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1 # 清風飛飛
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2 # 來客請進
為什麼會有這麼多傻子還在相信氫氣可以作為汽車能源使用？氫能源車概念是典型的騙局啊！如果不能突破能量守恆定律，無論電解制氫 鋁粉水解制氫 煤炭制氫 等等，一切努力都是白費。電 鋁 煤 氣——氫——電能量轉換效率很難超過兩成，它的實用價值在哪裡？這不是脫褲子放屁——多此一舉嗎？氫氣能作為大規模商用的汽車燃料嗎？別開國際玩笑了，會貽笑大方的。
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3 # 勿相忘66
氫能源汽車肯定是個小眾市場。絕對不可能成為像汽油一樣的汽車。氫氣燃燒產生的熱量確實多。發熱值高的能源。製造的成本肯定高。道理就這麼簡單。自然界也一樣，不可能天上掉餡餅。
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4 # 塔羅斯羊
液體火箭大多就是氫氧燃料，都幾十年了。車載水制氫是個騙局。大規模工業制氫也有3到5種方法，耗能較大，然後把氫燃料放車上就可以了。北歐國家有的已經9成都是氫燃料汽車，也用了20年了。安全性不比燃油差。
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5 # 楚歌137766877
真有水流成和的可能，不過需要你來創造條件，第一要有冷卻系統，第二，要有足夠多的高能耗的汽車光發動不開走。這樣就有可能形成小溪流。不過有缺氧的危險。
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6 # 浪人甲
從能量利用效率來看，作為交通工具的小型車，自重越大，能量綜合利用效率越低，因為沒有必要把寶貴的能量浪費到這些重量上產生動能，雖然有制動力回收，但效果著實很有限。但電池車的蓄電池車，40%到50%的重量都是電池的重量，依據能量動能定理，在不考慮動能回收的情況，達到相同車速，電池的體重消耗了40%到50%的能量來過得動能。哪怕效率再高，電池重量這個硬傷不破，綜合能量利用效率就高不了。 而且電池式電動車從慈禧老佛爺時代就發明了，怎麼就成了新能源車？汙染從城市轉移到了發電廠，由於電池的巨大重量，導致總的能量消耗更大。
氫燃料車，以豐田那款車為例，5公斤氫氣可以跑800公里，氫的能量密度遠高於汽油，而由於當前技術限制，氫燃料車雖然重量相對於普通汽車有增加，但仍然遠低於電池車，技術進步後重量有望進一步降低！而氫氣的獲取多樣化，棄風、棄太陽能等等再生難併網的都可以使用，還有化工生成，氫氣來源不是問題。
按照5公斤氫氣跑800公里的計算，氫原子量為1，氧為16，那麼5公斤氫氣可產生45公斤的水，也就是45升水，平均每公里56毫升水，基本相當於一瓶子飲用水平均撒到了1 0公里長一段馬路上，別說水流成河了，馬路弄溼都難！
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7 # 不會游泳的魚兒呀
氫氣的發熱量是同等質量汽油的2倍。電解水制氫的單價是汽油的5倍，鋁和水然後加氫氧化鈉催化制氫的成本是汽油的2.5倍，還會生成大量漿糊狀的氫氧化鋁。
一次性氫電池的單價可達到0.25元每公里，但是電池的回收更換是難題，也會生成漿糊狀的氫氧化鋁。
加氫站是解決方案，因為氫氣可以透過各種途徑獲取，如富餘電量電解水制氫，甲烷裂解制氫等。
未來的新能源前途還要在電動車。新的更輕的電池，更快的充電，更方便的更換電池是一個出路。
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8 # 綜改1
人類社會的綠色環保能源的終點站應該是太陽能發電，而不是氫能！
氫能源的開發只是人類社會綠色環保能源開發利用的一段曲折路程！
根源：追求低成本，追求高利潤，追求高速度，聰明反被聰明誤！
結局：給地球新增大量的熱量，全球氣溫上升，海水上漲，陸地不斷縮小，最終失去生存空間，與地球同歸於盡！
加上汙染能源，汙染了空氣，淡水資源，土地資源，那就更滅亡得快！
最佳出路：
科學綠色環保開發沙漠太陽能☀️發電，開發地球南北極和赤道的冷熱空氣直接利用！
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現在汽車燃燒後也有水啊，怎麼不見水流成河？很簡單的道理，燃燒後產生的是水蒸氣，是看不見的，即使有部分冷凝水，也很少，可以忽略不計的。