原因有：
1. 點火系方面（ 1 ）點火過遲，使得可燃混合氣尚未完全燃燒，排氣口已經過早開啟，致使未燃的可燃混合氣在排氣管中繼續燃燒引起放炮現象。（ 2 ）火花塞工作不良，出現繼續點火的現象。未點燃的混合氣排入排氣管，遇下一個燃燒工作迴圈排出的高溫高壓廢氣，引燃排氣管中的可燃混合氣而造成放炮。（ 3 ）發動機點火順序紊亂。（ 4 ）觸點間隙過大，減少了斷電器觸點的閉合時間，影響了流經觸點電流的增大。
2. 供油系方面主要是由於下述原因出現混合氣過濃。（ 1 ）阻風門處於關閉狀態。（ 2 ）空氣濾清器嚴重堵塞。（ 3 ）化油器的浮子室油麵過高。（ 4 ）化油器的主空氣量孔堵塞。（ 5 ）四衝程機配氣機構中氣門間隙大小不當、氣門燒蝕關閉不嚴、氣門相位重疊角較大或正時齒輪安裝不準確等引起排氣門過早開啟。 正常情況下，排氣管出現放炮現象時，可透過控制發動機的轉速，認真仔細察聽發動機的運轉情況，診斷出故障的原因，並及時加以排除，一般按以下思路進行檢修。1.急加速時化油器口出現回火，排氣管放炮並且發動機在怠速、中速和高速都出現嚴重抖動，說明點火順序錯亂。檢查高壓分火線插接情況，並重新按正確順序插接。2.若加速不靈敏，發動機溫度易升高，急加速時化油器回火，排氣管發悶、放炮。拉阻風門後，情況沒有好轉，故障在點火系統中，是點火過遲造成的。
3.發動機運轉時有突爆聲，加速時尤為明顯，高速時放炮。該現象說明斷電器觸點間隙過大，檢查觸點間隙並調整到規定範圍。
4.如無突爆聲，僅高速時出現放炮，說明觸點臂彈簧彈力過弱，應更換。
5.發動機工作中抖動，排氣時有“突突”聲和放炮聲，冒黑煙。
原因有：
1. 點火系方面（ 1 ）點火過遲，使得可燃混合氣尚未完全燃燒，排氣口已經過早開啟，致使未燃的可燃混合氣在排氣管中繼續燃燒引起放炮現象。（ 2 ）火花塞工作不良，出現繼續點火的現象。未點燃的混合氣排入排氣管，遇下一個燃燒工作迴圈排出的高溫高壓廢氣，引燃排氣管中的可燃混合氣而造成放炮。（ 3 ）發動機點火順序紊亂。（ 4 ）觸點間隙過大，減少了斷電器觸點的閉合時間，影響了流經觸點電流的增大。
2. 供油系方面主要是由於下述原因出現混合氣過濃。（ 1 ）阻風門處於關閉狀態。（ 2 ）空氣濾清器嚴重堵塞。（ 3 ）化油器的浮子室油麵過高。（ 4 ）化油器的主空氣量孔堵塞。（ 5 ）四衝程機配氣機構中氣門間隙大小不當、氣門燒蝕關閉不嚴、氣門相位重疊角較大或正時齒輪安裝不準確等引起排氣門過早開啟。 正常情況下，排氣管出現放炮現象時，可透過控制發動機的轉速，認真仔細察聽發動機的運轉情況，診斷出故障的原因，並及時加以排除，一般按以下思路進行檢修。1.急加速時化油器口出現回火，排氣管放炮並且發動機在怠速、中速和高速都出現嚴重抖動，說明點火順序錯亂。檢查高壓分火線插接情況，並重新按正確順序插接。2.若加速不靈敏，發動機溫度易升高，急加速時化油器回火，排氣管發悶、放炮。拉阻風門後，情況沒有好轉，故障在點火系統中，是點火過遲造成的。
3.發動機運轉時有突爆聲，加速時尤為明顯，高速時放炮。該現象說明斷電器觸點間隙過大，檢查觸點間隙並調整到規定範圍。
4.如無突爆聲，僅高速時出現放炮，說明觸點臂彈簧彈力過弱，應更換。
5.發動機工作中抖動，排氣時有“突突”聲和放炮聲，冒黑煙。