我也準備入手比亞迪插電混動唐，這是目前最經濟實用的動力總成，既沒有油車的油耗壓力，又沒有純電車的補電憂慮，一箱油跑一千多公里，省心，省錢。如果廠家提供發動機，電池，電機終身質保，我毫不猶豫出手。

比亞迪的超級混動有幾個優點：1.可以上綠牌，限購城市不受影響上牌，還能省下幾萬的牌照錢。2.可油可電，消除了電車的續航焦慮症，尤其在北方嚴寒地區再也不怕續航少一半兒的情況發生了。3.不用交購置附加稅，節約了購車成本。4.油耗低，提速還比同級別的燃油車略快。加法做完了，我們再來做減法，就知道是否值得購買了。如果你所在的城市不限購，每天開車只為通勤里程很少，自家充電也不方便，那這車的優勢就沒多少了。是不是看完感覺一下子就豁然開朗了？喜歡這個回答的小夥伴兒們，記得評論、轉發、點贊、加關注噢！

超級混動三款車型，有的值，有的不值，有的超值！正好借貴寶地，把比亞迪的三款DM-i車型都點評一番，大家看我說得有沒有道理。

我們怎麼評價一款車值不值？同價位比較，是不是足夠好，或者同級別效能比較，是不是足夠便宜。比如我說宋Plus DMi值得買，可是半年後，又新出了一個車型，比它還省油，而且動力更強，續航更長，外觀內飾各方面都不差，只賣12萬，那宋Plus DMi就不值了！用句老話——人比人得死，貨比貨得扔。

另外，請不要用低價的燃油車和它做經濟性對比：比如說宋PLus DMi，15.38萬起售，百公里4.4L油，你把宋Plus 拿出來了，11.58萬起售，然後計算相差的這小四萬需要開多少公里才能省出來。

賬不是這麼算的，就好像饅頭和包子一樣。饅頭一塊錢一個，包子不管是論斤賣還是論屜賣，再便宜也得是饅頭的三五倍。吃啥你都能吃飽，可是味道能一樣嗎？包子是有餡兒的！

燃油車就跟饅頭一樣，能滿足你的日常用車需求，但是不僅僅是油耗方面，行駛體驗，駕駛質感，動力，舒適性，隔音等等方面，肯定沒法和插混車比較。宋Plus和宋Plus DMi看著都一樣，可是包子好吃不在褶上，兩者裡子不同，它就不是一款車，就是饅頭和包子的區別，一個能讓你吃飽，一個能讓你吃到肉，讓你說香。

而秦Plus DMi，還真就是把包子買到了饅頭的價格——皮薄餡大一兜肉的，然後賣你一塊錢兩個！你說是不是超值？

百公里加速7.9S，不充電油耗3.8L，能充電的話，還能當純電車用，市內通勤根本不用燒油。外觀內飾我就不用說了，根本就不像這個價位的。結果買您10.78萬，不用說，聞著就香！這不就是一塊錢兩個的肉包子嗎？

顯而易見，這款車比亞迪幾乎是不賺錢的，它為什麼這麼幹？其實很簡單，為了打漢堡！

口號已經喊出來了，燃油轎車顛覆者，要向合資開戰，收復失地！降維打擊！

稍微懂點車就應該知道，10—15萬的A級轎車是合資的天下，什麼Lavida、Sagitar、Bora、Sylphy、CIVIC、COROLLA、LEVIN、Golf……在秦Plus 面前根本抬不起頭來。可以這麼說，秦Plus DMi一出，都不是誰與爭鋒的問題，有了這車，你根本就沒別的車可選！之前你選1.4T的Sagitar，不選1.6L的Sylphy，可能是因為需求不同，而現在，你選擇其他車而不選秦Plus DMi，那就是智商差異。

不管是消費者已經沒得選了，就連車評人都沒別的車可以推薦了。你再問10—15萬家用轎車買什麼？現在還給你推薦Sylphy、Bora，假裝不知道有秦Plus DMi的話，那這個車評人非蠢既壞，要不就是收人錢了。

其實比亞迪的策略也不難猜——攪動市場，推動新能源車的升級，加速燃油車的淘汰。在新能源領域，目前插電式混動是最好的替代方案，現在已經可以全方位取代燃油車了，而比亞迪就是要透過秦來做這件事——降維打擊。

在插混領域，比亞迪可以說是一家獨大，在秦Plus 面前，這些合資車要麼降價，要麼升級——可是升級的話，比亞迪早已經在它們面前豎起了一道道專利壁壘，未來很有可能的方向就是，其他車企去購買弗迪動力的動力總成——比亞迪想賣包子餡。

所以說秦Plus Dmi超值，這是一塊錢兩個的肉包子，比亞迪並沒想要在這款車上賺錢，而是為了佔領市場，同時套路其他車企，準備輸出自家的餡兒。

宋Plus DMi，15.38萬起售，純電續航51Km、110Km，百公里加速8S左右，不充電油耗4.4L。

那麼，宋Plus DMi應該和誰比？同價位，基本上都是一些合資SUV，比如說CEV、榮放、威蘭達、TAYRON、皓影、X-Trail、歐藍德……

油耗有比宋Plus DMi低的嗎？沒有！或許有接近的，比如說CRV、榮放和威蘭達的混動版本，不過這些車的混動版基本都要20萬起步了，價格相差懸殊，價效比不高。而同價位的，油耗基本上都是8L以上的水平，而且動力、空間、行駛品質方面也都沒什麼優勢。

可見，宋Plus Dmi也是值得購買的，可是它並沒有秦Plus DMi那樣，具有捨我其誰的絕對價效比，至少在這款車上，比亞迪是有利潤的，而且利潤還算可觀。

其實，也不難看出比亞迪的小套路——秦Plus DMi的超值給你造成心理上的錨定效應，讓你覺得DMi車型都超值。秦不賺你錢，但是在宋上賺你錢。畢竟華人喜歡SUV的也不在少數。而且定價區間也很有學問，秦Plus DMi打的是合資A級車的市場，而宋Plus DMi也沒有去動中國產SUV的蛋糕，同樣劍指合資，這一點我是要給比亞迪點讚的。

同價位中，宋Plus DMi並非無敵的存在，比如說領克01油電混合版，17.58的售價，重合了宋Plus DMi的價格區間，同樣也可以把油耗降低到5L左右，動力不算差，配置也不算低，而且提供了整車終身保服務，不能說比宋Plus DMi好，但至少沒有被全方位碾壓。

再比如自家同門兄弟宋Pro DM，因為是即將換代的車型，現在有一定的優惠，80Km純電續航的舒適性只要15.98萬，百公里加速6.5S，動力優勢明顯。而作為一款插混車，能充電的話，用車成本並不比宋Plus DMi高，即便不能充電，這款車的實際油耗也不高。使用合適的駕駛模式的話，可以做到百公里6個油左右。

還有一些其他車型，包括一些中國產燃油的中型SUV、中大型SUV，奔騰T99、榮威RX8，捷途X95，至少空間是有優勢的，或者一些效能版車型，哈弗F7X、H6，動力要強於宋Plus，而且價格便宜了很多。總之都有各自的優勢，足以和宋Plus DMi 分庭抗禮。

所以，宋Plus Dmi 一定是值得買的，但並不是唯一的選擇。

前面說過，一款車值不值得購買，要進行對比，如果把唐DMi當成一款沒有續航焦慮的純電SUV的話，對比30多萬的理想One，唐DMi的優勢還是很明顯的。可是要和同門的宋Plus DMi相比，唐DMi的價效比並不高。

唐DMi的定位混亂。汽車消費，一般都是這樣：低價車型注重用車成本，畢竟購買低價車顯然經濟上並沒有太富裕，所以更加註重省油。而高價位的車則更應該注重效能，道理也很簡單，如果你注重油耗的話，為什麼不降低五萬的預算存油卡里呢？五萬塊錢能買小一萬升汽油了，百公里就算10個油，也夠你開10萬公里的——10萬公里零油耗，還有什麼車能更省油？

唐DMi就是如此，20多萬的售價，卻打起了省油牌。

我知道有很多人不服，之前表達這種觀點的時候也有不少唐DMi的粉絲來槓——其實是你們沒想清楚，其實你們並沒有想象中的那麼需要省油。只是低油耗能給你帶來一些心理上的滿足感罷了。

20萬元的價位，更應該注重效能，可這正是唐DMi所欠缺的。動力只能說夠用，但是沒有四驅系統，可以說是硬傷了。行駛品質，七座大空間，這些優點當然值得肯定，只是，光這些的話，值20萬嗎？

所以我個人的建議是：如果對七座沒有剛需的話，還是宋Plus DMi更值得購買。比唐的油耗更低，動力更強，更重要的是，宋Plus Dmi便宜了四五萬塊錢！

如果預算足夠高，還是有動力有四驅的唐DM更值得選擇，車型、七座和空間是一樣的，而且唐DM有百公里5S的動力，和表現不錯的四驅系統，最起碼對得起它這個價位。

唐DM的最低配23.68萬，純電續航80Km，而唐DMi最低配19.78萬，但是隻有52Km的純電續航。112Km續航的中配要20.78萬，高配已經22.48萬元，和唐DM的價位已經十分接近了。

總之，唐DMi有種高不成低不就的感覺，想省錢，你買宋Plus DMi，除了沒有7座以外，各方面都不遜於唐DMi，想要效能，唐DM顯然是更好的選擇。

總體說來，一款車值不值得買，和售價息息相關，如果秦Plus DMi賣15萬起步，那真沒什麼好推薦的，唐DMi如果低至15萬，那一樣超值。個人認為，我們無需去神化DMi，其實它更像是DM車型對市場的一種妥協，甚至是一種自我閹割。DMi車型的確更加適合家用，但並非完全無懈可擊。

另外，對DMi車型不夠了解的朋友，可以看看我之前發的文章：DMi車型十問：

DM-i車型十問，關於比亞迪超級混動，你關心的問題都在這裡

DM-i車型十問之二，比亞迪超混技術，並不完美