1.可選車型少

2.多數為進口，價格方面沒優勢

3.追求空間的寧願要SUV

4.相當一部分人認為旅行車醜

華人傳統觀念感覺車還是三廂版好看，旅行車總感覺好像差點東西，還是就是在國內現在真正可以帶薪休假的還是太少，就那麼兩天近的地方都去過，遠的地方時間根本不夠用，在開車完全沒時間……所以大家都是在心裡想如果有時間有機會一定要開車出去，現實呢？於是基本旅行車都是一個美好的泡影。

叫好也叫坐呀，即有轎車的舒適和駕駛體驗，也有超大的後備箱儲物拓展空間；只是目前在國內不太被接受，個人認為是旅行版車定位和推廣還比較尷尬，還有就是華人不能做到一車專用。

我也是瓦罐迷，我們當地有瓦罐組織，各種經典瓦罐都有，什麼馬6 wagon、R36、一直到RS6都有，確實在大街上瓦罐車型比較少，我想其中很大的一個原因是因為不符合中國消費者的審美吧。

華人大多喜歡三廂車，認為有屁股的三廂車才叫轎車，而更多人認為瓦罐像是麵包車和貨車，不如三廂車看起來氣派。還有一部分人喜歡小車，認為瓦罐太長開起來不方便。第三類人喜歡實用性，都選擇了MPV或者SUV。

第二個原因就是在中國瓦罐車型比較少，除了寶駿310W，這個車我看在大街上還不少，然後斯柯達剛出了一個Octavia旅行版。其他的車型都比較貴了，比如mini clubman、沃爾沃V系列、奧迪avant系列、寶馬旅行、賓士旅行等。

省吃儉用買輛車難道只用來上下班代代步？

城裡人購車除了上下班代步、買菜購物外，另一個重要用途就是休閒、大假時出遊使用。但開個類似於公務車的三廂轎車出遊，就像穿著西裝蹬著皮鞋去旅遊。而開個買菜的兩廂車出遊，又像穿著睡衣拖鞋去爬山，總有種不倫不類的感覺。而且上述兩種車的後備廂都不大，出遊時所能隨車攜帶的行李太少，使用起來極其不便。但是如果買SUV，平時上下班代步、買菜購物、在城市行駛又有點浪費、大才小用。出遊上公路耗油高，經濟性差，高速行駛平穩性不如轎車。另外，由於SUV車身高，搬拿物品和上下車都不方便，儘管SUV底盤高，透過性好，但隨著國內高速路網日益擴大、各種等級公路路況條件日益改善，“底盤高“多數時候只是個擺設，意義不大。

隨著經濟發展，休閒時代和兩孩時代的到來，人們休閒時間越來越多、休閒品味越來越高，休閒方式己經發生了很大變化，汽車己經不是僅僅滿足於城市代步的需要，而是要求多功能化。而旅行轎車以優於小型麵包車的舒適性、優於普通轎車的適用性、優於SUV和MPV的經濟性和優於皮卡的政策環境，必將獲得越來越多消費者，特別是時尚人士、年輕人、工薪族、退休人員的青睞。即使在平時上下班使用旅行轎車也很方便和經濟，在居家生活中偶爾需要搬運稍大的物品或是買菜購物，旅行轎車也比普通轎車來得方便。

目前各廠家一窩蜂生產普通轎車、SUV，產品種類雷同，競爭激烈，而旅行轎車基本是空白，中國產品種廖廖無幾，進口品種價格高昂，令消費者望而卻步，很多消費者選擇SUV和MPV實屬無奈。 如果廠家能在各自原A型或B型轎車的基礎上加高後備箱，開發出高、中、低各種檔次的旅行版轎車，在不用增加很多成本的基礎上，再加上適當的市場宣傳、引導和培育，旅行轎車一定會大有市場，將是繼SUV後增長潛力極大的一個車型。

不是有些旅行車叫好不叫座，而是旅行車基本上都是叫好不叫座。

旅行車不符合華人審美趨向發展。

華人對於汽車的審美，或者是對汽車的認知就是來兩點：“三廂車”+“長”。其實很早的時候，進入國內市場的就有“類旅行車”。

在很早的時候，大家都能看到這種車。但彼時國內經濟水平並不足以支撐大家會在“享受生活”的這一層次，所以“旅遊車”為了旅遊而增加的行李空間變成了“工作用途”（貨用車）

因此，不管是從審美的趨向，或者當時華人的經濟水平，都不足以形成“用車旅行”這麼一個概念，自然而然它們就逐漸被淘汰了。

再次掀起旅行車潮流的時候定義模糊、失去先機。

為什麼說旅行車定位模糊呢？因為有一款更實用的車型的出現讓旅行車地位更加尷尬了----那麼就是SUV。

SUV本質上就是多功能城市運動車，其形狀結構跟旅行車沒什麼區別，但SUV的地盤更高，透過性更好，而且在後備箱空間上也足夠華人旅遊出行--------雖然旅遊車的後背容積更大（有的能達到1500L可以塞進去兩個電視機），但大部分華人都會覺得旅遊不是搬家.....

價格問題

旅行車的價格問題大約是最關鍵的了-----因為大部分旅行車都是進口車。

毫不客氣的說，國外流行旅行車就是因為它的實用性和經濟性，但在國內並非如此。就以奧迪A4L AVANT為例：合資A4L入門售價為：29萬，而allroad A4L入門售價卻達到了40萬。----不僅僅是奧迪如此，馬自達的wagon，寶馬的，賓士的，都是如此。

這是個惡性迴圈：國內的旅行車銷量不好，肯定不會中國產只能進口，而進口車的價格在進口稅的影響下顯得價效比極低。

在這種情況下，我想除了旅行車的發燒友之外，是沒人會去買的....

以上，便是旅行車叫好不叫座的幾個主要原因了。

年輕一代買車錢基本父母給的，而且就大眾根深蒂固。大眾試水過旅行車，比如桑塔納 當今Octavia旅行車，LavidaBora兩廂車不是真正意義旅行車。一個字：貴！！！！！

大眾旅行車蔚攬，A4 A6都有 30萬打底。斯柯達旅行車進入國內簡配版本基本十四五萬塊錢 國內市場還是10萬左右A級車為主。還有現在房地產吸血，老百姓誰口袋不是緊巴巴的。

怎麼說呢，現在的SUV種類實在太多，在空間和透過性優勢之外，很多廠家都推出了針對運動效能，或者舒適豪華體驗的專用車型，而且旅行車大多是進口車價格又比較高。對於普通消費者旅行車各方面都沒有優勢，買的人自然少，買的少了廠家也不願意引進合資生產，甚至不願意進口銷售，久而久之旅行車在國內就成了真正的小眾。購買的群體也就僅僅限制在了真正的死衷粉了

我的審美觀：奧迪A3，Lavida兩廂這樣的類似旅行車看著舒服，真正的旅行車，車身太長，像個長長的大盒子，顯得蠢笨缺少靈氣

旅行車在國內屬於小眾車型，至少在未來50年內，依然會叫好不叫座，這種情況和國情、國內的用車需求、以及汽車文化有直接的關係。我先闡述一下我的觀點，我本人比較喜歡旅行車，去國外旅行的時候，只要路況條件好，我會盡量租一輛旅行車旅行代步使用。我本也買過旅行車，但是我買完之後，身邊有些人完全不理解，他們甚至會問：你買輛大屁股旅行車幹嘛？價格還這麼貴，為啥不買SUV呢？多霸氣，開出去多有面子呀！對於這種問題，我一般不會做出回答，一笑而過，因為我知道他們根本不懂車。

但這就是現實，這就是國情，這就是目前的汽車文化，大家都喜歡跟風買車，很少會去研究一下自己為什麼要買這輛車。大家把更多的關注點還放在百公里多少升汽油？維修保養貴不貴？以及這輛車愛不愛壞？如果是這樣，你跟他講汽車文化，簡直就是對牛彈琴！大對數華人對於家用車的認知基本只有三種：三廂轎車、兩廂轎車、和SUV。旅行車雖然很實用，但是很多人依然不能接受它的外形。

老毛的觀點：我說的這些並不是空穴來風，都是我身邊發生的事，以及很多人對於旅行車的看法。在國內，只有真正喜歡旅行車的人才會選擇購買，當年大眾R36之所以賣的好，因為它是效能車。縱觀目前國內旅行車市場，有哪輛車銷量好嗎？