渦輪增壓現在的大量普及，隨之而來的對渦輪增壓技術的探討以及日常使用的爭論。其中就包括停車之後可不可以立即熄火。

不能熄火主要論點是渦輪需要由引擎排出的廢氣進行帶動，渦輪殼體的溫度通常能達到數百度，加上覆雜的管路和侷促的引擎艙，當引擎熄火之後，引擎的油路和水路就會停止工作，不能繼續為渦輪提供潤滑和冷卻。難以散發的高溫很容易引起渦輪葉片變形，也會減少渦輪軸承的壽命，嚴重時甚至會讓渦輪燒燬。所以部分人提出在渦輪車停下後，不應立刻熄火。

而絕大數廠家在生產汽車的時候都考慮到了這點，在渦輪增壓車型上增加了延時冷卻系統，資料反饋到ecu檢測到需要冷卻時，車子在熄火之後風扇還在運轉，由電瓶供電。或者電子水泵之類的裝置輔助散熱以及潤滑。加上渦輪增壓發動機一般渦輪介入的轉速在1200轉左右，熄火之前渦輪已經一段時間停止工作，渦輪轉速和溫度都會下降不少。

所以說現在的渦輪增壓車型現在已經沒必要刻意去怠速幾分鐘再熄火，正常熄火是沒問題的。

增壓器靠機油冷卻，機油靠機油泵流動，機油泵靠皮帶輪帶動，皮帶輪跟著發動機轉。熄火以後發動機不轉了機油也不流動了，肯定有一口機油正好在增壓器內部的油道里面，幾百度高溫烤著，就結焦了，好比得了動脈血栓，以後這增壓器壽命大幅下降…… 但是！這都是很多年以前的事情了，現在的增壓發動機，電子機油泵很常見了，停車以後電瓶的電再驅動電子機油泵轉一會，機油就不會結焦了。有些增壓器上了水冷，原理也差不多，電子水泵讓冷卻水流動嘛。用電子風扇的車也有，反正就是靠電驅動的延遲降溫方案，不用依賴發動機本身執行，你熄你的火，我散我的熱。 所以現在的汽車不同於以前的汽車了停車熄火沒問題的，甚至剛跑完高速停車熄火後，你的散熱風扇並不會立即停止工作，而是繼續工作二十秒左右！