軍事特點是那裡死就不飛，左撇子少，右邊相對發射武器中彈機率。其他飛行員編隊飛行飛特定方向方便編隊就專門飛那個方向

謝謝悟空邀請，開車和開飛機沒有什區別，沒吃過豬肉還沒見過豬跑，飛機開始在跑道上主要是提高速度達到起飛速度開始將飛機向上拉昇，進一步提高速度快速向上拉昇脫離跑道，起飛後根據需要是否直飛，左轉彎和右轉彎，飛機不一定非要向左偏轉，飛機向左偏轉一下和向右偏轉一下，可能是飛行員測試一下飛機的效能，飛機在起飛和降落期間最危險，沒有達到起飛速度就強行向上拉昇，飛機容易發生偏轉發生危險，降落飛機也要控制速度不能過低和過高，對準跑道降落，飛行速度不能過快否則容易滑出跑道發生危險，飛機有最低飛行速度否則容易發生危險，還有飛機的剎車效能好壞，也是飛行安全最重要保證，如中國有些高效能戰鬥機在降落時在跑道快速滑行，後邊有兩個減速傘快速開啟，就是中國剎車片還不行，一個國家國防力量是否強大關鍵還是看空中力量是否強大，12架F35戰鬥機可以將60架三代機全部擊落，還可以打擊地面有價值的重要目標，給地面目標以毀滅性打擊，打擊你的地面雷達，機場，港囗，油庫，彈藥庫，水源地，糧庫，地下指揮中心，發電廠，輸變電，通訊設施以毀滅性打擊，讓你電力通訊陷入癱瘓。

戰鬥機的起飛並不是隨意進行的，任何飛機的起降都是要聽從塔臺的指揮，一般機場跑道的選擇是根據當時的風向來決定，戰鬥機或者其他的飛行都是會選擇你風起飛的方式進行。塔臺會根據當時的風向決定使用哪一條跑道，而跑道的名稱是根據磁偏角來決定的，假設一個方向是21號跑道，那對應的另一個方向就是03號跑道了。

戰鬥機起飛之後是需要進入制定空域和制定高度，而至於向哪一個方向偏轉也是根據塔臺的指揮而來，一般這個轉向會考慮避開人口密集的區域。這樣如果有事故發生可以避免地面人員和財產的的損失，有些時候訓練空域可能就是在跑道延長線前面，那就不存在起飛之後左轉了。

戰鬥機飛到哪裡是根據任務和塔臺的指示而來的，包括進行起降訓練的時候，有時候蹲起落就會不停的變換起飛之後拐彎的方向。譬如有兩條平行跑道同時在使用，如果戰鬥機使用右邊的跑道，在起飛之後的蹲起落就採用向右偏轉的方式，如果使用左側的跑道，一般就採用向左邊拐彎的模式了。

如果是民航飛機的話要求就會更多，包括起飛多少米開始拐彎上多少高度，並且會指明飛向哪一個具體的導航點，在達到一定高度之後就要讓區調進行指揮。戰鬥機在空中飛行也不是任意的，都是要接受地面的指揮，當然到達訓練空域之後就會根據任務來具體實施了。

全世界的機場跑道兩端都有數字，正北是 0，正東是 09，正南是 18，正西是 27，這些數值是圓周360度除以10的得數，因此每條跑道兩端的數字之差都是18。例如一條跑道偏西端是 07 ，另一端就是 25 ，飛機起飛和降落都是選擇逆風風向，如果機場偏東風多的情況下，那麼飛機就從07端向25端起降較多，也就是向著“正北偏東70度”。因為題主說的是戰機起飛，所以飛機起飛頻率當然是越高才越有戰鬥力。但是前面戰機起飛的同時會形成強大的空氣氣流，這個氣流對後面馬上將要起飛的戰機，會造成巨大的不安全隱患，為了避免這種隱患存在，讓戰機起飛後向一側轉彎來改變這種氣流，估計是方便統一就規定一律向左轉。當然在航母上起飛的艦載機也一樣，滑躍式起飛的航母還得將船頭處於逆風方向開足馬力前進，才能讓艦載機更大限量的掛彈裝油料順利起飛。不管是艦載機的起飛、降落，還是艦載機群為航母護衛的時候，都是逆時針方向繞飛的，這樣就避免了戰機太雜亂而發生誤撞事故的發生，也是戰機一起飛就往左轉創造了先決條件。你們覺得是這麼一回事嗎？歡迎大家來指點迷津！

這個問題問的真夠專業的，最好是直接去問空軍飛行員，或者是去問在空軍服役的現役軍人更為合適。

而把這麼專業的飛行問題來問我們這些從未在空軍待過的業外人員，也真的是好受難為。

不過既然問到了，我們也不妨從外行的角度談談自己的看法，如果說錯了不喜勿噴！

我們知道，限於機場跑道的原因，一個戰鬥編隊是不能同時從機場跑道一齊起飛的，必須是每個長機和僚機一前一後的依次起飛。

先前駕機起飛的不是立刻就奔赴作戰區域，必須等到後續起飛的戰機聚齊之後再一起飛往戰區。

這樣一來，先起飛的戰機就必須在空中盤旋等待，所以在起飛之後向左偏轉在空中盤旋數圈，再和後續起飛的戰機一起完成編隊。

至於為什麼要向左偏轉，我想這一是有飛行手冊中規定的原因，二來向左偏轉是向裡拐彎，一般做起來比較習慣，而向右偏轉是向外拐彎，做起來不如向裡偏轉適應。

我想大概不外乎這麼幾點，說的不一定對。

如果說錯了，大家別罵娘就行。

順手而已，你開車碰到情況第一反應9成9都是朝左打方向。曾經有艦島放在左舷的航母，不過出現問題的時候老往艦島這邊飛，後來也就沒人再把艦島丟航母左舷了。

飛機，飛起來為什麼向左轉彎。也可向右轉彎，因為什麼，看飛機向那個地方 進行訓練。活著執行任務。如果須要向左飛就左飛，如果須向右飛就向右飛，也直飛。因為任務不同，飛機起飛方向就不同。一般來說飛機在起飛時，逆風而上。

我們戰機基本都有固定的訓練空域，這片空域就是給戰機訓練用的，沒有別的飛機，不然民航飛機飛過來撞到怎麼辦？

戰機滑跑起飛後，就朝著訓練空域飛行，有的空域在左邊飛機就往左偏轉，在右邊就往右偏轉，這個是根據訓練情況來的，沒有強制規定，也許你看到的戰機訓練空域在左邊就往左偏了。

估計是習慣了吧……可能左舵車的國家的飛行員喜歡左偏，右舵車的國家的飛行員喜歡右偏。

也有可能是右手寫字的飛行員掌舵時肢體更方便往身體這一側靠，所以左偏，同理，左撇子飛行員可能就喜歡右偏……

我猜的啊

不是絕對的。那是根據實際情況所採取的起飛辦法。這和機場的位置有關係。如果機場左側是大海。那麼飛機起飛就要往左邊的大海方向偏轉。因為一旦戰鬥機出現問題。飛機可以墜落在大海里。而不至於砸向城市居民區。這和開汽車也沒多大區別。但是個個國家也有例外。印度汽車道是左邊是汽車拐彎的。而右側的道路是向右轉彎的。