題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS85的上市對於2019年整體的SUV格局來講是有著深遠的一個意義的，因為這款擁有著濃厚轎跑風格的SUV車型，它的上市開啟了自主品牌主流進軍細分割槽間的這麼一個開端，因為在不久之後，吉利的星越以及哈弗F7X也會陸續到場，對於有著二十萬以內價位需求的消費者來講，它們將會提供一個全新的選擇。那麼結合題主的問題來看，長安CS85今天的上市到底有著哪些比較深層次的意義呢？下面我來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說CS85在今天上市，肯定是做到了先下手為強這一點。在最近一段時間來看，中國產的三臺比較具有代表性的轎跑SUV，在輿論來看可以說鬧得是滿城風雨，但是對於心儀這類車型的消費者來講，CS85的提前上市無疑提供了一個切實可行的購買方案，可能隨著這款車型的上市，很多之前有意另外兩款車型的消費者都會提前為了享受到這一類車型的一個設計優勢而轉向購買長安CS85。所以說這一次，向來以保守作戰為主的長安，率先主動出擊，對於這個全新的細分市場來講，有了一個先入為主的優勢。

然後說這類車型的上市，其實是眾多車企面對傳統SUV局勢衰敗所做出的一個無奈轉型。雖然說轎跑SUV在最近熱度非常的高，但是它們的實際購買性到底是不是如人們預想當中的那麼火熱，到現在還一切都是未知數。而在吉利，長安，長城為一線自主品牌代表的車企來講，它們轉向於這個細分割槽間，其實是因為傳統的SUV紅利已經過去，不得不再尋求一個突破，或者說是用轎跑SUV去賭一個市場。最後再來看CS85這款車型它的實際表現。其實就這款車型自身的產品力而言，我個人感覺還是有著諸多亮點的，比如說在核心動力方面，搭載了長安藍鯨系列的明星2.0T渦輪增壓發動機，匹配的也是在自主品牌當中首次現身的愛信8AT，單看這套動力總成就已經有著足夠的一個吸引力了。更何況還有著轎跑式的一個設計，極具科技感的內飾以及極高的一個配置水準，所以說單看產品力的話，這款車型真的說不上哪裡有明顯的瑕疵。

至於說這款車型它的缺點的話，我個人感覺大家普遍一致認為就是它的定價稍高，不過這一點其實在消費者來看，不管它的定價處於什麼樣的一個水平，肯定都感覺會有些高的，畢竟賣家買家所處的角度不同，擁有一定的價格衝突也不足為奇。

總結來說，CS85的上市開啟了自主主流品牌征戰的一個全新戰場，並且就這類車型來講，它們都代表了目前各自品牌最高的一個產品力水平。而從我個人的角度來看，不管這類車型成功與否，對於自主品牌來說應該都是一次自我歷練，積極作用肯定是比較大的。

挺好看的一個轎跑suv。能否是下一個流行趨勢，也是一種嘗試。長安選擇把85做成這樣，作為年輕人的我，看著還是挺好看的

這款CS85畢竟是國內首款轎跑SUV，是國內首家裝配愛信8AT的車型，不霸氣有點說不過去吧？說真的長安這款CS85完全顛覆了之前對長安汽車的觀點，且不說後期質量如何（這點有待上市後才能證明），單就外形和內飾，可以看出中國自主品牌（包括吉利哈弗奇瑞等），已漸漸開始擺脫早期浮躁，開始實心造車，也已經在向豪華車靠近，這點是可喜之處，現在中國可上天攬月（嫦娥號）能下海捉鱉（蛟龍號），製造一輛與國際水準接軌的汽車應該不是什麼難事，或許，在不久的將來我們就能看得見。

下面說一說缺點:

一是發動機不是國六。

二是輪胎太窄，與車身不協調。

三是COUPE造型，後排頭頂空間不足。

四是內飾很多地方採用鋼琴烤漆材質，容易留指紋，強迫症患者難以接受。

3月6日，長安旗下全新中型轎跑SUV——CS85 COUPE正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為13.69-16.99萬元。據官方表示，該車先期將僅提供2.0T車型，未來會推出1.5T車型來豐富消費者選擇空間。

CS85有四大賣點，各個都很吸引人。

一、潮流設計·型格出眾

造型最顯著的特徵就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協調。據瞭解，官方將該設計命名為穹頂流光式溜背設計。

二、黃金動力·盡釋激情

動總搭載顯著亮點為藍鯨2.0TGDI+愛信8AT黃金動力組合，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米。此外，根據申報資訊來看，未來該車還將推出最大功率178馬力的1.5T車型。

三、高階品質·精美至上

內飾品質優秀，顯著亮點內飾感知品質和輕奢運動座椅，包裹感與運動感完美融合。

四、智慧駕駛·智顯從容

智慧安全配置豐富，亮點配置有騰訊TAI汽車智慧系統和安全配置。有IACC整合式自適應巡航系統、ACC自適應巡航（停走式）、定速巡航、APA4.0代客泊車系統以及AEB主動剎車系統等。

CS85作為長安新時代的轉型車型（詳見長安老總談話），小刀認為各方面效能均比現有長安車型高一個檔次，在產品層面誠意滿滿：超高顏值（前臉造型小刀覺得略醜）、超高配置、超強動總、價格中規中矩。

在轎跑SUV領域，CS85應該還是能佔有一大席之地的。但是小刀對其前景卻並不是特別看好，噴子別急著噴，我說的是絕對銷量，能達到月銷3000以上就算不錯了。

具體原因請看這裡：

1、大環境使然，目前及可見的未來轎跑SUV依然小眾市場。目前華人購車家用比例依然絕對主流，對空間有蜜汁迷戀，空間劣勢決定了此細分市場短期內依然小眾。未來個人購車佔據主流後轎跑SUV有望逆襲。

2、目前市面上標誌性車型銷量均不高，豪華轎跑有寶馬X4、賓士GLC Coupe COUPE，合資自主有啟辰T90等，月均銷量最好的啟辰T90也僅在1500-2000輛之間。

3、小刀預計此市場將形成頭部效應，類似豪華MPV市場GL8一枝獨秀。小刀預計TOP1車型銷量能達到5-8K，TOP2-TOP5可能在2-3K之間。目前CS85存在一些劣勢（國五、動力一般、油耗不低），產品力層面還未到TOP1水平，但應該能在TOP3內。

由於傳統SUV市場的飽和，各車企均在加大尋找新的藍海市場，轎跑SUV就是近兩年車企的主攻方向之一。

同樣定位為轎跑式SUV的車型即將大批襲來，近期重磅車型有吉利星越、WEY VV7 GT，相信奇瑞、比亞迪、榮威、傳祺等品牌的產品也在路上。

長安此時推出主打轎跑式SUV的CS85 COUPE車型，能夠提早佔領此細分市場，實乃明智之舉。

CS85是長安汽車的旗艦車型，也是長安汽車非常重要的一款車型。長安汽車發展到現在，算是兩條腿走路吧，但是隨著現在汽車的瞬息萬變，長安汽車的局勢已經不容樂觀，在整個產品線上和吉利長城等車企的競爭已經落入下風。

在轎車上，以前的風光的逸動、悅翔都已經不如現在EMGRAND EC7和榮威i5；在SUV上，曾經風光無兩的CS35、CS55、CS75雖然實力依舊但是無法突破自己。所以在車市寒冬裡面，長安汽車更加顯得風雨招搖。

不像吉利連續推出繽字車，和長城哈弗推出M系列和F系列。由於很長時間沒有推出新的車型，所以很多人對長安汽車的CS85很是期待。我先說一句，CS85值得大家的期待。

CS85是一輛偏操縱的車，最大的賣點是2.0T和8AT的黃金動力，百公里加速為7.5s，動力非常突出。在設計上CS85環抱式的駕駛艙，外部轎跑的車身，都非常具有美感。總的來說，CS85的起步價為13.89萬，還算是厚道。

相比較其他2.0T的車型，哈弗H7/H7L採用2.0T加速7DCT的組合，售價為14.2萬起，相信哈弗H7x也不會便宜；而吉利星越雖然沒有上市，就嘉際那個尿性，價格應該15萬跑不了。

總體來說，CS85算是一款不錯的SUV，值得大家多多關注。