3.5HIGHLANDER爬坡很厲害，霸道能走的3.5HIGHLANDER就也沒有問題。懸掛系統肯定沒有霸道的結實一個是城市越野一個是純粹的越野車。很多人就沒有開過跟風瞎起鬨。

上坡不跟HIGHLANDER，下坡不超CAMRY。這句話的確很經典，不要洗白了，豐田車的剎車誰用誰知道，HIGHLANDER爬坡事件並不是一件引起的，都是投訴的人多了去了！那是蠢貨們買車為了大而付出的代價。

真實經歷 我朋友的09款HIGHLANDER 我們去釣魚 經過一個土路上公路 那個土路坡度也就有30來度，車上到一半輪胎都冒煙了 ，車就是不動，倒下去又往上衝 上了三次才上去，當時還不懂，現在知道了，不是黑HIGHLANDER 是真上不去

這是車友們口口相傳的兩個梗，更多的是玩笑的成分，現實中並沒有這種現象。

這要從2009年說起，當時溫州一位車主買了輛兩驅HIGHLANDER，開車和朋友們出遊，圖中遇到一個佈滿石子的坡道，車主覺得自己的車是越野車，是時候表演真正的技術了，信心滿滿夾著油門衝了上去，誰知道還沒上去就前輪打滑，越踩油門打滑越厲害。最後投訴到4S店，店家的迴應也是奇葩，人家告訴車主“這車是城市SUV，不適合越野”。一時間網上就炸鍋了，很多車主開著各種車去挑戰這個坡，都是輕鬆透過，網友也給HIGHLANDER一個稱號：“大懶漢”。事發後一段時間網上又出現了大量兩驅HIGHLANDER爬坡的影片，旨在證明車輛爬坡能力並不差，重點在於技術。再往後就有了“上坡不跟HIGHLANDER”的調侃了。

其實馬自達冷啟動聲音大主要是因為冷啟動後要快速給三元加熱，所以推遲點火，提高排氣溫度，而這車用的是等長排氣歧管，排氣歧管更大，高溫高壓的廢氣瞬間衝進空曠的排氣歧管自然動靜更大了。

這本來是一個事件，後來被說成了段子，上坡不跟HIGHLANDER說得是HIGHLANDER的爬坡能力太差，這件事也已經過去了有七八個年頭了，當時其他SUV都爬上去的一個坡，HIGHLANDER在那裡奮鬥了半天就是爬不上去，前輪打滑刨坑，隨行的友人於是知道了HIGHLANDER的爬坡能力，於是調侃被網友發展成了段子。

HIGHLANDER在SUV裡的銷量可是很穩定的，偶爾也會出現排隊購買的情況，HIGHLANDER因為其空間寬大，乘坐舒適性好，故障率低，讓很多家庭選擇它，雖然有這麼個段子，但是沒有影響到HIGHLANDER的銷量和口碑。

HIGHLANDER現在的排放標準已經達到了國六，目前雖然還是6AT，但是勝在穩定，也是它故障率低的一個因素。HIGHLANDER的四驅車型搭配的是適時四驅，多片離合器差速鎖的脫困能力也強了不少，現在的HIGHLANDER再去爬那個坡，估計能爬上去了吧。

偷車不偷馬自達，這就是沒有根據了，說得是馬自達發動機啟動噪音大，其實也是調侃的意思，還有人調侃它，只要一啟動馬自達，整個村子都知道我要出門了…

馬自達新車的銷量表現一般，但是在二手車市場它確是很火的一臺車，這也是個很奇怪的現象，馬自達的車從技術方面還是操控方面都是很優秀的，創馳藍天的發動機，熱效率能高達41%，均質壓燃技術非常領先，而彎道GVC加速度向量，讓它的操控性非常不錯，而顏值有魂動設計，各方面看都比較優秀，唯一吐槽的就是空間了吧。

豐田和馬自達其實都是有品質的車子，有些調侃的段子很正常，比如“車到山前必有路，豐田就是剎不住”。應該還有很多其他的段子。