遠景X6應該是吉利收購澳洲的一家變速箱生產廠家，遠景X6使用的是5擋手動擋變速箱了CVT自動無級變速箱,現在應該是在國內生產的,變速箱的質量還可以的,比較的中規中矩,沒有太大的問題.

吉利遠景SUV使用的變速箱來自愛信和邦奇，並不是曾經屬於吉利的澳洲DSI，這兩臺變速箱的特點是基本沒有特點，無功無過可以接受而已。

愛信變速箱的作為全球三甲品質還是值得肯定的，不過手動遠景SUV匹配的5擋手動變速箱明顯落後。

愛信官方的產品資訊裡已經只有六檔變速箱，遠景匹配的應該是唐山愛信的F05系列，額定最大扭力175牛米，匹配的1.8L發動機峰值扭力170牛米，手動變速箱的研發製造難度是目前最低的，品牌並不是很重要。

自動擋變速箱來自南京比利時邦奇，屬於合資企業。機型匹配的是VT3，額定最大扭力220牛米，匹配的1.4T渦輪增壓發動機最大扭力215牛米。

結構為溼式多片式離合器，傳動效率高於液力變矩器的柔性傳遞，CVT變速箱效率本就很低，這種結構雖然頓挫感和換擋衝擊感都更大一些，但更適合需要提升效能的車，所以奧迪有一段時期也用過這種型別的變速箱。

不過選擇這臺機器的原因主要還是成本足夠低，變速箱成本價格為：AT＞溼式雙離合＞CVT＞乾式雙離合＞AMT，吉利匹配乾式雙離合的車基本確定失敗也逐漸開始換代，AMT只適合A0級的入門級車，價格定位接近10萬的遠景SUV只能選擇相對低一些的CVT。

遠景SUV的這兩臺變速箱都還算穩定，這臺車主要的問題是動力過弱，家用代步可以滿足但不用追求駕駛樂趣，供參考。

遠景X6這車1.3T的是CVT變速箱， 1.8L的是5檔手動的， 技術可靠。新款X6 CVT變速箱是萬里洋CVT 25，這種新型變速箱除了考慮到CVT的平穩性外，還透過低速鎖定設定，大大提高了整機的效率，技術水平也得到了提高。