大輪小踏板更是具備了一定的爛路功能，小踏板具有低調不扎眼，易修理配件多，不易弄髒褲腿，不用換擋，不易摔，倒了也好扶，心理壓力小等諸多優點。慢慢的開可以充分的將精力放在四周的景物上，實在是享受風景的好助力。
往上說還有大排量踏板甚至本田跨界踏板這種巨貴的車型可以選擇，總體來說也都是有舍有得吧。
這類車適合本身厭惡換擋，更享受旅途本身，關注的焦點更多的是旅而非摩的摩友。
下面說第二種，實用型：實用型使用者考慮的則需更多，更全面，從價格到路況，從地形到海拔，一輛摩托走遍天涯。這顯然對摩托的質量，重量，排量都有一定的要求。目前我認為在這點上還沒有完美的車。
為什麼這麼說呢，因為摩托的一些指標是雙刃的，一方面的優勢就是另一方面的劣勢。比如低扭輕量車型和高扭重量車型，一個更適合爛路，一個更適合高速。質量穩定的車往往出產多年款型老舊不拉風，新銳車型又往往未經過市場考驗。
川藏上最常見的Gw250，這麼多年下來質量已經相當穩定了，但重量大的缺點使得其在高原上表現不如平原地區，但凡領教過藏胞那不帶頭盔油門到底的雜牌250的彪悍的，都知道這車的弱項在哪裡，更別說不加箱如摩的，加了箱似快遞的“樸素”款型了。新出的Dl250，外形不錯，當然，更重了，更適合高速，更不適合爛路了。
膠水502這樣的中國產探險車，價格便宜排量大，但小毛病麼……本田500X質量穩定，但價格麼……川崎300拉力有Abs還拉風，但動力還被閹了一大刀，價格倒未能便宜半點。
所以對於實用性玩家來說，只能是根據自己的自身條件來自己挑選。不在乎外形排量的選些久經考驗的車型如Gw。有一定動手能力不在乎小毛病的完全可以上一些口碑尚好的中國產中排拉力。愛玩的喜歡拉風的上川崎，上林道。要求長續航的當然是飛致了。
總之，這是選擇最多，也是最難的區域了。當然，土豪想買啥買啥。
第三種，理想主義或浪漫主義者們。
摩旅愛好者們大部分都是有點理想浪漫情懷的，在國內這種騎行環境下，沒點信念胸懷真是會騎出一肚子火氣來。
但有些人是把情懷放到了實用，方便，價格等一切因素前，這些人考慮的不是什麼車適合旅行，而是什麼車我最喜歡，我喜歡我才能騎的開心，我開心才能騎著去旅行。
騎著趴賽跑川藏，騎著林道上高速，騎著哈雷走無人區等等逆大眾而行的，都是此類。
這樣的兄弟其實不需要推薦，他們只需要輕輕的推一把，便會擰起油門撒歡兒去了。至於吃的是苦頭還是甜頭，當然要看信仰堅不堅定，具不具備革命者苦中作樂的浪漫主義情懷了，。
這並非嘲笑，因為我就是這樣的人。作為摩旅愛好者，我們多多少少也都是這樣的人，安逸的人我們也不需要他的理解，理解的人追求的自然不是安逸。
什麼樣的人選擇什麼樣的車，什麼樣的人選擇什麼樣的生活。在摩旅這條路上，我們從不缺少推薦，缺少的更是困難彷徨時那來自肩後的輕輕的推一把。
願你我道途相見，一路平安。
長期關注摩旅的話，會發現只有想不到，沒有摩旅者不敢開的車，從中國產到進口，從巡航到林道，從幾千的踏板到十幾幾十萬的進口大排，真是沒有去不了的車。
但如果說適合，就要從兩方面考慮，適合什麼路，適合什麼人。
第一種，適宜型：從最容易上手的踏板來說，類似巧格甲魚這樣質量穩定省油，且輕巧靈活的小踏板，在不考慮高原動力不足的情況下（高原一樣能上，只是爬坡慢點），其實是相當適宜摩旅的，聖甲蟲那樣的大輪小踏板更是具備了一定的爛路功能，小踏板具有低調不扎眼，易修理配件多，不易弄髒褲腿，不用換擋，不易摔，倒了也好扶，心理壓力小等諸多優點。慢慢的開可以充分的將精力放在四周的景物上，實在是享受風景的好助力。
往上說還有大排量踏板甚至本田跨界踏板這種巨貴的車型可以選擇，總體來說也都是有舍有得吧。
這類車適合本身厭惡換擋，更享受旅途本身，關注的焦點更多的是旅而非摩的摩友。
下面說第二種，實用型：實用型使用者考慮的則需更多，更全面，從價格到路況，從地形到海拔，一輛摩托走遍天涯。這顯然對摩托的質量，重量，排量都有一定的要求。目前我認為在這點上還沒有完美的車。
為什麼這麼說呢，因為摩托的一些指標是雙刃的，一方面的優勢就是另一方面的劣勢。比如低扭輕量車型和高扭重量車型，一個更適合爛路，一個更適合高速。質量穩定的車往往出產多年款型老舊不拉風，新銳車型又往往未經過市場考驗。
川藏上最常見的Gw250，這麼多年下來質量已經相當穩定了，但重量大的缺點使得其在高原上表現不如平原地區，但凡領教過藏胞那不帶頭盔油門到底的雜牌250的彪悍的，都知道這車的弱項在哪裡，更別說不加箱如摩的，加了箱似快遞的“樸素”款型了。新出的Dl250，外形不錯，當然，更重了，更適合高速，更不適合爛路了。
膠水502這樣的中國產探險車，價格便宜排量大，但小毛病麼……本田500X質量穩定，但價格麼……川崎300拉力有Abs還拉風，但動力還被閹了一大刀，價格倒未能便宜半點。
所以對於實用性玩家來說，只能是根據自己的自身條件來自己挑選。不在乎外形排量的選些久經考驗的車型如Gw。有一定動手能力不在乎小毛病的完全可以上一些口碑尚好的中國產中排拉力。愛玩的喜歡拉風的上川崎，上林道。要求長續航的當然是飛致了。
總之，這是選擇最多，也是最難的區域了。當然，土豪想買啥買啥。
第三種，理想主義或浪漫主義者們。
摩旅愛好者們大部分都是有點理想浪漫情懷的，在國內這種騎行環境下，沒點信念胸懷真是會騎出一肚子火氣來。
但有些人是把情懷放到了實用，方便，價格等一切因素前，這些人考慮的不是什麼車適合旅行，而是什麼車我最喜歡，我喜歡我才能騎的開心，我開心才能騎著去旅行。
騎著趴賽跑川藏，騎著林道上高速，騎著哈雷走無人區等等逆大眾而行的，都是此類。
這樣的兄弟其實不需要推薦，他們只需要輕輕的推一把，便會擰起油門撒歡兒去了。至於吃的是苦頭還是甜頭，當然要看信仰堅不堅定，具不具備革命者苦中作樂的浪漫主義情懷了，。
這並非嘲笑，因為我就是這樣的人。作為摩旅愛好者，我們多多少少也都是這樣的人，安逸的人我們也不需要他的理解，理解的人追求的自然不是安逸。
什麼樣的人選擇什麼樣的車，什麼樣的人選擇什麼樣的生活。在摩旅這條路上，我們從不缺少推薦，缺少的更是困難彷徨時那來自肩後的輕輕的推一把。
願你我道途相見，一路平安。