有一套雷達告警系統

你想，戰鬥機鎖定是靠火控雷達實現的，而雷達本身就是一種電磁波。你收的到，那麼對手也收的到。所以雷達告警系統就是這麼一套能收到別人正在照準你的裝置。

當敵機雷達波照到你機身上，電磁波激散在你機體上，然後被告警雷達捕獲，告警雷達經過分析之後覺得這是火控雷達，然後向你發出預警。差不多就是這麼個過程。

簡單的說，飛機上有敵我識別系統和告警系統。而告警系統包括雷達告警系統和紅外/紫外告警系統。戰機在空中飛行，它的雷達不斷的搜尋目標。當然，敵人的雷達也是在不停的搜尋目標。當雷達搜尋到目標時，就會自動向目標傳送一個識別訊號。目標收到這個訊號後也會自動回覆一個識別訊號——就像電影裡特務接頭一樣，兩人一見面，這個來句天龍蓋地虎，那個馬上回答寶塔鎮河妖，雙方就知道，哦，原來是自己人。但要是這敵我識別訊號發出去後對方沒有回覆，系統就會判斷，它不是自己人，於是火控系統就會自動鎖定目標，等待發射指令。而目標一旦被鎖定，告警系統馬上就會有反應，告警燈不停的閃爍，發出嘀嘀嘀的警告聲和語音提示：你已被鎖定，迅速脫離。要是敵方武器已經開火了，探測系統會根據它的彈道軌跡、聲光電特徵等判斷來襲的是高炮還是導彈以及是什麼型別的導彈，並提示相應的規避措施。一旦系統認定無法規避，就會自動提示飛行員跳傘。

機載識別雷達和機載反輻射雷達，兩個雷達同時工作一架飛機時會判定為“是否為自己人”，如果是自己人“機“。同時鎖死武器開火系統，防止誤傷。當機載反輻射雷達接收訊號，識別雷達判定為敵機則發出蜂鳴警告，有條件的情況下會播報女中音提示警告。

這是武器系統中的“矛與盾”關係吧！敵方的雷達系統能鎖定，己方必定有辦法應對，能在自己的電子系統作出預警，不然就被動挨打了。

戰鬥機一般會在後方裝雷達紅外接收報警系統。後方有敵人戰鬥機，被敵方飛機雷達掃描捕捉到之後，自己的警報系統會接收到敵機雷達的掃描就會發出報警聲音，讓飛行員提前規避飛行，如果被敵機的導彈鎖定發射之後又會響起另一種更急促的聲音。

其實不單是被敵機雷達鎖定後才會報警，敵人的導彈、地空導彈雷達都可以觸發戰鬥機的報警系統，這是自二次世界大戰之後，戰鬥機裝上雷達後的產物，為的就是增加戰鬥機的生存率，有了這種東西戰鬥機才能在空中格鬥的情況下立於不敗之地。

現在這種系統已經與預警機的雷達、通訊、資料鏈聯網，成為一套完整空戰系統當中的一員，包括敵我識別等，現代空戰沒有預警機的輔助只會處於劣勢和被動，不再是單槍匹馬逞英雄的時候。

雷達告警系統，現代戰鬥機都有，一般裝在垂尾上。這套系統主要任務就是接收雷達電磁波訊號，一旦戰機被雷達波掃描，就能接收到雷達訊號，根據雷達波的頻率來判斷是否被火控雷達鎖定！

戰鬥機自身的火控雷達工作模式有好幾種，有搜尋模式、找到目標後進行邊測距邊搜尋（測距離和距變率）、攻擊前的跟蹤鎖定模式等，越往後雷達波指向的範圍越窄，頻率越快訊號越強。不同模式下雷達掃描的頻率在15秒~1秒之間變化，搜尋模式下就是雷達最大掃描範圍，整個範圍掃描一次要10秒以上，這時候戰機雷達告警系統接收到雷達波會告警飛行員有雷達掃描；一旦火控雷達實施跟蹤鎖定模式，那麼雷達掃描範圍變為±10°的一個小範圍掃描，雷達波的掃描頻次在1.5s以下掃描一次，雷達告警系統就會不斷的閃燈和急促的聲音告警飛行員，導彈可能已經在飛來的途中了。

近10年的戰場準則，被火控雷達鎖定——戰機已經被擊毀了！這也是各國為何都譴責自家戰機被對方照射的原因所在，戰機離被機會只差飛行員按下導彈發射按鈕。當然如果事先不知道對方戰機方位，敵方戰機是否發射導彈？導彈從哪個方向飛來？這些是飛行員無法判斷的，除非敵方戰機在雷達掃描你的同時你也發現對方戰機方位。如果飛來的紅外製導導彈，這是被動制導系統連訊號都不需要發射，更難以判定導彈什麼時候到達了。

因此目前先進戰機都加裝了另外一套告警系統，尾焰告警系統，探測距離大約在20公里左右，也就是導彈飛到距離戰鬥機20公里範圍時候戰鬥機監控系統就能監控到導彈尾焰，知道了導彈的方位，這時候是紅外製導的開始丟紅外誘餌干擾，雷達制導丟箔條，電子對抗系統等壓制，開始機動規避，做最後一搏了！

但多半是沒有效果的，畢竟現代導彈很容易就到達40G的機動性，而飛機受人的制約最大隻能飛9G。戰機被擊中後，在飛機座艙的保護下飛行員有85%的機率能夠活下來，然飛行員對戰機進行評估，是跳傘還是開著受傷飛機脫離戰區就看飛行員的選擇了！

另外先進的雷達告警系統使能夠根據雷達波訊號不同分清楚到底是來自地面還是空中雷達的訊號，如果資料鏈完備的（比如美國），甚至能分清楚來自地面的哪個型號的雷達！