瞭解渦輪工作原理
駕駛渦輪車的車友，都可切身體會到，由渦輪帶來的扭矩瞬間持續爆發的澎湃動力。相對自然吸氣發動機，透過渦輪增壓器，令進入發動機內的空氣，現行得到壓縮，用以提高進氣壓力。目前匹配渦輪的民用產品，多為採用廢氣增壓的形式，很多產品在車身尾部排量中的“T”字標識，多是匹配渦輪增壓發動機的“身份證”。渦輪元件包括了渦輪、壓氣機、轉子總成、軸承機構、中間體和密封裝置。工作原理是，由發動機排出的高溫高壓的廢氣來驅動渦輪，渦輪帶動安裝在同一根軸上的壓氣機一起高速運轉，壓氣機壓縮自空濾器來的新鮮空氣，空氣被壓縮以後進入發動機氣缸。壓氣機、渦輪與發動機之間依靠管道形成氣路連線，結構相對簡單。
使用過程中的注意事項
1、細心留意渦輪增壓發動機的車友都可以發現，相對自然吸氣發動機，渦輪增壓機型的壓縮比普遍偏低。有的商家以此為發動機適應燃油品質能力強為說辭，大談渦輪增壓發動機後期使用維護成本低的優點。但事實上，這為典型的誤導消費。我們知道，空氣在以較大壓力進入氣缸後，對與汽油混合後，為保證良好的爆發效果，往往要求汽油辛烷值標號相對較高，一般情況下，以國內Sagitar匹配的1.8T發動機為例，良好的使用效果，必須要保證新增辛烷值標號在93#以上的無鉛汽油，而最佳的選擇則是97#無鉛汽油。
2、其次，相對自然吸氣發動機，渦輪發動機需要更好的散熱以及潤滑效果。儘管，從設計角度點評，相對非增壓發動機，渦輪發動機的缸體包括活塞、曲軸在內多數都為鍛造製成，本身確實擁有更好的剛性和適應強度，這都是渦輪增壓發動機高強度運轉時所需的硬體支援。而後天的潤滑效果則是至關重要的，一般情況下渦輪車選擇的機油多為半合成或者全合成產品，從而達到符合技術引數標定的潤滑效果。
3、裝配有渦輪增壓器的車型，儘可能的要避免長時間的怠速原地熱車。發動機在低轉速執行時，渦輪同樣會以低轉速狀態進行隨動運轉，而這是壓氣機和渦輪內的氣壓要低於軸承本體內的氣壓，此時會導致潤滑不當，造成機油向渦輪和壓氣機兩端洩漏的問題。軸承得不到潤滑，同時進入壓氣機內的機油很可能會被帶入氣缸內，導致渦輪損壞的情況。
4、在渦輪高速運轉後，熄火之前，必須要讓發動機帶動渦輪怠速運轉片刻。在連續的高速“奔襲後”，渦輪本體的進氣口溫度高達上千度，此時關閉發動機，會令渦輪轉子瞬間失去，來自機油的潤滑。導致在高速慣性的作用下，因滯留在渦輪“體內”的機油溫度過高，導致渦輪損壞。而原地怠速的緩釋渦輪，在一定程度上又會降低用車便利性，若是“急性子”，可以選裝知名改裝品牌應對渦輪車，推出的熄火延時控制系統。
5、渦輪增壓器本身是有運轉壽命的，以中國產Bora匹配的增壓器為例，使用壽命大致在6萬公里-15萬公里之間。而在渦輪“報廢后”，很多車友為了節約更換成本，選擇非正規廠家出品的渦輪增壓器，甚至為提升動力引數，選擇大號渦輪。但以上並非明智之舉，每一款發動機所匹配的渦輪型號，甚至極端一點的渦輪轉速，都是與發動機本身標定資料予以匹配的，擅自更改渦輪型號，將會導致發動機嚴重故障。
維護與保養
1、增壓器與發動機氣缸共用機油進行潤滑，渦輪增壓因長期的高速運轉，在高溫高壓的作用下，會加速機油的老化速度，嚴重會堵塞機油濾網。所以，必須嚴格按照，廠家隨車附帶的維修保養間隔里程，做針對專案的按時保養。
2、注意檢查油道內部清潔，包括各管路間的密封結合度。注意在行駛一定里程數之後，視行車路況和環境而定，對進氣道、空濾進行及時的清洗或是更換，否則將會給渦輪扇葉造成硬傷。各管路的金屬卡口，頻繁拆裝後，應相應的緊固檢查，如果發現緊固密封度不夠，要及時予以更換。另注意觀察，機油標尺顯示機油液麵，是否在規定液位，以避免因為機油虧損導致的對渦輪本體潤滑效果不夠。
總結：
渦輪增壓的使用維護保養，可歸納為“6分靠用、四分靠養”。掌握科學的駕駛技巧，應對渦輪工作特性，週期性的對其進行保養與維護，不僅僅提升了渦輪本身的使用壽命，而且也降低了使用成本。
瞭解渦輪工作原理
駕駛渦輪車的車友，都可切身體會到，由渦輪帶來的扭矩瞬間持續爆發的澎湃動力。相對自然吸氣發動機，透過渦輪增壓器，令進入發動機內的空氣，現行得到壓縮，用以提高進氣壓力。目前匹配渦輪的民用產品，多為採用廢氣增壓的形式，很多產品在車身尾部排量中的“T”字標識，多是匹配渦輪增壓發動機的“身份證”。渦輪元件包括了渦輪、壓氣機、轉子總成、軸承機構、中間體和密封裝置。工作原理是，由發動機排出的高溫高壓的廢氣來驅動渦輪，渦輪帶動安裝在同一根軸上的壓氣機一起高速運轉，壓氣機壓縮自空濾器來的新鮮空氣，空氣被壓縮以後進入發動機氣缸。壓氣機、渦輪與發動機之間依靠管道形成氣路連線，結構相對簡單。
使用過程中的注意事項
1、細心留意渦輪增壓發動機的車友都可以發現，相對自然吸氣發動機，渦輪增壓機型的壓縮比普遍偏低。有的商家以此為發動機適應燃油品質能力強為說辭，大談渦輪增壓發動機後期使用維護成本低的優點。但事實上，這為典型的誤導消費。我們知道，空氣在以較大壓力進入氣缸後，對與汽油混合後，為保證良好的爆發效果，往往要求汽油辛烷值標號相對較高，一般情況下，以國內Sagitar匹配的1.8T發動機為例，良好的使用效果，必須要保證新增辛烷值標號在93#以上的無鉛汽油，而最佳的選擇則是97#無鉛汽油。
2、其次，相對自然吸氣發動機，渦輪發動機需要更好的散熱以及潤滑效果。儘管，從設計角度點評，相對非增壓發動機，渦輪發動機的缸體包括活塞、曲軸在內多數都為鍛造製成，本身確實擁有更好的剛性和適應強度，這都是渦輪增壓發動機高強度運轉時所需的硬體支援。而後天的潤滑效果則是至關重要的，一般情況下渦輪車選擇的機油多為半合成或者全合成產品，從而達到符合技術引數標定的潤滑效果。
3、裝配有渦輪增壓器的車型，儘可能的要避免長時間的怠速原地熱車。發動機在低轉速執行時，渦輪同樣會以低轉速狀態進行隨動運轉，而這是壓氣機和渦輪內的氣壓要低於軸承本體內的氣壓，此時會導致潤滑不當，造成機油向渦輪和壓氣機兩端洩漏的問題。軸承得不到潤滑，同時進入壓氣機內的機油很可能會被帶入氣缸內，導致渦輪損壞的情況。
4、在渦輪高速運轉後，熄火之前，必須要讓發動機帶動渦輪怠速運轉片刻。在連續的高速“奔襲後”，渦輪本體的進氣口溫度高達上千度，此時關閉發動機，會令渦輪轉子瞬間失去，來自機油的潤滑。導致在高速慣性的作用下，因滯留在渦輪“體內”的機油溫度過高，導致渦輪損壞。而原地怠速的緩釋渦輪，在一定程度上又會降低用車便利性，若是“急性子”，可以選裝知名改裝品牌應對渦輪車，推出的熄火延時控制系統。
5、渦輪增壓器本身是有運轉壽命的，以中國產Bora匹配的增壓器為例，使用壽命大致在6萬公里-15萬公里之間。而在渦輪“報廢后”，很多車友為了節約更換成本，選擇非正規廠家出品的渦輪增壓器，甚至為提升動力引數，選擇大號渦輪。但以上並非明智之舉，每一款發動機所匹配的渦輪型號，甚至極端一點的渦輪轉速，都是與發動機本身標定資料予以匹配的，擅自更改渦輪型號，將會導致發動機嚴重故障。
維護與保養
1、增壓器與發動機氣缸共用機油進行潤滑，渦輪增壓因長期的高速運轉，在高溫高壓的作用下，會加速機油的老化速度，嚴重會堵塞機油濾網。所以，必須嚴格按照，廠家隨車附帶的維修保養間隔里程，做針對專案的按時保養。
2、注意檢查油道內部清潔，包括各管路間的密封結合度。注意在行駛一定里程數之後，視行車路況和環境而定，對進氣道、空濾進行及時的清洗或是更換，否則將會給渦輪扇葉造成硬傷。各管路的金屬卡口，頻繁拆裝後，應相應的緊固檢查，如果發現緊固密封度不夠，要及時予以更換。另注意觀察，機油標尺顯示機油液麵，是否在規定液位，以避免因為機油虧損導致的對渦輪本體潤滑效果不夠。
總結：
渦輪增壓的使用維護保養，可歸納為“6分靠用、四分靠養”。掌握科學的駕駛技巧，應對渦輪工作特性，週期性的對其進行保養與維護，不僅僅提升了渦輪本身的使用壽命，而且也降低了使用成本。