機動車！一般來說摩托車行駛在機動車道最右側道路。當然，有時候也可以借道非機動車道，但是一定要文明駕駛，注意安全！

在機動車道的低速道行駛，一般也就是機動車道的最右側一股道，在非機動性道行駛的話出來任何交通事故都是摩托車的責任，應為借道了

這種問題還要問嗎？請認真閱讀自己的行駛證，駕駛證上的每一個字十遍！十遍！！PS還用厚著臉皮回答好幾百字，裝啥博學多才呢

這個不要聽交通法的，要看你所在地區的法律怎麼規定，畢竟有的地方摩托車還算非機動車呢，罰款也不是全華人大罰，想省心，就入境隨俗吧！

摩托走非機動車道？警察叔叔說，不行。因為車速快，對非機動車造成危險；走機動車道？ 警察叔叔又說，因為車速慢，只能走最右側車道，可是城市裡很多右側道變成了公交車道，走？不走？高架高速也是機動車道，警察叔叔說不可以走。那麼摩托車到底走什麼道吶？

1.多車道的道路，摩托車走右側機動車道。

2.如果雙向單車道，直接走機動車道就是。

3.如果右側機動車道是公交車道，則在“與公交車互不影響的情況下”走公交車道。（此問題專門請教過交警）

4.遇到交通標識特殊規定的，按照規定行駛。

――有的路段會提示摩托車走非機動車道。

――有的路段有腳踏車、摩托車、電動車專用車道。（如圖）

――有的道路禁行。

――有的路段限時通行。

……

5.現實中，摩托車走非機動車道，交警一般都不會計較，但是一旦出事，就是摩托車責任了。

個人認為，操作熟練，車速能跟上機動車車流速度，有機動車道。操作（技術）欠熟練，也跟不上機動車道車輛速度，走非機動車道。

摩托車是機動車，當然是在機動車道上行駛。至於注意什麼，當然是安全駕駛，遵守交通規則。我四歲的女兒都知道，晚上帶她出去玩等紅燈的時候看到別人闖紅燈都會說警察叔叔要拍照罰款。

機動車道非機動車道？我手續齊全的摩托車出了當地到處不給騎，抓住就3分200塊，連基本路權都沒有你還想選車道

這個問題是摩托車普遍都要遇到的問題，尤其是在一些大中型城市這個現象很普遍，按照常理來說摩托車它屬於機動車，它必須要在最右側機動車道行駛，不可以走非機動車道。但現實中最右側車道屬於公交車專用車道，如果摩托車上了專用車道就屬於違章。而駛入第二右側車道摩托車又會和小汽車混在一起，這樣無形中就會增加了通行難度。

有了這種現象以後很多摩托車駕駛員就會駛入非機動車的，但駛入非機動車道的一瞬間其實你已經違章了，除非有特殊的路標指明摩托車可以在此車道行駛，不然這種做法既不合理又不合規，一旦發生交通事故你可能還會負全責，並且不見得保險公司會全額理賠。

那麼摩托車到底應該在哪個車道行駛才是最合理的呢？可以參考一下意見。

1.有明確路標指示的要按照路標行駛，即便它是非機動車道也是可行的，但如果沒有明確路標是不可以駛入非機動車道的。

2.靠最右側車道行駛， 在沒有公交車專用車道的前提下摩托車一定是靠最右側車道行駛的，對於這一點肯定不會有任何異議。

3.靠第二右側車道行駛,如果有公交車道一定是靠第二右側車道行駛,因為這個車道相對而言車速比較慢,所以在這個車道行駛還是比較合理的。

不僅是機車，包括電動車等所有二三輪車，老年代步車等在市區都面臨左轉難的問題。直行時是應靠右行駛，但左轉時距離遠，會與對面直行的車相遇，場面混亂不安全。應在全國城市推廣二三輪車左轉待轉區：先沿右側道路直行到路口前方人行道旁等待，綠燈亮時在人行道左側與行人一同橫過馬路。

符合工信部產品目錄的機車可以在公安車管所登記註冊（上牌），需要辦理相應的機動車準駕車型的駕照（D或者E），屬於機動車當然在機動車道行駛，並要戴安全頭盔，一般靠外側車道行駛。

機車屬於機動車，應該走機動車道並靠道路右側行駛，有多條車道的應該走最右邊的車道，最右邊為專用車道的應該走專用車道相鄰的車道，機車要有牌照和保險，駕駛人要持有E或D照並佩戴安全頭盔，輕便機車駕駛人至少要持有F照並佩戴安全頭盔，乘坐人不得側坐，要跨坐並佩戴安全頭盔。

我走非機動車道被交警罰過款，你說走哪？

考駕照筆試內容都是機動車相關的，跑起來不比汽車慢，只是個子小點，輪子少點，佔地少點，你說我兩輪是非機動車?開個轎車了不起啊？那大貨車看你也是個小不點，輪子也沒它多，是不是路上沒了機車，小轎車也就成了非機動車了?

全世界就中國在禁限摩，搞得大街小巷都成了停車場，本來三車道的巷子，兩邊停車，堵著好看還是咋地，閒人太多堵著好玩是不是?

不是哥買不起汽車，一生太短，不想把大把時間消耗在路上，有那時間我寧願坐家裡沙發上玩手機。

地球越來越熱，空氣越來越汙濁，我就不信每天汽車燃燒的幾十萬桶油沒有貢獻。

機車燒油少，對GDP貢獻小點，但理所當然汙染也小點。機車體積小可省出一塊道路資源留給他人，唯一缺點是不安全(穩定性不及四輪)，容易在事故中處於弱勢，但只要不違規，用生命代價教育違規者也算為社會進步做貢獻了。

雖然我們自己的內心是把機車劃分為機動車，不過現實中很多小車司機個交警是把你當做電瓶車的，你有機動車道小車司機還挺不願意。我個人來說，平時一般走機動車道，有證什麼都不怕，機動車道堵車很嚴重就走非機動車，沒人說你

首先我們要知道機車早就被國家認定為機動車，買機車前先辦駕駛證，有了駕駛證才買機車。路中間的道（靠近黃線或隔護欄）讓汽車開，機車不要跑路中間的快車道（機動車道），機車應靠汽車的右側（從中間向右數第二或第三車道）的車道行，變道或轉彎前提前開轉彎燈，自己騎機車的附近有車時不變道，附近沒車安全了才變道。要是快到交叉路口時即將左轉綠燈（沒綠燈不跨線）或左轉剛好綠燈就不用變道，在汽車的右側左轉，轉彎前提前開轉彎燈。

首先明確一點，兩輪行駛是以直線為主，不能左拐右拐的行駛，這樣容易發生交通事故，現實中城市交通飽和，不暢，的情況下可以借道行駛，汽車右轉不就是佔用非機動車道嗎，還有停車等，誰也知道馬路中間寬敞，誰也想走馬路中間，可現實不允許。發生了交通事故該怎麼定責，因為走了非機動車道，難道非機動車就走的對嗎，都是路少，路窄，惹的禍，汽車飽受其害，機車肯定也一樣跑不了。

關於你的問題回答如下：

1、機車屬於機動車，在機動車道內行駛這是鐵定的。有一些城市有機車專用道，這個時候應當在專用道內行駛。

2、機車在非機動車道上行駛肯定是違法的，交警抓住了扣分罰款你也沒有機會申辯。並且與非機動車、行人等發生交通事故時你是承擔全部責任。

3、不公平是肯定的了。機車在世俗人的眼裡就是一個惡魔，速度快，安全性低，肉包鐵，不遵守交通規則。一般我騎機車上路行駛都是把自己當成汽車一樣開，在道路中間不會騎道路分割線，那樣太危險了，隨便左邊還是右邊的汽車都要從你邊上擦過去。如果有機車專用道我會在專用道上行駛。否則我不會自己主動的行駛到非機動車道上去，除非有明確的指示、標識需要機車進非機動車道內行駛，否則我是不會進去的。

4、機動車在非機動車道上與行人、非機動車發生事故。《道路交通安全法》第七十六條第二款如下：（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

也就是說你不能證明非機動車、行人有過錯是的情況下你就是全責。要想證明非機動車、行人有過錯實在是太難了。出事故了以後就擺出一副誰弱誰有理的姿態。而且不要忘記了你的機動車行駛到非機動車道上去了，你的這一點過錯就會被弱勢的一方無限放大。

5、最後一個問題關於保險賠償，保險公司賠償是依據交警的事故責任認定來賠償的。只要你沒有保險合同條款裡對保險公司免責的行為，比如酒駕，醉駕，無證駕駛，車輛未審驗，保險公司不會因為你行駛到非機動車道上去而拒賠，當然賠償的範圍也是針對你的保險條款。如交強險只會賠償對方財產，醫療，人身傷害等。你本人的財產，醫療，人身傷害你的保險是不會賠償的。

管理應當與時俱進，看看電動車的數量和效能，應當允許機車通行並參照機動車管理，或者允許小排量機車走單車道，現在己經沒幾個騎腳踏車的了，而且有牌有證有保險有護具有身體條件限制的機車比啥也沒有的電動車更好管理！

機車在機動車道行駛是沒有問題的。這個與駕駛技術有關，不知道自己幾斤幾兩的都會送命，見多了！但是有不少人幾十年都沒事，死的都是年輕人。