推薦Forester，我的08款Forester2.0手動舒適，已經10年了，15萬公里，換過兩次輪胎，一次離合器三件套、正時皮帶，一個水箱，一個近光燈泡、一個倒車燈泡，其他沒動過，最近cd不太好用了。平時小保養也只要400多，故障率低。

首先說下rav4，保有量大，維修保養便宜，配件供應快，保值，

斯巴魯Forester缺點就是配件貴，目前配件也下調些還是貴，在一點就是機油一定要按照原廠推薦的型號，公里數換油，要不容易燒機油，保有量少，不不保值，維修配件供應的慢，一般都是進口，兩款車空間油耗差不多，推薦rav4四驅

四驅用得著嗎？家用還是RAV4吧 經濟實惠 保值率高 斯巴魯車不錯 只不過維修保養貴 而且保值挺慘的 後期費用相對比豐田高的很多

先上張兩個車你說的配置對比圖吧從上面對比表格可以看出這兩個配置其實差不多，但是家用的話還是RAV4好些後期成本低，配件相對便宜。Forester超控效能特別好而且是進口車品質也相對好些，但是後期維修成本高。看你自己的用途選擇吧

Forester和榮放都是目前緊湊型suv市場頗受關注的車型，Forester以進口的形式進入中國市場，而且新推出了2019款，採用了國六排放標準。最低配車型為2.0i豪華版，售價為22.38萬元，目前沒有優惠。而榮放目前為第四代車型，第五代車型將在明年上市，四驅精英i版的指導價為24.28萬元，目前有2.3萬元的優惠，提車價格為21.98萬元，兩款車的終端價格基本一致，那麼如何選擇呢？

Forester搭載了2.0l發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為196牛米，採用了cvt變速箱，而榮放則搭載了2.5l發動機，最大功率為180馬幣，最大扭矩為234牛米，採用了六擋手自一體變速箱，從發動機資料看，榮放的動力效能完全超越Forester，而且六擋手自一體變速，扭矩承受能力更強，使用範圍更為廣泛。不過Forester為進口車型，在發動機的製造工藝會更加精湛，而且採用的國六標準，其保值率都大大提升。

在車身尺寸上，Forester略有優勢，車身長度要長出40mm，軸距也長出10mm，所以乘坐空間上的表現會更優異一些。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸採用的麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了雙叉臂獨立懸掛，兩款車雖然都是偏向於運動車型，Forester在行駛質感和操控性上表現的更好一些，而榮放的舒適性要好於Forester，而且後排地板沒有凸起的地方，提高了後排的舒適性。

在配置方面，榮放要豐富一些，車道偏離預警系統、主動剎車主動安全系統、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航、腰部支撐調節、led日間行車燈、自適應遠近光、內飾鏡防眩目、溫度分割槽控制、等都是Forester沒有的。Forester搭載了全時四驅系統，而榮放則搭載了適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能。兩款車款車綜合對比，榮放的動力效能要好於Forester，而Forester在行車中的穩定性和操控性要好於榮放，不過Forester的後續維修和保養非常昂貴，而且傳送配件也比較慢，而榮放就沒有這些問題，所以我推薦榮放。

RAV4和Forester比？拿什麼比？適時四驅比全時四驅嗎？直列四缸比水平対置嗎？價格相近的就可以放一起比較嗎？論越野脫困技術，豐田只有大哥級的陸巡可以和斯巴魯比較，榮放是什麼鬼，這車只能忽悠不懂車的，它和X-Trail都沒的比，別說四驅高手斯巴魯了

簡單告訴你，Forester，沒毛病，Forester剛剛出新款，但是榮放的新款只出現在了歐美，我們估計還得等個一年半載的，另外，Forester的越野效能還是要好於rav4很多。

斯巴魯是屬於豐田旗下的一個品牌，作為豐田全球主打的SUV榮放更值得推薦，保值率以及維修保養方面都要明顯優於斯巴魯！而且榮放2.5精英搭載豐田TSS套裝，四驅效能同樣不弱！

掛不上新能源牌照 也只是看看 連我們這地及市 一個星期只能開四天 實用率太低了 估計不是新能源牌照 以後會越來越嚴 出省都困難 現在買國五的車 後年環保嚴的城市也進不去 只能到環外開 沒門 到最後國家非叫你換綠牌 開不成了 出不了門

斯巴魯Forester雖然是作為換代的產品，但是在外觀上依舊是維持了老款的風格，雖然維持了老款一樣的外觀，但是在細節上面還是比較注重造型質感的提升，新車和老款相比來說的話在前臉設計上面輪廓的線條更加飽滿，新款Forester的中網尺寸加大，鍍鉻橫幅加上車標的造型突出了該車不同的質感體驗。憑心而論，該車在外觀的設計上面缺少了應有的新鮮和創新感

在內飾方面斯巴魯的內飾依舊維持家族式的設計理念，中控簡潔而不做作，軟性的包裹材料附著在中控上，中控結合處的線條佈局的均勻得當。在配置方面來說的話新車採用的配置跟隨市場主流，如無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調、等都是全系的標配

榮放ARV4在外觀的設計上面顯得時尚、前衛，但是在車廂內部同樣有所展示，在中控上採用的全包的軟性設計和包裹顯現了該車在中控上的品質，中規中矩的設計顯得比較簡潔，雖然在中控上沒有太多的亮點，但是特別的一點就是電子手剎取代了傳統的機械制動，水杯架相比老款來說的話位置後移更靠近中央扶手。

動力和懸架方面是最能體現出車水平的最高境界，新Forester提供兩種動力的車型，有意思的就是在其中入門的2.0i車型搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，懸架方面，新車採用是前麥弗遜式後雙叉臂式的四輪獨立懸架結構。