都是日本鈴木的兒子，老大叫輕騎，老二叫豪爵。以前鈴木比較疼愛輕騎，現在開始偏愛豪爵了。（gw250 gsx250 dl250都是豪爵的，輕騎的都是一些老掉牙的125和150）

鈴木曾經與豪爵合作過，最最核心的技術豪爵並沒有取得。於是豪爵把精力特別放在外觀模樣的打造，所以說，豪爵除了發動機不如輕騎鈴木外，外觀方面勝出。但是輕騎鈴木恰恰跟豪爵相反，它的最厲害之處就是發動機。有人戲稱：豪爵，買車送發動機；輕騎，買發動機送車。當然也沒這麼誇張，都是網友開玩笑說的，但是也確實反映出這麼個現實不過，鈴木也已經意識到這個問題了，前段時間出的鈴木UU確實讓眾摩友在大讚它的引擎效能的同時，卻吐槽它的模樣長的確實太醜。於是乎，鈴木又做了一凡升級改進後，新的神車鈴木UY問世了！這款車子不負眾望，長的漂亮，發動機厲害到讓你懷疑人生（有人騎著它進藏經歷，驗證了鈴木“超級芯”的牛逼）！

不請自薦，我來作答。鈴木的兩個合作伙伴誰優誰劣，對答題打岔一下述說，日本摩界四巨頭的口頭禪，開不爛的本田，操不死的鈴木，修不好的川崎，修不起的雅馬哈，怎麼這麼說？這是國外對品牌這戲言而人們誤導誤傳之說，本田開不爛說其耐用，鈴木操不死說其皮實兼耐磨，川崎修不好說其精密(川崎重工和三菱重工是日本軍工企業，二戰時期川崎造炮艦三夌造戰機)，修不起的雅馬哈說其配件昂貴，雅馬哈是最傲慢的牌子(一隻後視鏡45元，一把電門鎖245元，很多車型減配還買高價)，故上術之說那一家都各有優點和缺點，四個品牌都了不起，沒有絕對的誰好誰壞，喜歡哪個買哪個總是沒有錯。言歸正傳，輕騎和豪爵兩家，有人說輕騎是嫡出，豪爵是庶出，被人訛傳之後隨即人云亦云傳遍了，當初輕騎是合資，豪爵是合作，這只不過輕騎早出世幾年而已，後來豪爵鈴木在常州生產基地落成之前早已是合資了，不懂的百度看看去，有人說輕騎的發動機好過豪爵的，這話是不是好可笑，一知半解誇誇其談說過不體，GS與GN兩個同一機型，GS的鈴木王曾名噪一時，GN太子歷久不衰，兩個機車都被中國摩界跟相模仿的物件，GN太子至今全都是模仿，鈴木的口號是;一直被模仿，從未被超越。GN太子至今被人們渴望擁有的機車，話又說回來，EN機型從日本本土進入望江工廠，還未生產被豪爵收購了，原機型EN125六檔機都被人爭相購買的車子(機頭進口)，後來豪爵鈴木把原來六檔改為五檔，只有EN150六檔不變，EN150國三都實行電噴了，而且技術相當成熟，輕騎的外星人150至今還在原地踏步使用化油器。自從常州豪爵鈴木開發後，豪爵的機頭和鈴木機頭都在望江生產，鈴木發動機只有豪爵鈴木所有控制權生產，由鈴木分配兩家裝機，GT分給輕騎，EN分給豪爵，要說輕騎的好於豪爵的完全錯誤，鈴木發動機是豪爵鈴木擁有隻有鈴木說了算，說輕騎好於豪爵的人是自己打臉。再說漆水電鍍兩方面豪爵是頂呱呱的，輕騎勝於豪爵嗎？中國摩企無論任何家誰敢說做工和品控與豪爵比？所以銷量第一不是吹出來的而是用實際說話，銷量排名輕騎是四五六位之間名次，五羊本田、雅馬哈和豪爵都是輕騎鈴木之上，全國這麼多人願意掏錢買豪爵鈴木摩托是不理智嗎？

輕騎的鈴木王GS125，五羊本田的GL125，CG125，建設雅馬哈的SRZ150 都能稱為一代神車。。豪爵的嘛，拿不出拳頭產品。。差點意思。。