長時間踩離合器或者行駛過程中腳放到離合上，都會都離合產生磨損和損傷，時間久了就會出現離合打滑掛不進檔，要注意一些開車的壞毛病避免出現車子問題傷錢，或者出現時空更傷錢。

長時間踩離合器，對摩擦片沒有影響。摩擦片分主、從動片，鬆開離合時，主、從動片是緊緊貼合在一起，輸出發動機的動力，踩下離合時，主、從動片分開，之間沒有摩擦，也就無磨損。只有主、從片打滑，有相對運動時，才有磨損，一般發生在踩和松離合的瞬間。

這裡有個誤區，不是說長時間踩離合器對摩擦片不好，而是長時間踩離合用來半聯動對離合器的摩擦片造成加速磨損，當你把離合器完全踩下去了，已經完全脫離齒輪了，還哪裡有摩擦片跟它摩擦呢？所以當需要踩離合器時，儘量減少半聯動，要麼踩到底，要麼完全鬆開離合器！

長時間踩離合器離合器片是不磨損的，但是磨損離合器分離軸承。離合器分離軸承是靠潤滑脂也就是俗稱的黃油來潤滑的，長時間使用離合器，會是離合器分離軸承發熱，然後導致潤滑缺失損壞離合器。相比離合器片的磨損，離合器分離軸承更脆弱，如果失效，更危險，所以不允許長時間使用離合器原因就在這

這句話也不能算錯，很多人看到這個問題都會覺得長時間踩離合只會增加分離軸承的磨損，其實並非如此，離合器作為一整個系統每個零部件的狀態都是直接影響著離合器的整體效能的，可謂是牽一髮而動全身。

1、長時間踩離合器會使分離軸承工作時間變長，理論上分離軸承磨損增加，但是不至於立刻就壞，主要取決於分離軸承的質量，像我家以前的老Bora，43萬公里分離軸承沒換過。但是現如今的車不好說，畢竟競爭激烈，各大廠家都在壓縮成本，質量差的不是一星半點。當年的柴油Bora辦下來20出頭，現在的Bora才多少錢？因此說注意一點沒壞處，畢竟正常用車中需要長時間踩離合時還不如直接掛空擋。

2、如果分離軸承磨損過度出問題了那麼它將會禍害壓盤的膜片彈簧，因為分離軸承與膜片彈簧是直接接觸的，它轉動不好就會與膜片彈簧發生摩擦，而膜片彈簧本來就很薄，經不起長時間磨損。一旦膜片彈簧磨損了壓盤就廢了。

3、膜片彈簧磨損後下一個受害者才是離合器片。膜片彈簧是均勻排列，提供壓盤的壓緊力，如果某些膜片磨損就會造成壓力不均勻，這時候起步抖動，時間長了以後離合器片和壓盤摩擦面都會出現異常磨損，起步抖動更加明顯。

所以說離合器系統各個零部件都是相互關聯的，只要一處有問題就要及時維修，否則越拖越壞。

長時間踩離合器踏板對離合片影響不是很大，影響最大的是分離軸承和離合器壓盤爪，因為你長時間踩離合器踏板的話，分離軸承就會和壓盤爪始終處於摩擦狀態，雖然分離軸承會旋轉降低摩擦，但始終還是會加重分離軸承和壓盤爪的磨損。而離合器片的磨損主要來自於離合器半聯動狀態，無論你完全抬起離合器踏板還是踩到底，都不會磨損離合器片的，只有在半聯動狀態才會磨損離合器片，所以儘量減少半聯動才能避免離合器片磨損。

如果是習慣性的腳放在離合器踏板上踩著，或長時間踩離合用來半聯動，此時會摩擦片處在半結合狀態，離合器壓盤與摩擦片間有打滑現象，會造成摩擦片磨損，也會造成分離軸承的磨損。踩離合要在實時情況下進行，需要踩離合器時，要麼踩到底，要麼完全鬆開，儘量減少半聯動，不要經常把腳放在離合器上。

如果是離合器踩到底，讓車滑行，此時離合器完全分離，對摩擦片本身沒有直接影響，不會造成摩擦片磨損，但長時間踩離合器滑行，對分離軸承有影響，易造成分離軸承的磨損，降低分離軸承使用壽命。

為什麼長時間踩離合器對分離軸承不好呢？因為分離軸承平時是不轉動的，只有踩離合器的瞬間分離軸承才是隨離合器高速旋轉的，如果長時間踩離合器，會使分離軸承老是壓在離合器膜片彈簧頭部，隨離合器高速旋轉，長時間的高速旋轉易使分離軸承磨損損壞，同時離合器膜片彈簧頭部與分離軸承接觸無間隙後摩擦片受膜片彈簧的壓力會變小，傳遞扭矩的能力變弱的，易造成離合器打滑最終燒片。同時，如果長時間踩離合器造成分離軸承磨損過度損壞，而分離軸承是壓在膜片彈簧頭部而直接接觸的，分離軸承轉動不良就會與膜片彈簧發生相對滑動摩擦，很容易造成膜片彈簧磨損損壞，一旦膜片彈簧磨損損壞，整個壓盤就廢了。

所以，駕駛時不要長時間踩離合器，不要經常把腳放在離合器上，否則，時間長了會造成離合器及分離軸承損壞的。

當然是不好的。長時間踩住離合，離合器的分離軸一直在轉，分離軸的潤滑和散熱並不像我們想象的那麼耐用，很容易造成過熱和過度磨損。

離合器一般只在換擋時使用的多，在平常開車時，沒有必要長時間踩著，因為離合器一直處於半聯動狀態，對摩擦片的損害很大，一般離合器工作溫度可以到200℃，正常使用可以用到車輛報廢，但是如果摩擦片磨損得快，那麼壽命就短。離合器片一般是用石棉基、半金屬型的摩擦材料做的，也有複合纖維、陶瓷纖維，離合器片的壽命可以達到六萬公里。

如果離合器越用越高，或者車子行駛一段時間後，有燒焦的味道，就有可能需要更換離合器片了。

開手動擋車十餘年，作為一個老司機，第一輛車開了20多萬公里，離合器摩擦片一次沒有更換過，一些駕駛經驗供大家參考。離合器摩擦片容易磨損大家都知道，每踩一次離合，離合器摩擦片總會受到不同程度的磨損，如果長時間踩離合器，半聯動時間太長，離合器摩擦片會經常磨損，如果車主站在車外，會聞到一股燒焦的味道，這就是離合器摩擦片磨損太過嚴重導致的結果。

手動擋車，開車勤換擋，這一點兒也沒錯，但是為了方便，換擋時機要合適，並且手動檔車踩離合器也是很有技巧的。一般情況下，車速和檔位要匹配合適，車輛升檔時，發動機轉速到達2000rpm換擋，車輛需要超車加速時，如果感覺動力不足，學會降檔加速方法，提升車輛扭矩。

手動擋車踩離合器，主要目的是換擋，車速太高，檔位太低，需要踩離合升檔，車速太低，檔位太高，需要踩離合降檔。

但是換擋時，不需要長時間踩離合，換擋時，只需要找到離合器半聯動位置即可，離合器半聯動目的主要是實現發動機和變速器平穩快速結合，僅此而已。一般情況，在換擋時，踩離合器，手動擋換擋，換擋之後，緩慢松離合器至半聯動，同時踩油門，提升發動機轉速，待車輛穩定後，緩慢鬆開離合器即可，離合器操作時間也就1s左右。

手動擋汽車，長時間踩離合，車輛離合器始終處於半聯動狀態，在結合和半結合之間，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速始終有轉速差，離合器摩擦片很容易受到磨損。

所以，我們踩離合器的主要目的是換擋，並且換擋要迅速，這樣可以提高駕駛舒適性，同時減輕離合器摩擦片的磨損。

在車輛堵車時，大部分人會選擇離合器半聯動操作，並且踩離合器時間很長，幾乎時時刻刻都踩離合器半聯動，這種情況對離合器非常不好。在堵車時，我們要學會半聯動和空擋滑行來回切換操作，不能使離合器始終處於半聯動狀態，這樣非常容易導致離合器摩擦片磨損。

手動擋汽車離合器一直是一個很有爭議的事情，有的司機說長時間踩離合肯定不對，又有的司機說離合就是用來踩的，不踩離合還不如買自動擋，離合倒低能不能踩，答案肯定能踩，但是一定不能長時間踩離合行駛。

離合的作用主要就是切斷和傳輸發動機輸出的動力，當你踩下離合器踏板的時候，發動機動力中斷，汽車處於減速狀態，此時發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳遞到車輪上，汽車減速狀態行駛。

我們放開離合器踏板，此時發動機動力傳遞到車輪，汽車繼續行駛。

當我們駕駛汽車常時間踩著離合器行駛，從上圖中我們可以看出長時間踩離合器會磨損摩擦片，嚴重影響汽車離合器的使用壽命，我們駕駛手動擋汽車很多時候都離不開使用離合器，但是並不是說你在行駛過程中左腳一定要踩在離合器踏板上，這樣離合器長時間處於半聯動狀態，必然會加速離合器的磨損。

很多司機都喜歡左腳踩在離合器踏板上來控制速度，特別是手動擋新手司機，自己買的汽車可不是教練車，這種情況摩擦力磨損加劇，溫度升高，離合器長期處於高溫狀態下工作，彈簧彈性降低，甚至會導致整個零部件失效，直接後果就是離合器打滑，掛擋動力無力，爬坡難起步，增加油耗。

看了上邊這些，你還會長時間踩離合器行駛嗎！

手動擋汽車在起步，換擋，踩剎車，倒車，停車，有時在上坡，堵車時都要使用離合器來控制，不是說離合器就不能用，而是最好不要長時間使用，堵車爬坡時，短時間使用沒有多大問題。

【總結】我們在平時開車的時候不要踩著離合器開，這樣相當於是空擋，對離合器磨損實在是大。如果汽車速度太快，想要減速那就按照減速的步驟來操作，踩剎車把速度降下來後，再踩離合掛入相對應的檔位，抬起離合，開車的過程中不踩離合器踏板時，左腳不要搭在離合器踏板上。