大學畢業剛工作的時候和身邊幾個工程師朋友經常去4S蹭車看，有事還能約幾個試駕（多謝銷售不趕之恩）。當時沃爾沃還沒被吉利收購，在小眾豪華品牌陣營裡，非常低調。
隨著在行業中的時間越來越長，對汽車這個工業產品的理解也越來越理性和深入了。直到2016年左右的CMA專案讓我第一次在工作中接觸沃爾沃品牌。
因為和沃爾沃客戶的接觸過程非常融洽，產品本身的標準也很高，所以對沃爾沃的印象比起大學剛畢業的時候已經改變很多了。
到了今年，家裡有再購置一臺車的需求，用車的人是我媽。她明確表示要一臺SUV，僅僅因為“視野好，坐姿舒服”。
作為汽車從業者，家裡的這種決策肯定是我來做的。
對於這臺車的用車需求我自己總結了一下是這樣的：中小型SUV、安全配置高、舒適易操作、動力只要夠用、維護成本不可太高
其中一個選擇就是沃爾沃CMA平臺下的XC40，但由於目前的進口版本太貴，相似的價格可以直接上XC60中國產T5版本，於是假借幫家裡人看車的名義去4S看著並且蹭了一趟試駕2019款XC60。
中型SUV-要求1
我一廂情願認為女士開車應該是越小越方便，但其實她們往往都喜歡大車。XC60的尺寸算是中型SUV了，新款的雷神之錘其實看起來並沒有聽起來那麼維京，反而很精緻。比如展廳的這臺帶運動套件的T5版本看起來完全不是兇悍運動的氣質。我是去過瑞典的，我覺得北歐風其實就是現代感和自然感的結合，這就是沃爾沃帶給我的感覺。
安全配置高-要求2
這臺XC60入圍“我給老媽選車名單”的最大原因之一是安全。沃爾沃18年有三臺年度車型，其中XC60獲獎的規格最高，是“全球年度車型”。
在安全測試-地獄難度E-NCAP2017年的測試名單上穩居第一，這個第一的含金量除了車身結構外還有很重的一部分來自於豐富的主被動安全配置。
車身結構和乘員安全拿到了恐怖的98分，安全輔助拿了95分。
國內版本的安全配置表：
我比較中意的T5入門車型（智逸）的安全配置表已經很齊全了。對於用車知識比較匱乏的母上來說，胎壓監測是一定要有的，不然她會把輪轂開爛才停下檢查，前後排的氣囊和側氣簾對於乘員保護意義重大（你懂我在說誰..）。
其中最受好評的主動剎車和車道保持對我媽來說應該也算是很友好的科技配置了。
舒適易操作-要求3
即使以我的身高，調整完前後排後依然各自表現出色。所以對於我媽，以及她買菜、捎帶朋友等簡單需求來說足以勝任。但是因為我已經長那麼大了，就沒好好觀察兒童座椅插口，等她哪天抱孫子了再說吧。
我對於女性用車中“舒適易操作”的定義其中很重要的一環是方向助力和手感。19款的XC60用的是電子助力，感覺上和奧迪的電子助力差不多，使用起來非常省力，回饋感受不是特別強，但我媽應該…不會飆車吧。
頂配車型會使用實木裝飾，非常北歐風的那種感覺。但低一些的配置使用的就是合成材料了，現代感比較強，簡單為主。但副駕駛這一塊比較空，略顯簡單。
儘管是四驅車型，但後排中間座位的乘坐感受還行，短途乘坐應該也不會覺得難受。
這個運動套件的22寸輪轂是要選配的，這個尺寸的P Zero我是不會給我媽選的，可能兩天就爆胎了，一爆我半個月工資就沒了。
T5入門版標配的是18寸60扁平比的輪，這個就非常適合日常使用了，爬爬臺階也沒事。
動力-要求4
試駕車是T5的頂配車型，配備了空氣懸掛，和我要的配置不太一樣，簡單談談感受。
沃爾沃的T5動力單元最高功率255匹，配備愛信8AT和四驅系統，官方宣稱的0-100kph加速時間為6.8秒。
對於直線加速來說，XC60的動力足夠。
儘管配備了空氣懸架後車身支撐很好，舒適度也不差，但轉向讓人沒有信心。
座椅方面，多向調節的範圍很大，儘管座椅材質比較硬，但也算容易能調節到舒服的位置。
在試駕過程中，沃爾沃的主動安全戲份很足。比如車道輔助功能，後面的車還離我老遠就開始閃爍提示，如果判斷我偏離車道了（比如不打燈就變道）方向盤會震動提醒我。
我自己平時開寶馬比較多一些，所以剛剛開XC60時會不太適應。時間長了，轉變立場後就會體會到這臺XC60是一臺家庭用車，不是讓人緊握方向盤戰鬥的。
最後關於維修保養的費用
沃爾沃的維修保養價格相比寶馬來說會貴一點，但是比賓士要便宜，維修價格也在這個區間之內。
綜上，XC60的試駕體驗就結束了。
優惠完不到40的價格看如何理解車的用途了，居家帶孩子以及性格溫和的車主，沃爾沃會帶來完全不同於BBA的體驗，就連駕駛感受都是北歐風的。
大學畢業剛工作的時候和身邊幾個工程師朋友經常去4S蹭車看，有事還能約幾個試駕（多謝銷售不趕之恩）。當時沃爾沃還沒被吉利收購，在小眾豪華品牌陣營裡，非常低調。
隨著在行業中的時間越來越長，對汽車這個工業產品的理解也越來越理性和深入了。直到2016年左右的CMA專案讓我第一次在工作中接觸沃爾沃品牌。
因為和沃爾沃客戶的接觸過程非常融洽，產品本身的標準也很高，所以對沃爾沃的印象比起大學剛畢業的時候已經改變很多了。
到了今年，家裡有再購置一臺車的需求，用車的人是我媽。她明確表示要一臺SUV，僅僅因為“視野好，坐姿舒服”。
作為汽車從業者，家裡的這種決策肯定是我來做的。
對於這臺車的用車需求我自己總結了一下是這樣的：中小型SUV、安全配置高、舒適易操作、動力只要夠用、維護成本不可太高
其中一個選擇就是沃爾沃CMA平臺下的XC40，但由於目前的進口版本太貴，相似的價格可以直接上XC60中國產T5版本，於是假借幫家裡人看車的名義去4S看著並且蹭了一趟試駕2019款XC60。
中型SUV-要求1
我一廂情願認為女士開車應該是越小越方便，但其實她們往往都喜歡大車。XC60的尺寸算是中型SUV了，新款的雷神之錘其實看起來並沒有聽起來那麼維京，反而很精緻。比如展廳的這臺帶運動套件的T5版本看起來完全不是兇悍運動的氣質。我是去過瑞典的，我覺得北歐風其實就是現代感和自然感的結合，這就是沃爾沃帶給我的感覺。
安全配置高-要求2
這臺XC60入圍“我給老媽選車名單”的最大原因之一是安全。沃爾沃18年有三臺年度車型，其中XC60獲獎的規格最高，是“全球年度車型”。
在安全測試-地獄難度E-NCAP2017年的測試名單上穩居第一，這個第一的含金量除了車身結構外還有很重的一部分來自於豐富的主被動安全配置。
車身結構和乘員安全拿到了恐怖的98分，安全輔助拿了95分。
國內版本的安全配置表：
我比較中意的T5入門車型（智逸）的安全配置表已經很齊全了。對於用車知識比較匱乏的母上來說，胎壓監測是一定要有的，不然她會把輪轂開爛才停下檢查，前後排的氣囊和側氣簾對於乘員保護意義重大（你懂我在說誰..）。
其中最受好評的主動剎車和車道保持對我媽來說應該也算是很友好的科技配置了。
舒適易操作-要求3
即使以我的身高，調整完前後排後依然各自表現出色。所以對於我媽，以及她買菜、捎帶朋友等簡單需求來說足以勝任。但是因為我已經長那麼大了，就沒好好觀察兒童座椅插口，等她哪天抱孫子了再說吧。
我對於女性用車中“舒適易操作”的定義其中很重要的一環是方向助力和手感。19款的XC60用的是電子助力，感覺上和奧迪的電子助力差不多，使用起來非常省力，回饋感受不是特別強，但我媽應該…不會飆車吧。
頂配車型會使用實木裝飾，非常北歐風的那種感覺。但低一些的配置使用的就是合成材料了，現代感比較強，簡單為主。但副駕駛這一塊比較空，略顯簡單。
儘管是四驅車型，但後排中間座位的乘坐感受還行，短途乘坐應該也不會覺得難受。
這個運動套件的22寸輪轂是要選配的，這個尺寸的P Zero我是不會給我媽選的，可能兩天就爆胎了，一爆我半個月工資就沒了。
T5入門版標配的是18寸60扁平比的輪，這個就非常適合日常使用了，爬爬臺階也沒事。
動力-要求4
試駕車是T5的頂配車型，配備了空氣懸掛，和我要的配置不太一樣，簡單談談感受。
沃爾沃的T5動力單元最高功率255匹，配備愛信8AT和四驅系統，官方宣稱的0-100kph加速時間為6.8秒。
對於直線加速來說，XC60的動力足夠。
儘管配備了空氣懸架後車身支撐很好，舒適度也不差，但轉向讓人沒有信心。
座椅方面，多向調節的範圍很大，儘管座椅材質比較硬，但也算容易能調節到舒服的位置。
在試駕過程中，沃爾沃的主動安全戲份很足。比如車道輔助功能，後面的車還離我老遠就開始閃爍提示，如果判斷我偏離車道了（比如不打燈就變道）方向盤會震動提醒我。
我自己平時開寶馬比較多一些，所以剛剛開XC60時會不太適應。時間長了，轉變立場後就會體會到這臺XC60是一臺家庭用車，不是讓人緊握方向盤戰鬥的。
最後關於維修保養的費用
沃爾沃的維修保養價格相比寶馬來說會貴一點，但是比賓士要便宜，維修價格也在這個區間之內。
綜上，XC60的試駕體驗就結束了。
優惠完不到40的價格看如何理解車的用途了，居家帶孩子以及性格溫和的車主，沃爾沃會帶來完全不同於BBA的體驗，就連駕駛感受都是北歐風的。