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1 # 漠落貴族
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2 # 狂熱小鋼炮
信仰，N面前就只有德國大眾願意來中國辦合資工廠，啟蒙多少家庭的第一輛車，而且當年大眾也是踏踏實實造車的，當年的桑塔納Jetta（應該就是現在Passat的爺爺吧）真心耐用，價格也非常貴（當時都賣20多萬。錢還那麼值錢）。如今的桑塔納Jetta都是菠蘿這種車拉皮的，所以此Jetta非彼Jetta，真正的Jetta是Sagitar，而且也沒有底線的簡配，誰縱容的？大家心裡清楚。燒點機油很正常，前人立的口碑，夠後面的人消費好幾年，但是隨著90，00後這種新生代，信仰越來越不靠譜了，買東西也更理智了，反倒是日系越來越風生水起了（道德綁架並不好使），看看部隊裡的霸道陸巡就知道了
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3 # 冰糖馬葫蘆
其實正常消耗的話也燒不了多少。朋友的老Tiguan1.8T後備箱就常備一瓶機油，這一瓶基本夠燒一年了。他算過好像3000多公里丟一升，如果不是一年好幾萬公里的開，還是能接受的。另外大眾車銷量好的很大一部分原因就是保值率很高，但相比本田豐田還是差點。等你考慮換車的時候就看出來了！
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4 # ROCKPROD
什麼是燒機油其他人已經普及很多了，就不囉嗦重複了。
我想講個故事，之前有同事坐我車出差，此人日系車主是也。本人習慣長途時後備箱放桶機油以防萬一，就算之前開中國產和日系車時也會放。這位同事上車看見我機油就笑了，來了句:“看來網上說的都是真的。”我一笑了之。結果此人跟我一起連續出差5次，每次里程都在500-800km左右。沒見我拿出機油加過時，我再問他:“還覺得網上說的真嗎？”老兄不吭氣了。
現在網上一些自媒體，還拿出大眾說明書中對機油消耗的說明，來歪曲說大眾自己承認燒機油。我覺得有這些想法的人不是每天都在想怎麼NENG死大眾，好讓日系登頂嘛。既然這樣何不拿上說明書作為證據，把大眾這樣嚴重的質量問題告上法庭，畢竟大眾都“承認燒機油”，大眾再牛也牛不過法律法規吧。狠狠罰大眾一筆，讓大眾出血，這樣豈不是更符合這些人的目標一些。但我們到現在也只看到這些人在網上叫喚，沒任何實際行動。那麼證據確鑿的事都不敢打官司，那心虛的看來就不是大眾，而是這些整天在網上叫著大眾就是燒機油的人了。
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5 # 胡楊l樹下
燒機油是大眾車發動機設計機構造成的，有的多，有的少，燒的厲害的會造成發動機永久無法修復，影響發動機的壽命，增加車子的故障率。
說句實實在在的話，在中國買大眾車多數都存在要面子的情懷。要知道大眾車在美國，或是美洲市場銷量是非常差的，因為價效比太低，而且也開始玩簡配，賣的就是一個標。華人歷來崇洋媚外。主要就是個觀念問題的反應，並不實用。
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6 # 大熊課堂
一提到“燒機油”，第一個想起來肯定的就是大眾。
什麼叫燒機油。
燒機油主要原因是活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室，而後參與混合氣體燃燒，造成機油燃燒。當然，還有一個很重要的原因就是長期使用不夠潔淨的燃油所導致的積碳問題。
那麼燒機油有什麼現象。當排氣冒藍煙就是燒機油現象，現在的車都是高精密的，一般都不會出現燒機油現象。當然過量加機油，機油超過你的標尺上限，還是會發動機瞬間燒機油的。
作為老百姓，大眾進入中國市場那麼多年，大眾的一些毛病已經得到改變或者是見怪不怪了。所以並不影響老百姓的購買。
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7 # 享視界
大眾對老一輩的人來說已經不單單一個汽車品牌，有一種懷舊的情懷在裡面，也影響到年輕的一代人了，所以好多人說買大眾車的人買的是一種信仰人傻錢多等等之類的。至於大眾車燒機油這是不可否認的，但是大眾汽車其他方面的一些優點也不能忽視，至於大眾車的優點我就不說了不然又有人會噴為大眾開脫。總之看任何問題要平常心去看待，不要跟著網上的一些言論去人云亦云否定一切，大眾車值不值得購買對比下優缺點自己心裡去衡量就行了。
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8 # 醬酒小張
大眾進入中國早，而且適合國民口味。雖然燒機油，但是也是個別車，但服務也很到位，有問題的車他也召回。這些奠定了他在中國市場的地位
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9 # 秋風哥
整體各方面有優勢，大眾車燒機油公認了的，但它又不會造成發動機出現大問題，行個幾幹公里換機油即可，其他車不燒機油同樣行了幾千公里你也得換。
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10 # joshen1
我從00年開始買過5輛大眾車，以為同學從12年開始買了5輛大眾車，還有一個同學是3輛大眾車，從來沒聽說燒機油，我不懂燒機油是個啥情況，過去做保養，見過一輛CAMRY2.4,放出來的機油只剩3分之一了，修理店老闆直接就說燒機油，除此以外，真沒見過燒機油的車。
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11 # 你瞅啥呀啊哈呵呦
因為在網上噴的都是鍵盤俠，也基本是沒車的，說大眾燒機油的，基本都不懂車，首先帶T的都燒機油，其次不止大眾簡配，所有車企都簡配！
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12 # 富士康kanglimin
我這個修車師傅來回答大家這個問題吧 第一大眾汽車一直以來都是燒機油 但是他的零部件經常容易換，大家都說開不壞的修不好的大眾 開不壞的豐田 雖然大眾汽車燒機油但是耐用 開了10年的大眾仍然可以賣個好價錢 大眾汽車很保質 除了燒機油其他都很好
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13 # Wrysmile
人無完人，同樣車無完車。談論到大眾車燒機油 也是前幾年的老車和第一二代EA888發動機，以前大眾車雖然燒機油但做工用料很是紮實，無論內飾件還是車身用料上都很紮實。況且機油在發動機運轉中會有一定消耗，只是大眾車的消耗量較大。
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14 # 歐美進口機油搬運工
渦輪增壓的發動機消耗機油很正常，但是前提是咱們國家的全合成潤滑油不是真正意義上的全合成，所以機油消耗量大是不可避免的。如果想讓機油消耗量小，必須配合燃油新增劑使用。渦輪增壓發動機容易導致積碳增多，但是動力卻非常好。德系車在安全性和動力方面相對日韓車要好，即便是機油消耗量大但是駕駛樂趣和追求動力快感的人群還是選擇德系車。
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15 # 風靡車世界
很多大佬已經回答了燒機油的問題，這裡就不談燒機油問題了，就說大眾為什麼賣得那麼好，其實很簡答，在中國汽車市場，大眾汽車要是賣得不好，才是問題。
首先，看大眾合作的廠家都有哪些。上汽、一汽，什麼概念，都是國企或者央企，就算是內部消化也會帶動一定的銷量。說句不好聽的，上汽和一汽就算內部消化，一年的銷量估計都會比某些車企一個月的銷量還要多，誰讓人家“人多勢眾”呢。
而很多和一汽上汽有合作的企業或者單位，必然在公車買賣、選購、訂購的時候，就需要上汽和一汽等財力雄厚的企業進行合作，自然第一順為考慮的就是人家的汽車。尤其是某些時候領導都喜歡奧迪、Passat等車型，有樣學樣，下面的人為了附和自然也就選擇同樣的車型，只為了領導能夠“認可”。
就像一個大家族，老大專門做的就是汽車生意，老二做的金融生意，老三做配件生意，老四做運輸生意。老大不僅財力雄厚，而且還深受老爺子的喜歡，而其他兄弟要想發展，必然要藉助老大的財力，而買幾輛車捧一下老大的臭腳，自然也能說得過去。
其次，現在不好說，但是往前推幾年，你會發現上汽、一汽這些車企，其實就是一個代加工廠而已，而且大眾汽車佔大頭。一汽和上汽要想獲得豐厚的利潤，自然就需要花大功夫去吸引消費者來購買，而這個時候一汽和上汽的名頭打出來，自然可以抵消掉很多人的猶豫。畢竟是國企或者央企做後盾，誰還會為了售後而有顧慮？
誰讓人家是家長的長子，而且還“承擔”著中國汽車的崛起。
第三，其實很簡單，大眾汽車的銷量好，就是因為深受很多人認為的保值率高。因為市場上比較多，就自然認為是大眾汽車的保值率高，雖然確實可以證明，但是現在的同一款車型誰家敢說比另外一家好？
殊不知，如果大眾搞起營銷，可能沒有哪一家能夠比得過。畢竟公車、企事業單位、合作單位、下屬單位等都一起購買大眾汽車，每年的銷量得多少誰能統計出來？假設，這裡只是假設，如果大眾汽車（南北大眾）每年的銷量達到了1000萬輛，那麼這裡面有多少是內部消化、公車訂購、單位訂購、合作訂購等等，或許有4成的比例是這樣銷售出去的。
而實際算下來，大眾實際的銷量有多少就知道了。但是，不得不承認的是，大眾汽車確實市場佔有量多，這是不爭的事實，只因為大眾保值率高。
而就衝一點，一家央企和一家國企給大眾汽車打工，大眾汽車銷量再不好，也說不過去啊！
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16 # 935577626
大眾燒機油的是EA888發動機，大眾的熱銷款Lavida，Bora，Golf，菠蘿，用的都是1.6和1.4T發動機。這兩款發動機一個皮實耐用另一個動力表現好。至於B級的Passat，裝配EA888發動機的確燒機油，但是依靠大眾的強大的品牌號召力和廣大的桑塔納Jetta老使用者的擁護，在B級車市場上也是一員能征慣戰的老將，再加上巨大保有量帶來的購買風向，六年內二手保值率橫向比較良好，開幾年後開始燒機油也到了該換車的時候，所以燒機油對一手使用者影響不大。綜上所述，購買大眾也是同級別中不錯的選擇
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17 # 梨花濺雨意笙歌R
燒機油也是以前那些老車老發動機出現的問題了，隨著技術的發展和升級，發動機的質量都有很大的提高，再出現燒機油這種事，應該是少之又少的了吧。再者說，大眾車其實還是真心不錯的，省油省心，耐造也耐看，低價位高價位都有，非常親民，正所謂，大眾——大眾之車。
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18 # 強子聊汽車
汽車維修技師，專業人員，用最通俗易懂的文字解讀專業問題！
但是，德系車雖然整體效能還不錯，但是也有著非常明顯的缺點，那就是燒機油，尤其是他們所使用的EA888發動機，簡直是以燒機油而出名的！
這一款發動機，可以說養活了許許多多的專業修理廠！
不過，如今大眾所使用的第三代EA888發動機在燒機油方面已經得到了很好的改善，只是在使用一段時間以後依舊會出現燒機油的情況！
那麼，為何大家都知道大眾燒機油，但是依舊有很多人買呢？
在我看來，有以下幾種原因：
第一：
德系車的優點很多，我們都知道，德系汽車在汽車市場上是依靠著做工精良而出名的，雖然銷量最好的大眾的內飾並沒有使用非常昂貴的原材料，但是他們憑藉著先進的工藝水平以及細緻的做工，讓汽車的內飾佈置也顯示出來一種奢華感！
而大眾所使用的EA888發動機雖然會燒機油，但是經濟性比較高，並且動力十分充沛，所以能夠為駕駛員提供非常不錯的駕駛體驗感！
第二：
德系車的動力性和駕駛體驗性，隨著華人生活水平的逐漸提高，購車時考慮的因素髮生了很大變化，油耗等燃油經濟性已經不再是主要因素，反而要更追求駕駛的體驗感，追求動力性，特別是當下年輕人，這些都是歐美車的優勢！
德系車他們的汽車底盤相對於日系車來說設計得非常結實，不會像日系車那樣一種疲勞的感覺！這種駕駛體驗，也是很多人喜歡德系車的主要原因！
第三：
燒機油不算大毛病，雖然大眾的發動機有燒機油的情況出現，但是這不是什麼大毛病，只不過可能我們日常加機油的頻率會變高，其他方面也不會造成太大的影響！
並且存在小毛病的汽車又不是隻有大眾，像是賓士、寶馬也同樣都有缺點，考慮到這一方面，很多人都不覺得燒機油是多大的問題！
第四：
對比日系車，二者的核心追求不一樣，日系車一般都是運用比較成熟的技術，質量有保證，而豐田車就是以質量出名的，而大眾汽車在創新上比較突出，應用新技術比較多，導致大眾旗下的車型眾多，基本涵蓋了所有的需求的車型，這是大眾車銷量比較高的一個重要原因！
第五：
在同等級別情況下，大眾車配置普遍高於日系車，大眾車型的售價也因此比日系車高一些，但差距不大的價格已經影響不到華人的購車選擇了！
第六：
最後是跟外觀有關，大眾車型操控感十足，看起來比較穩重大氣，更加符合中國車主的審美，而日系車比較追求經濟性，相對來說比較嬌小，所以大部分車主還是會選擇看起來更大氣的大眾車！
總結
總的來說，雖然德系車存在燒機油的情況，但是他們在其他方面的表現還是非常不錯的，而且早些年還是中國官方用車，所以這個品牌是很符合華人買面子車的心理的，而如今，奧迪的價格也在逐步降低，整體價效比在德系BBA中算是突出的，所以很多人依舊願意為此買單。
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19 # 命中註定HXae
我認為有兩點：
第一，大眾燒機油還沒有燒到很離譜的地步，而且並不是新車就燒，基本上都是十萬公里上下，這就給人一種感覺，不是車輛問題而是開久了該燒了。
第二，大眾在華人心中的位置。
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20 # magic4497
銷量和燒不燒機油關係不大，畢竟大部分買車人他不懂車，但是大眾品牌已經深入人心，路上跑的大眾車據多，維修起來也好修，配件資源也豐富，外觀也比較能讓大部分人接受，沒有明顯缺點，以上就是其銷量好的原因，不足不對的地方請大家補充~
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首先要說，燒機油是什麼現象。那就是排氣冒藍煙才是燒機油現象，20多年前的老發動機密封不嚴會有這種現象，而現在的車都不會出現燒機油現象。當然有一種狀況可以讓你的愛車瞬間燒機油，那就是過量加機油，就是讓機油超過你的標尺上限，就可以讓任何車的發動機瞬間燒機油。大眾車為何有燒機油的印象無論如何，大眾車確實廢機油是真的，這主要就是因為渦輪增壓發動機造成的。因為世界上任何一款渦輪增壓發動機都會廢機油，因為瞬間做功比自然吸氣要大，自然消耗機油就多。很多渦輪增壓超跑後備箱都會標配一桶機油，也是這個原因，因此超跑要超負荷運轉發動機，機油消耗量比一般車大的多。布加迪威龍跑一次400公里的時速，也就10分鐘，就得加一次機油了。
最後，大眾車之所以給人留下燒機油的印象，就是因為它是第一個引入渦輪增壓發動機的品牌，因此它第一個給人留下廢機油的印象。但在燒機油世界排名，排名最前面的是寶馬，不是大眾。