我感覺這完全取決於計程車行業的“狼性”能不能被激發出來。

為什麼這麼說，因為傳統的計程車行業或者說客執行業急需轉型，現在網約車在國家層面已經合法了，隨著《網路預約出汽車經營服務管理暫行辦法》的實施，網約車似乎已經跟出租車一樣了，有沒有這種感覺？而且網約車管理起來更加方便，確實對計程車打擊很大。

那為什麼現在出租車沒有被替換掉呢？那是因為網約車還要跟當地實際情況相匹配，說白了就是網約車現在跟地方政府處於磨合階段，如果計程車行業不好好利用這段時間完善自己，很有可能被取代，甚至消失。

雖然現在網約車當道，但是我覺得出租車是不會消失的。

首先，因為網約車盛行，導致計程車沒有生意，對此也出臺了一系列的政策，對於車輛的限制變多，並且還得有營運證，這樣便導致了大量企圖“分得一杯羹”的網約車司機不符合標準，無法再開網約車。這樣稍微平衡了一下之前計程車沒人氣的現狀。

其實現在不少出租車也是在跑滴滴的。換句話說，滴滴是可以打到計程車的。我自己也打到過1、2次計程車，計程車有運營證，是合法的。

最後，只要有需求的東西，絕對是有市場的。前段時間我在的城市因為颱風下暴雨。晚上和朋友小聚結束，朋友準備打滴滴，開啟手機一看，前面還要排40幾個人，預計等待時間一個多小時，雖說預計一個多小時，但是估計遠遠超過這個時間。當時已經是晚上十點了，第二天要上班所以急著回家。然後我們剛到路邊直接打到了一輛計程車。這種時候，雖然計程車沒有折扣之類的，但是碰到這樣的情況，又或者很急的話，大家都寧願多花錢打出租車。

但是說真的，計程車到現在這個情況，我覺得也確實有點“不作死就不會死”。之前經常有計程車拒載別人，然後打車費越來越貴。也正是因為如此，人們更願意打方便、快捷的網約車。

人要失了智真是硬傷，巡遊計程車永遠不會淘汰，計程車是每個城市至全世界除公交地鐵重要交通工具，手機沒電，網路不通，網約只是為了方便而代替不了巡遊車，不是每個人都用網路，但每個人都會伸手。

三至五年內計程車會不會消失？

這個問題我回答：

首先明確一點，計程車消失滅跡是不可能的，國家也不會讓他自生自滅，因為它是國家合法的有運營資質的營運體，受國家支援的一個行業，近幾年受網約車的衝擊似乎在走下坡路，但是網約車的前景也不是很看好，也沒有當初的那麼紅火了，隨著人們逐漸的看清讀懂網約車，再也沒有那麼高的熱情了……未來幾年還是計程車佔主流……

計程車其實是個很簡單的行業，就是一個從a點到b點的執行過程，而且打車的隨意性很強，也可打也可不打，也許公交來了坐公交走了，很難說有計劃有按排行程的，除非有個別重要事務需要排行程才不得不預約，簡單的事簡單做才能營利，網約車看到了這種簡單取利的模式，就把眼光盯準了這個行業，他卻不知他進來之後提走百分之二十多的分程，司機還剩多少？在司機沒有利潤的情況下，你網約車公司的前景會如何？

不說網約車現在存在的問題，只說簡單的事你做複雜了，就要增加成本，稀釋司機的利潤，提高運營價格，最後羊毛出在羊身上，那乘客都是傻子嗎？

綜上，出租行業不會被淘汰的！

說出租車消失的都是傻逼，豬的腦子，智商真的堪憂，一天天做這夢不如去幹些有意義的工作，但是開網約車，我告訴你，10年後你絕對是同齡人中的爛幹。

對於三到五年內，計程車是不會消失的，如果說過個三五十年，或者更遠的未來，計程車這個行業可能會發展的更加壯大，而且更加的高科技。

對於現在的計程車行業，可能受到最大的衝擊就是網約車，網約車把計程車的顧客給搶走了很大的一部分，導致計程車行業越來越不景氣。

但是對於現在的網約車，國家政策越來越嚴格，也越來越全面，之前出的幾次網約車事故，不得不讓國家對網約車重視起來，出臺了很多的政策，將網約車走向正規化，杜絕了各大網約車平臺作弊式的運營。

對網約車走向正規化，導致網約車的數量大幅度減少，而且訂單也有很大幅度的減少，這樣就對於計程車來說能比之前得到更多的收入。

所以說對於三到五年之內，計程車是不會消失的，而且計程車的企業模式或者說發展趨勢會越來越明朗，越來越科學。

優步發源於哪裡？現在沒出租車了嗎？以後你可能還會問:有了移動支付以後還要現金嗎？都是別人玩了發現不好玩，反而在這當成了創新。。公享概念現在玩崩了吧？去年還看見說:歐洲沒公享單車不方便的。。