兄弟，水泵葉輪不轉了，也就是說水泵不工作！

曾經碰到一臺普桑。啟動發動機後幾分鐘溫度表顯示高溫，開啟引擎蓋，發動機冒煙，開啟水箱蓋，上面有氣體冒出，下部冰涼。修理人員懷疑氣缸墊呲了。於是更換氣缸墊，安裝完後試車，仍然沒有解決。

本人詢問故障現象後，直接叫修理工拆水泵。拆下後水泵葉輪全部腐爛。遂換水泵後正常。

發動機水泵葉輪腐爛不工作，那麼不能把發動機水和水箱裡進行迴圈，啟動發動機後，發動機水溫迅速升高，而水泵不工作，水箱水仍然是常溫，當發動機內水箱高時，會有氣體排出。所以氣體從水箱口排出，排出時會帶出大量防凍液。

其實，這問題與氣缸墊呲了有點相似。判斷原因是有區別的。如果溫度高了以後是很容易混淆的。

發動機啟動前，開啟水箱蓋，用手接住水箱口，如果有氣體冒出，手按不住，肯定是氣缸墊問題。如果沒這現象，發動機一會就高溫，說明水泵壞了。或者看水箱內防凍液流動情況，不流動肯定水泵故障。

如果發動機高溫時，再這樣檢查是不行的。因為此時發動機溫度高產生氣體。所以這樣很容易混淆的。

請檢查一下水泵吧。千萬不要開了，否則發動機會抱缸拖瓦的！

你說的這個問題我判斷80%是節溫器壞了，節溫器是發動機散熱系統中重要的部件，節溫器主要負責控制發動機散熱迴圈路徑，當冷車啟動時節溫器處於關閉狀態，這樣可以讓水溫更快提高，有利於降低油耗和發動機磨損。

當車輛水溫達到85度左右時，節溫器就會開啟，這時發動機冷卻液就會進入散熱器開始大迴圈，為發動機進行散熱。如果節溫器壞了就有可能出現不能正常開啟的問題，導致發動機始終處於小迴圈，自然水箱也是冷的了。

節溫器壞了是不能繼續行駛的，冷卻液溫度過高會導致發動機損壞，那樣維修費用就高了，建議你及時維修。除了節溫器之外也有可能是水泵壞了，不過機率不大，最好還是檢查一下。

您好！類似的故障，屬於汽車冷卻系統最為常見的問題，首先要提醒的是：像這種情況，如果繼續行駛，會給發動機帶來嚴重的損傷！另外，出現這種情況，一般就是節溫器損壞後造成的。節溫器作用與工作原理

節溫器的作用就是對冷卻系統迴圈範圍進行控制。透過節溫器的開啟與關閉實現冷卻系統從小範圍的缸套迴圈到全面的迴圈，從而達到發動機的快速升溫和正常執行。

節溫器的開啟與關閉，主要依靠節溫器腔體內的蠟質材料來實現。蠟質材料具有熱脹冷縮的物理特性，當冷卻液溫度達到84-90度左右時，腔體內的蠟質受熱膨脹，推開節溫器閥門，冷卻系統進入全面迴圈，也就是常說的“大迴圈”。發動機停止執行後，隨著冷卻液的溫度降低，節溫器逐漸關閉。

節溫器的損壞，通常是腔體內蠟質材料的缺失導致的受熱膨脹不足，造成的節溫器無法正常開啟，從而使冷卻液溫度在達到高溫後，無法實現“大迴圈”。但是缸套內的冷卻液溫度仍然會不斷上升，所以就會出現“開鍋”現象。

正如這位朋友所反映的故障現象，水溫升高，發動機內的冷卻液不斷湧出，但是因為沒有全面的“大迴圈”，所以水箱裡的水反而處於常溫狀態。

節溫器損壞，水溫升高，發動機缸蓋會因為高溫而出現變形，容易引起氣缸墊的損壞，冷卻液有可能會竄入機油裡或者氣缸內，結果就是發動機無法執行。

應對方法就是立即停止行駛，並且熄火，待到水溫自然降下來，適當補充冷卻液（特殊情況加水也可以），可以短暫行駛到附近修理廠，但是必須注意水溫的變化，不能出現第二次高溫。