EMGRAND EC7GS的乾式雙離合爬坡肯定沒有問題，低速行駛也沒有問題，畢竟不是豆腐做的，使用乾式雙離合的車有很多，合資車一二十萬的也有大把在用，這種變速箱故只是故障率會比較高而已，要買就要做好心理準備，沒那麼省心是真的。

乾式雙離合長期半聯動狀態高溫是無解的，尤其是爬坡的時候低檔位大扭力輸出而且速度又慢，變速箱得不到良好的冷卻效果，長此以往總是要出問題的，如果住在山多坡廣的城市，還是建議考慮手動版或者其他使用溼式雙離合、at、cvt變速箱的車型吧。

乾式雙離合所有的優勢只是對於廠家而言，對於車主來說這是個很差的選擇，慎重考慮。

上長坡沒任何問題，不過你要是碰到上長坡時堵車，就趕緊切到手動模式吧，爬坡時堵車，是雙離合最忌諱的路況之一。調教激進的乾式雙離合，比如FOCUS，在擁堵的城市裡跑3-5萬公里就會出大問題。GS調教的是耐用型，不過油耗也變得和AT一樣高。乾式雙離合比AT便宜很多，廠商節省了成本，賣給消費者卻一分不少，卻把風險留給了消費者。舒服哥已經和愛信合作建廠了，雙離合真這麼好，還去玩AT做什麼？

我覺得沒問題啊，我家車子開到現在都一年多了，好好的，再說了這款車銷量也是不錯的，穩定性還是可靠的，我平時爬長橋只要油門給到位沒有壓力。