2018年8月15號加上牌所有一起搞定11600-首先DF150噪音和震動控制的非常好，短途摩旅很不錯，在高速上最高跑過107碼，極速了！！！不愧為大廠出來的車子！

我的第一輛摩托車就是豪爵df150.特點就是發動機安靜，皮實耐操。續航強勁。出門玩一天不用考慮加油的問題。換擋也流暢。喜歡穩重不高調的可以選擇這款。六十到八十碼跑的時候最舒服。幾乎沒有震動。動力已經夠用了。缺點也有，不是雙碟剎。後座太硬，坐久了屁股疼。輪胎有點細了，還好原廠輪胎厚實，抓地還不錯。前燈不夠亮，需要改裝。大油箱是優點也是缺點，遇到大坑躲不過趕緊屁股往後挪點，不然震到蛋蛋。還有一點，df150配套的邊箱不好看。

豪爵DF-150，整車外觀屬於傳統街車設計，廠家定位也就是街車，上路一萬多一點。

CB式豪爵發動機，風冷單缸雙氣門150CC，前碟後鼓剎車系統，前正立式減震，後氣囊減震，防水負彩色儀表，可調節分體式手把，日式消音器國三標準，雙油門線，各部分細節做的還是不錯的。

裸車不過萬，中規中矩沒有太亮眼的地方，必定價格在哪裡放著，入門拿來玩玩還是可以的豪爵質量還是沒問題，不過DF150目前好像停產了，只能買到庫車。

建議不如加2K考慮DR160。

DF150是豪爵推出的一款高階跨騎摩托車,這款的整體外觀雖然和它同系的其它車型沒有什麼不同，但細節處理，效能表現，基礎配置還是有比較明顯的差別。細節處理，拆開這款車你會發現它的線路佈局，相應零件的安裝都是非常盡然有序的，並沒有那種雜亂無章，毫無和合理性可言的現象，車友們比較討厭的綠油油的螺絲，在這款車上一顆也看不到，這種足以表明它的細節處理。動力方面，DF150搭載的依然是豪爵的TSR單缸風冷電噴發動機,不過這款發動機重新進行了調校,使得它的壓縮比和扭矩有了明顯的提升，這樣的變化除了賬面引數更加喜人以外，實際的使用中效能表現也會有所提升。配置方面 DF150有別於其它車型的地方主要體現在，發動機護板，外部裝飾件，後雙叉氣囊式減震器，分體式車把等方面，這樣的變化使得這款車的騎行質感會更棒，整個坐姿也會微微前傾，如此一來會帶來不一樣的騎行體驗。

透過以上的介紹可以看到DF150整體的表現還是比較不錯的,如果用做短距離通勤代步的工具也是比較適合的,不過結合它的售價來看，它在同價位車型中除了品質比較靠得住以外，好像各方面表現，都不佔絕對優勢。

因此注重它的品質那麼款車就值得入手，而如果在以價效比，或者其它方面的表現，DF150優勢其實並不明顯,總而言之，一款車型值不值得購買？除了它的綜合表現以外，還應該看自己的喜歡程度,因為自己喜歡的才是最好的，也是最適合自己的,如若不然它再優秀再完美，也不見得就是你的菜。

DF150目前行駛1000公里感覺還可以基本滿足,當初定位檔腳尖登可以加油門正常起步時速90公里/時之前，只要敢給油車子就敢跑超過90公里/時加速就慢極速跑過103公里/時油耗還可以，新車第箱油加80元92號汽油跑477公里油表亮燈第箱油加到73元92號汽油

目前又行駛500公里油表還有兩格基本感覺到什麼震動帶平衡軸發動機真這麼穩嗎？5000轉以噪音比較當然能踏板比5000轉以噪音響知道其他150車子比如何，座位度比飛致150兩腳可以完全平放適合新手在擁堵路段停車時容易摔車。做工沒說看焊接佈線工藝才沒有選飛致150雙流體後避震效果還可以，沒有網說太硬可能我體重比較重（90公斤）舒服方分體式手把太身體要向前傾斜點，騎行時間胳膊疼坐墊窄騎行個時以屁股有點疼，前輪甩泥厲害雨天鞋子褲腿都泥要自己改個前擋泥板

總之，DF150整體不錯省油耐操，上下班代步非常好，偶爾也可以小摩旅下！

DF150目前行駛1000公里感覺還可以基本滿足,當初定位檔腳尖登可以加油門正常起步時速90公里/時之前，只要敢給油車子就敢跑超過90公里/時加速就慢極速跑過103公里/時油耗還可以，新車第箱油加80元92號汽油跑477公里油表亮燈第箱油加到73元92號汽油