本田在小型SUV市場一直佔有著霸主地位，說到合資小型SUV之王，大家肯定會異口同聲地說出“本田”二字。的確，當大家以為小型SUV只有福特翼博那樣可憐的空間時，Vezel和XR-V這兩位本田雙雄的出現讓世人知道了什麼才是極致的空間最佳化！

XR-V和Vezel兩兄弟實際上都採用的是FIT底盤，所以在後懸位置使用扭力梁設計也就變得無可厚非了。相比於現款車型來說，全新車型懸掛軟硬程度是明顯經過最佳化的，長波震動極為舒適。然而因為底子沒有改變，使整車在高速經過坑窪路面時還是會顯得過於“顛簸”。要注意的是，這裡所說的顛簸並非是真的顛簸，只是後懸過硬罷了，並沒有出現餘震的情況。

總之，新款Vezel依然是最具競爭力的小型SUV。

新Vezel是一個很大的亮點，無論外觀，內飾，動力都有所改變提升，單個人覺得調教來說還是CIVIC佔優勢吧，畢竟神車CIVIC沒那麼容易超越的

說一下我的看法，首先我覺得機會和困難並存，原因如下：

1、價格因素： 如今新款Vezel已經上市有半個月左右了，售價區間為12.78-17.68萬元，這個價格出來後還是受到了很多人的質疑，因為它的高配價格已經與自己的大哥CRV優惠過後的價格重疊了，兩款完全不同級別的車，價格相差不大，確實會影響到很多消費者的最終選擇。

2、定位因素：Vezel的定位一直為“城市小型SUV”，主要受眾的消費者都是以家用代步為主，而此次增加的1.5T車型確實有“如虎添翼”的感覺，但真正追求動力的畢竟是少數人群。

3、市場因素：小型SUV市場競爭激烈，Vezel也有自身不足的地方，如隔音降噪方面和底盤舒適性方面等，相比於競爭對手都略遜一籌。

小型SUV1.5T版本的車還有東本的，XRV，7月份也上市，廣本Vezel和東本的XRV屬同臺打造，都不錯，誰要銷量好，還得看價格。

實事求是的講，Vezel會，也不會。因為CIVIC是東風本田的，你在看CIVIC的同時一定會看到xrv,並且xrv在設計方面是好於現款Vezel的，比如Vezel的前端，大面積的鍍鉻裝飾亮條，哇，很無違和感，整體設計就沒xrv受歡迎，在看後面尾部，xrv貫穿式尾燈組合，看起來就比例和諧，高階感就OK，並且動力大家都一樣，為何不選擇顏值更好的xrv呢？所以Vezel會，也不會。實際情況，xrv銷量就比Vezel高那麼一點點。希望回答能幫到你。

不會，xrv銷量已經不錯了，稱為神車都不合適，何況Vezel的影響力不如它，小型SUV裡我家的名爵ZS全球熱銷泰國，澳洲，埃及，英國等地，月銷量達到10000臺，價效比很好，不敢封神，只敢推薦！

成為“神車”無非以下幾個原因：

1、像法拉利、布加迪一樣高高在上成為行業標杆。

2、像Wrangler、G500一樣深耕細分市場且實力出眾。

3、像CIVIC一樣，普通版顏值、動力、價效比格外出色，Type-R版賽道、跑圈、破紀錄無所不能。

4、像寶駿730和哈弗H6一樣，價格便宜、尺寸大，銷量常年傲視群雄。

綜上，Vezel也好、XR-V也罷，本身都是很出色的家用車，但是成為“神車”的可能性不大，所謂天時、地利、人和，有時運氣也很重要。

Vezel的優越點在於它前衛的外觀設計，相對於CIVIC已經夠青年化，跑車化的外觀，Vezel在此方面更勝一籌，但是從動力以及改裝可觀性方面來說，想超越CIVIC的地位，等同於白日做夢

新款Vezel的

新的Vezel前大燈相較於之前的Vezel好看太多了，現在的這款LED大燈明顯狹長了不少，多了很多的LED燈珠.鹵素的霧燈也變成了LED的霧燈，配合上亮黑的前中網具有一定的視覺衝擊感，本田中的本田，喜歡外表的朋友應該不會覺得醜。

220TURBO，1.5T地球夢發動機177匹馬力動力足夠用了，本田1.5T機油增多之後，本田經過一系列的調整第二代發動機從技術層面上有兩個目標改變一個是提升效能，另一個就是改善機油稀釋問題。

1.改進缸蓋水套設計雙流道增壓器

2.改進缸體水套設計

3.最佳化變速箱冷卻管路

4.ECU

5.排氣側增加了VTEC可變升程

具體操作這裡不一一解答了，總之二代發動機從多方面調整改變了這個問題，因為這個機油增多不是隻有本田，很多品牌都出現這個問題，只能算是汽車發展進展過程中的一個需要解決的問題，因為哪家的好東西都不是 天生就落地的不是？

這麼算下動力強勁的問題解決了，接下來本田還需要克服懸掛偏硬和噪音的問題，其實懸掛軟硬不能完全看廠家的，三分配置七分調校，太軟容易後期塌屁股，畢竟也要考慮成本和車身空間是否能搭載更好的獨立懸掛。噪音問題這裡面牽扯太多了，一個是發動機的噪音，一個來自路面的 胎噪，胎噪好說，實力允許了直接上米其林軟胎，只不過耐磨性和成本上去了，發動機噪音簡單的可以加一些隔音墊，但是這裡不太建議各種拆各種加，一個是成本增加是不是能承受的了，一個是對車的綜合性能有破壞。

愁一愁內飾，感覺新搭配的紅黑內飾與1.5T發動機的搭載增加了整車動靜結合的運動風，座椅和方向盤採用紅色縫紉線，細節處理入肉，新增加的ASCC自適應巡航功能，讓整個Vezel的檔次有進一步的提升，儀表盤的造型也有一定的改變，好不好看完全取決於個人了。

中控的大屏比之前打了很多，按鍵的佈局也是更加的合理，不過音量調節的變的不如旋鈕的方便了。

CIVIC除了加速，還有顏值，這很重要，我相信絕大多數的人買車首先還是要選自己覺得好看的，另外它的操控，空間都不錯，產品力很強，沒什麼大的硬傷，有很大部分的購車群體能被吸引。

而Vezel儘管它的空間在同級別很有優勢，換了1.5t動力也很強了，但它的受眾卻不如CIVIC多，一方面有同門的XRV，日產的Qashqai等對手競爭，同價位的中國產SUV在配置和空間顏值上佔更大的優勢，還有它的底盤又硬又吵，這算是硬傷。即便操控性還不錯，但一輛SUV操控再好能比得過轎車嗎。所以我覺得Vezel是個過日子的車，但性格不太鮮明，換了1.5T以後只會讓它的競爭力稍微強一些，但在中國這個SUV大受歡迎的市場，想要一枝獨秀很難。