道路橋樑！

中國的道路橋樑普遍5年一中修，10年一大修，有幹不完的活！尤其是橋樑建設簡直暴利啊！房子更新週期最少也得40年吧？！而且住房建設施工競爭早已把利潤壓縮到極致。

土木工程這兩個方向，其實是一個難以抉擇的事情。有些人這兩個專業有共同點，好找工作，薪資待遇也不錯，選擇就讀的人很多。我們主要看看它的不同點吧。

現在城市化程序快速發展，房屋建築少不了，而且都是在人口稠密區，而道路建設呢，就要到邊遠地區啦。所以第一個不同點就是，周圍人多人少的問題。如果喜歡熱鬧，就選擇房屋建築。如果喜歡安靜，可以選擇道路橋樑。

房屋建築相對比較穩定，但是薪資可能相對比較少。道路橋樑流動性比較大，但薪資相對比較高一些。考慮薪酬的問題，這兩個你可以做出正確選擇。

道路橋樑方向，未來前景發展很好，專業知識過硬，可以一展身手，對未來發展很有幫助。房屋建築可能相對發展差一些。

針對你自己的實際情況，你可以對比考慮，做出正確選擇。 個人觀點，僅供參考。

一.搞房建工作不需要太高的文憑，也就是不需要雙一流學校的，房建工作你需要掌握cad製圖，全站儀、經緯儀等儀器！還有就是懂些建築的基本引數就完啦！

1.房屋建築工作，遇到搶工期的需要天天加班，房建工作休息時間少，每天都是與工人打交道！

2.房建工作很單調

二.道路橋樑這個工作工期很長，從事這個工作，上課的時間的認真學，專業知識和理論知識很重要，路橋涉及很多工藝工法！

1.路橋施工環境艱苦，基本都在很偏的地方！

2.路橋施工技術含量高！

總結，如果你需要找個工資高的就選路橋！

還是分幾個方面來回答這個問題吧。

一、女生

土木施工行業性質相對特殊，就本科畢業而言，男女就業差別略大。以你目前情況而言，畢業去向基本是施工居多，好點情況或能進入中字頭國企。

但若你是女生，就業去向基本會很渺茫，艱難許多。施工單位進不去，其他預算造價前期等“後方”單位不好進，提前好好努力，考公或是不錯選擇。否則，儘管你英語不好，但還是建議你考研。可以考西部地區高校試試，每科和總分都會比中東部地區低上許多，沒準會很有戲。你高抬抬頭，外部多低低手，沒準你就成為土木研究生一分子。畢業以後再回中東部找工作便是，或者直接當地高校當個教師，也是不錯。人生就是這樣，很多時候由不得你，你只能先去努力適應，再圖改變。

此路專業選取兩者皆可，將來主要從事設計，首先還是你興趣第一。不過就目前形勢和將來發展而言，個人還是推薦道橋。具體原因下有闡述。

二、男生

你是男生，不想考研，那就業去向基本還是上述所述，施工單位。房建和道橋施工優缺點這裡簡略作一介紹。

房建。優點是施工地點基本都在市區或其附近，不會偏離太遠，能有更多機會接近現代文明，相對道橋而言，穩定性、施工環境略好一些；缺點是也會全國到處跑，專案哪裡人去哪裡。且目前形勢而言，房建市場略顯低迷，不及道橋建設，施工行業自然也受很大影響；在未來幾十年內，此情況還將繼續。剛畢業此些對你影響不顯，但若此後長遠發展，可能會受波及。

道橋。優點是目前市場行情好於房建，施工情況多變，可學到各樣不同交建知識，於自身可裝更多土木東西，無論去留都能百變應付，選擇空間會更大；缺點是流動性比房建更大，漂泊性更強，長遠來看看自身能否忍受。即使到專案經理，可能依然四處不定。後續家庭問題要想好慮清。

三、選擇

除去特例、性別和特別愛好因素，個人傾向建議還是道橋專業，此後發展空間可能會更大一些，但要做好忍扛上述道橋缺點的思想準備。不過話說回來，土木施工性質都是如此，苦和漂泊不定是施工人的必修課，就看個人來講，能修幾分，修多長時間了；付出與收穫，一般情況下還是成比例的。

作為工作了4年的來跟你說下，首先無論是搞房建還是交通土建都屬於夕陽產業了，房建我不是很清楚目前的行情，但是交通土建中國這幾年的高速發展下，很多地方都修得差不多了！現在中東部地區基本每個省都實現了縣縣通高速，未來5年基本能實現市與市都通高鐵！如果你是剛進大學的學生那麼等你畢業後，也就是三四年後這個行業可能會繼續萎縮！到時候就業壓力會很大，而且這樣行的主戰場可能會在西部地區，環境條件可想而知！再談談房建，最近20年中國城市化取得了不錯的成就，未來是否會持續高速的城市化，自己得弄清楚。再談談個人因素，如果你上的是重點大學，那麼選這一行未來主要就業方向肯能是設計院，質檢機構等單位，但是這些單位崗位是比較少的，中國是人情關係的社會，如果你有個有權利的靠山，那麼你選什麼都可以！如果你沒什麼關係，那麼將和那些大專，三本，二本的學生一樣，不得不選擇施工單位！那就得慢慢熬，看你能不能堅持，施工單位是沒有固定的假期，而且工作地點也不穩定！對家庭可能沒法照顧！而且這個行業畢業後必須考證才會有出息！所以要耐得住寂寞，有較強的自學能力！總的來說，這一行如果你有這行業的關係和靠山的話，可以選擇，如果沒有那麼這一行不建議！畢竟未來這個行業必然會萎縮！要幹就得幹行業發展趨勢是穩步向上的行業！

不管是房屋建築還是道路橋樑都是比較辛苦的，相對而言搞道路、橋樑一年四季都在野外作業，不但要日曬雨淋的，還要吃灰塵，顯得更辛苦些。

金橋銀路爛房建。我就是幹爛房建的。

從短期來看，路橋的收入要高於房建，工作壓力大相對小一些，但工作更辛苦。

但房建提供了另外幾條職業道路，將來跳槽去造價諮詢單位和甲方爸爸更容易一些。我有不少同事就跳槽去了萬科、碧桂園、融創等房企。

這個是職業規劃，也是職業選擇，看個人條件和想法了。

《關於地震災害或颶風災害的最佳解決方案》

《關於防震減災科普教育既工程設計新思路》

智慧避震系統，地震颶風真正的剋星！

智慧避震建築，隔震建築的創新升級！

智慧避震結構，減隔震一體化合成工藝！

智慧避震技術，防抗救相結合創新理念！

智慧避震系統：地震或颶風時，既能讓建築物與地面基礎主動相對滑動（隔震），防止建築物被動切割；又能使建築物主動控制平衡（減震），防止建築物搖擺晃動放大；更能促進建築物保持整體平動（避震），防止建築物共振傾覆。

智慧避震技術與傳統抗震技術最大的區別：地震或颶風時，建築結構自身直接硬性的對抗技術被稱為為傳統抗震技術；地震或颶風時，建築結構自身透過間接的柔性對抗技術被稱為智慧避震技術，也稱智慧抗震技術。

智慧避震結構與傳統抗震結構的抗震效能與抗風效能完全不同：傳統抗震結構，其實是單純的、被動的、直接的、硬性的結構對抗，以靜制動。既增加了建築材料用量，且抗震效能與抗風效能提升有限；智慧避震結構，其實是複雜的、主動的、間接的、柔性的結構避讓，以動制動。不僅減少了建築材料的用量，而且抗震效能與抗風效能提升數倍（採用官方的權威資料）。

總之，智慧避震建築比傳統抗震建築更安全、更節能、更綠色、更環保，也是隔震建築的智慧升級。

近日，地球出了點毛病兒，大小地震連續不斷。地震訊息刷屏了整個網路。地震專家因無法準確預測預報地震，受到了廣大網友們的無情指責。抗震專家因與自然規律相搏，採用被動對抗思路，使建築物震後效果並不理想，受到了廣大網友們的廣泛質疑。中國著名防震專家、智慧避震技術發明人、德新防震技術公司總經理張德新根據自然規律，研發並智造了《建築物主動避震技術及防震裝置》，使建築物在特製的振動平臺上震後毫髮無損，受到了廣大網友們的點贊與支援！經過兩棟智慧避震樓房建好並投入使用後，現已多棟智慧避震樓房開工建設。張德新自豪地說：“雖然無法得到任何支援，但研究防震減災的決心沒有改變”。

關於地震、地震災害及防震減災的科學分析：

地震，其實是地球運動正常能量的釋放過程。

地震災害，其實是地球表面建築物的工程災害。

防震減災，其實是應對地震災害的技術活兒。

地震災害的破壞程度，其實是建設科技與自然力量抗衡的結果事實。

堅持走以防為主，防抗救相結合之路。轉變傳統抗震設計老思路，增進減隔震一體化設計新思路。建設科技的力量雖然無法征服大自然的力量，但可以適應大自然，實現建築工程的科學避震，確保建築安全與人類安全。地震是地球運動釋放能量的一種自然現象，地震或地震波本身對人類生命沒有直接威脅。對人類生命構成直接威脅的是建築物的倒塌。

一組公式一幅圖，快速瞭解減隔震一體化智慧避震新技術：

智慧避震新技術=滑移隔震+耗能減震+柔性抗震

小震時，使建築物保持柔性抗震狀態；中震時，使建築物保持耗能減震狀態；大震時，使建築物保持滑移隔震狀態；特大震時，使建築物保持減隔震一體化智慧抗震狀態。

我是道路橋樑專業的，來談談房屋建築和道路橋樑哪個更好。

房屋建築和道路橋樑都屬於工程類，他們的本質就是結構，都要進行受力分析。他們的計算理論機會差不多，都是要滿足承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。既要滿足安全又要滿足功能使用要求。

從事房屋建築也好從事道路橋樑也好都有設計方、施工方、監理方、建設方，他們在工程專案管理上和法律法規的執行上基本保持一直。唯一不同的就是工藝工法不相同。

考過一級建造師的人都知道，建造師分很多專業其中市政就是道路橋樑，而建築就包含房屋建築。

道路是土木裡面相對安全的結構，當然也有區域性危險的地段，比如高邊坡擋土牆導致的自然滑坡也會造成人員損傷，一般而言是很安全的，設計施工相對簡單。橋樑和房屋建築相對來說複雜一些，更容易出事故尤其是施工的過程中。

在設計過程中，使用的軟體也是不一樣的，每個專業使用的軟體都不一樣，最簡單的應該是道路專業。

在市政專案中道路專業一般佔主體，橋樑屬於道路專案中的一個節點。

目前房屋建築已經十分飽和，相信未來建築的市場不會若火如荼。

我個人就是交通土建施工單位的，從目前的大環境來看，不管房屋建築還是交通土建，都將趨近飽和，從媒體報導的國內各大房企的經營狀況，還有今年各地的交通土建招標情況，都可以看出這點。但是如果要選的話，我個人還是建議交通土建方向吧，因為目前趨於飽和的僅是新建專案，而後期養護、維修加固、檢測的業務將大量增長。因為現有道路里程數已經很大，所以相應每年的日常養護量也很大。隨著運營時間的推移，各結構物也將出現各種疲勞病害，因此維修加固、檢測業務量也很可觀，而交通土建工程也經常會有各種應急搶險工程，例如颱風導致邊坡滑塌、船撞橋等，這種政治工程往往是名利雙收的。因此可以選擇交通土建方向，特別是結構物的智慧檢測方向。