錢江力帆都有250太子車，可以考慮換踏板250_300都可以動力也還可以，方便快捷，品牌很多有合資的有中國產的。

這種需求可以關注一下力帆的V16和奔達400或者輕騎GV250,這幾款車型都是綜合表現還算可以的太子車，而合資品牌中還真沒有能夠推薦的車型。力帆v16一款比較不錯的巡航太子車，這款最大的優勢就在v缸發動機和比較協調的外觀上。除此之外這款車的基礎配置也是比較豐富的。這款車搭載一款力帆自主研發的v缸發動機，這款發動機雖然動力表現不是很強，穩定性還是比較可以的。其次這款發動機的整體外觀和這款車非常搭配。這款車的高配版ABS也有裝備,所以它的配置還是比較豐富的。總體來說，這是一款動力溫和外觀靚麗,效能穩定的巡航太子車。奔達的原馳獸400 也是一款綜合表現不錯的太子車。這款車整體設計緊湊，發動機動力充足，並且整體外觀非常協調，沒有任何吐槽的點。

這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量394ml,最大功率28.5KW,最大扭矩34N.m。這個動力表現雖然算不上很暴力但在這款車上的表現還是比較給力的，不管是加速性還是爆發力都在夠用的範疇。輕騎GV250 這款車也是一款不錯的巡航太子車,整體外觀唯一不協調的，就是這根比較另類的排氣管。除此之外這款車顏值和效能還是不錯的。

這款車同樣搭載一款v缸發動機,這款v缸發動機的動力表現還算可以，但和GW250相比較可能還是要遜色一些。如果對它的排量不是很感冒那麼這款車的同門師兄弟GV650也可以關注一下。GV650是一款純粹的美式太子車,它的動力表現還是比較可以的，只不過這款車的價格有點略高竟然達到了5.98萬，如果這個價格可以接受這款車將會成為你的首選目標。

這款車是輕騎引進南韓的小星旗下車型，發動機為V型雙缸風油冷機型，排量為249CC，壓縮比為10.3：1，最大功率可達19.12KW/9000轉，最大扭矩為22NM/7000轉，賬面上的資料相當出色，這個資料已經不比那些水冷的同排量機型差什麼，而它只是一款風油冷的機型，所以這個還是有一定技術含量。動力特性上這款發動機偏向高轉速，轉速越高越興奮，你看最大功率和扭矩分別在9000轉和7000轉爆發，意味著這款車有一定的高速巡航效能。配置也還比較豐富，配置了ABS+CBS的制動系統，匹配大直徑剎車盤，制動卡鉗為日信品牌，鋼喉制動管，KYB品牌減震器，騰森品牌輪胎，19寸的大直徑前輪帶來良好的循跡性，是國內太子車型僅有的規格，車架為巡航車常見的雙搖籃形式，可以提供不錯的縱向穩定性。品質上這款車還是南韓貨，南韓車雖然在大排量車型上沒有什麼建樹，但是在中小排量車型上的實力還是很不錯的，你可以考慮下。

還可以看看奔達的兩款車，也不錯。如圖。

上圖為奔達原馳獸BD400,目前售價標準版24800，ABS版27800。

上圖為奔達的BOX400，售價25800.

提起太子車型，奔達是無論如何不能被忽視的品牌，這家企業一直把太子車型作為在摩托車市場重要的突破口，因為這種車型在國內一直不屬於主流車型，不信的話你看看國內有哪些數得著的太子車型，一線品牌一般就只有一款或者兩款小排量車型來填補產品空檔，並沒指望能賺回多少利潤，說刷存在感或許更靠譜些，中大排量的太子車型更是一款沒有，而奔達在這裡面發現了市場，接連推出了兩款排量相同的大排量太子車型，雖然邊緣，但是存在感很強，你要說太子，沒奔達怎麼行？所以，這種寧為雞頭不為鳳尾的風格也是一種高明的戰略。這兩款車都是採用的同樣的發動機，水冷並列雙缸發動機，排量394CC，最大功率為28.5KW，最大扭矩為34NM，動力方面應該不會讓你失望，這款發動機是奔達自己研發，因為沒有生產許可證，借靠銀翔的目錄，因此很多人誤以為是銀翔的發動機，實際上是奔達自己的產品。配置也不錯，中國產車這方面是不會讓你失望的，光那一對前可調倒立減震，就非常的提氣。質量方面還算可以，不能與GW250比，細節方面還有提升的餘地，但是以價格效能配置來衡量，這兩款車還是不錯的，對得起你的銀子。

力帆摩托車250電噴摩托車國四的就好的。我們朋友騎兩萬多公里沒事剛剛的，天路一天八百多里。沒事。最高速度130沒事。後胎沒有氣了騎了三十公里沒事。

選車我個人認為選品質最重要，安全質量可靠穩定第一，不相信廣告，更不相信情懷，只相信市場和口碑，錢不是大風颳來的。

不追求哈雷啥的，8萬左右買個川崎小火神，650動力比哈雷光有低扭強多了，品質也有保證。

奔6的人了，對自己好一點，不換車剛好開到70歲。如果70歲還想騎，就只能玩玩50cc的小驢子了（D,E證70歲強制降級到F）

跟我的想法近似，我今年53歲，壓彎馬上就算是扯淡了。太子車還算是悠閒自在，不是瘋狂的年齡也就別玩瘋狂的車了。幻想永遠在騎行的路上，寧可有一天突然永遠年輕，也不想麻煩家人攙扶著的長命百歲。