首先我們需要明白，不是所有的機油消耗都叫燒機油。因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。好比一個油膩膩的盤子或者碗，你用勺子哪怕是刀來刮，油都是永遠刮不乾淨的。這與活塞上的油環，永遠也刮不乾淨缸壁上的機油一樣。

▎原因一：潤滑不足 引起增壓器故障

今天我們主要聊聊由渦輪增壓器自身損傷引起的“竄機油”。首先，對於經驗老道的老司機來說，在車輛熄火前通常都會等上一兩分鐘。而新手卻是隨手熄火，殊不知這樣會對渦輪增壓器造成慢性損傷。

渦輪增壓器在高速運轉時，轉速輕鬆超過上萬轉。而中間的渦輪轉子軸則是一個需要承擔上萬轉轉速以及高溫的精密零部件，機油的作用就是在轉子軸與殼體間建立油膜，從而達到潤滑散熱的作用。

在柴油機正常工作時，增壓器轉速以及溫度極高。發動機如果直接熄火，機油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉子軸會出現半乾摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。

▎原因二：機油不清潔 磨損增壓器

同時，機油中如果雜質密度過大，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環，從而導致渦輪增壓器出現早期損壞。

如果轉子軸出現以及油封出現早期磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒，從而導致動力下降，車輛出現冒藍煙的情況，至於危害我們稍後再談。

▎原因三：進排氣阻力過大 導致漏油

其實，我們在檢查維修過程中，也許見過進氣管前端出現被“吸癟”的現象。其實，這種現象也是渦輪增壓器竄機油的原因之一。

如果，發動機進氣或排氣阻力過大，會導致壓縮機與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。如果油封有早期磨損的跡象，機油極易被“吸出”至壓縮機（進氣側）位置，從而直接經過中冷系統進入至發動機。