四缸車造價高昂，自然價格並不會便宜，相對於小排量車型來說，買四缸車型的車友應該是少之又少，貝納利TNT600的發動機是貝納利上世紀九十年代的技術，當時這顆發動機剛剛研製出來就正逢貝納利調整產品佈局，這款發動機就被擱置起來，一直到08年經濟危機貝納利生存都存在問題時，正好被錢江整體收購，這款發動機才有了重見天日的時候，錢江拿到了全套圖紙和資料，因此，錢江對於這款發動機的投入並不多，是在別人研究的基礎上撿了個現成，因此，這款車的價格還不算離譜。如果春風有這個四缸機的計劃，雖說可能開始也是仿製別的品牌的現成機型的可能性比較大，但是與錢江的投入相比，肯定投入是巨大的。從體量上講，春風並不能與錢江相提並論，無論是規模還是資金，兩者都存在很大的差距，如果不能得到相應的回報，一個錯誤的決策很有可能會搞垮一個企業，這個春風不會不考慮。

從目前市場發展趨勢來看，四缸機在中小排量車型上使用的機會越來越小，你看看最喜歡使用四缸機的日系品牌裡面，基本上400CC以下的車型見不到四缸機，除了本田CB400這個例外，其他的三家都沒有這個排量級別的四缸機，起因還是跟08年的經濟危機有關，這個危機是全球性的，沒有能倖免的地方，兜裡沒錢了幹嗎買那麼貴的四缸機？中小排量雙缸就足夠了，不論是車價，油耗還是養護成本，四缸機總是那麼不合適宜。

春風手裡有不少全地形摩托車的雙缸發動機，例如V型的雙缸發動機，稍微改改，也能用在摩托車上面，不比自己研發四缸發動機更靠譜？下圖為CFORCE 550。

以上說做不出來四缸機發動機的大神們都是怎麼想的，這些根本不是技術和製造問題，是市場導向，沒有利潤的事情誰去做？

為什麼不生產？還不是禁摩弄的嗎！雙缸的都玩不好別說V缸四缸的了！摩托車的發動機都弄不好，汽車的以後也是更完蛋！

不是幾個缸的發動機就如何如何，主要還是看品質。KTM一直是雙缸發動機，不也是吊打一群嗎？當然，春風並不是不能研發四缸機，我個人覺得只是沒到時機。

技術，成本，企業戰略等等，畢竟企業生存和盈利是第一位。目前國內的環境對機車產業發展很不利，所以投入大量人力物力研發4缸機車就顯得不那麼緊迫。雙缸對大多數人來說足夠用了。

我覺得吧！第一是造不出來，第二造出了能用不，好用不，耐用不……畢竟，世界上專業製造機車的知名公司太多了，而且有很多年的設計製造經驗。第三造出來了，賣多少錢？

中國沒有哪家企業可以造出合格的四缸機車發動機。

黃龍那是倆雙拼的，兩套ecu。

汽車四缸機造的出，為啥機車四缸機造不出？因為汽車發動機對重量不敏感，但是機車不行，黃6的重量已經和進口公升級一樣了。還有震動抑制，機車可沒地方塞那麼大的機腳墊。總之汽車機車四缸發動機真的不能去簡單等同。

你好像對四缸機並不是很瞭解啊，盜匪250，黃蜂250都是四缸的。現在造機車不一定非得四缸，大排量，和公升級機車，也選用雙缸，單槓。四缸毛病多，維修麻煩。能跑出來同樣的速度，就沒有必要選擇生產那麼麻煩的機器。