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1 # 小二黑哥
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2 # 覺正淨永芳
這是一個坑民害民的行動，低速電動車並不是剛剛出現在社會上，以有十多年的歷史了，當初剛一出現時主管部門不管，預設其合法生產銷售，當賺取了大量老百姓的錢之後，再限制上路，讓老百姓遭受重大損失，這不是坑民害民嗎！即然是不合格產品，就應該讓廠家招回。就像狂犬疫苗和白百破疫苗一樣，退回廠家，追究主管部門和企業的責任。
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3 # 大雪如濤
背後是三大協會的博弈，腳踏車協會，摩托車協會，汽車協會，哪個更有實力，一目瞭然。
電動腳踏車剛開始只是擠佔摩托協會的利益，然後電動車的車型越做越大，已經開始擠佔汽車協會的利益了。
三四輪電動代步車，有其廣泛的使用場景，特別是交通不擁堵的小城市和鄉村，不過，也確實不適合在大城市擠佔機動車道，因為畢竟無駕照與保險，和與之適應的交規等。
目前六大部的一刀切，確實有懶政之嫌，與其硬堵，不如疏導，而且，有些事實已經無法改變，例如快遞三輪，這也是個繞不過去的坎，如果一刀切，快遞業還能活嗎？
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4 # 大寶Dabao
合格、合規的發牌上路，不合格、不合規的沒收銷燬。生產廠家、銷售商家欺騙消費者說不用上牌可以上路的，按照消費者保護法欺騙消費者、隱瞞產品重大安全隱患定罪；引起嚴重後果的追究生產廠家和銷售商家刑事責任；因產品安全隱患引發事故造成消費者損失的由生產廠家和銷售商家負責賠付，未引發嚴重後果的政府部門應該酌情罰款和增加稅收比例。
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5 # 捨得76340927
這個的確是坑老百姓，騎電動車的都是打工為主，要是有錢買車誰還願意騎車風吹日曬的遭罪，所以說不讓騎電動車是不得人心的，腦子有病的人提的建議，
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6 # 手機使用者52561320425
社會在發展生活水平不斷提高，難道我們老年人連遮風擋雨車，沒權享受還算什麼小康生活。過去根本無條件考駕照，現在又不能考，上級也要考慮我們年紀大的苦。
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7 # 人生如夢8289750483290
權力就是權力，為什麼不從源頭管理，哪些電動四輪能上路？才允許投放市場，老百姓不容易，傾家蕩產，買了輛四輪車就不讓開了，請權力部門換位思考。
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8 # 使用者97537177518
電動車是底層老百姓出行的交通工具，既環保又省時省力，老百姓喜歡，汽車雖然好多底層老百姓也開始捅有了，但還沒有普及，只是少數經商的和白領階層人士在使用，大多數人還不具備這個條件，也沒有這個必要，一個月打工掙兩三千，三四千的人能開得起車嗎？所以說還是要允許這部分人使用電動車，但也要加強宣傳，教育這部分人遵守交規，至於道路捅擠，那主要是汽車造成的，建議短途上班的，做生意的儘量不要開車，騎車出行，這樣可大量節省道路空間，至於交通事故還是汽車出得多，交管部門應看到問題的實質，不能一味禁止電動車上路，應疏通管理，這樣既合情也合理，各選擇適合自己的交通工具，各行其道，都做到有序文明出行，這個社會就會更和諧，老百姓的幸福指數就會更高。
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9 # 蒼穹新能源
新能源節能環保，電動車，降低霧霾，我們這裡都給上牌照，允許上路行駛了，為了降低霧霾，汽車單雙號限行，新能源車不限行。
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10 # 手機使用者16372254082
不能說開電動車的都是窮人，可以肯定的說和開汽車的人比絕大部分是窮人，難道這些電動車都是窮人自己製造的？是農民土地裡長出來的？六部委是把窮人逼上絕路，你可以治理，但不應禁
目前，濟南、邯鄲、柳州、泉州等國內城市都在對存在數量較多的低速電動車進行查處。僅在2017年，山東省的低速四輪電動車數量就達到了300萬輛，造成了4000多起事故和800多人死亡。
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嚴查低速電動三四輪車確實起到了一定的作用。之前低速電動三四輪車沒有統一的標準，也沒有上牌參差不齊，道路規章制度沒有對其約束力，導致部分人不按照道路安全規章制度行駛，造成很大的安全隱患。因此有必要對其進行治理，但是一刀切的做法不合適，統一標準統一管理加強駕駛員的安全行車意識才是保障道路安全的合適方式方法。