眾泰e200開了十多個月了。

優點，坐在裡面空間很大，速度也很快，跑高速可以到速度表120的時速，實際時速可能110多，提速也很快，但是沒有猛躥感，提速的感覺又快又柔和，開啟eco後提速會變遲鈍，速度也不快，抬油門會有發動機制動的感覺。

續航里程很長，可以在市區轉個遍，我上班開一個星期就充一次電，冬天電量掉的會快一些，在家裡220v充一晚上就充滿了，因為是鋰電池也沒有記憶效應，可以隨時充電，但是每次拔掉充電槍再插上之間間隔需要十五秒。

方向特別靈活，靈敏，方向感特別強，真的是指到哪拐到哪，油門反饋也很靈敏，開習慣後可以掌握踩踏深度與速度的關係，幾乎是踩到哪個深度就能很快的達到那個速度。停車的時候可以直接豎著插在兩車之間，我們這裡這樣停車只要停在劃線裡就沒有被罰過（南京）

空調很給力，不是很費電，可以原地開空調睡覺。

缺點就是安全係數特別低，經常出現動力電池電線脫落導致的失速，有次在立交橋上失速拋錨堵了一路車，這輛車開了十個多月下來失速四次了。高速路上失速的話直接就沒命了，所以從第一次失速後我就再也沒有跑過高速了。然而4s店和保養廠卻不當回事，說這叫“掉高壓”，是“小問題”，“通病”。失速停路中間也是小問題嗎？通病難道不引起重視嗎？但是他們就是打哈哈，微笑著推脫

減震不好，地面稍微不平就感覺很晃，而且因為車身高，搖擺幅度很大，有一次因為過土路，車子低車身高，車子搖晃車頂打到一個人，花了1000多給他做檢查。

軸距太短了，還是後驅車，特別容易失控，雨天或者灑水的路段結合電機加速快很容易就失控了，掉屁股，還聽響。

電機衝擊，輕踩油門的時候容易讓電機發出“哐哐”的衝擊聲，把車猛地往前帶那麼一點點然後迴歸平穩，特別像手動擋齒輪突然咬合的感覺。坐我車的人甚至都問“你這車還要換擋？怎麼感覺坐你的車跟坐新手開手動擋似的？”

因為效能好就喜歡開快車，而且在速度很快的時候仍然能夠保持扭矩快速加速，但是這輛車的安全條件又不適合開快車，而且因為這輛車“老年代步車”的外表和純電動汽車的特質使得一些司機預設這輛小車開不快，但是一腳加速把大型燃油車甩開後又容易激起別人的路怒和惡意別車行為，覺得你作為小車還不安分，純電動和車頭短導致別人特別喜歡從我的車頭前面彆著過，或者利用長鼻子想要把我別停，他再加塞到我的車道里，導致我將近一年下來撞了三個加塞狗，平時開三箱轎車都沒怎麼遇到過加塞狗，小車經常被加塞，但是這個小車的效能好不太好欺負。開熟練了之後也容易讓人養成看到右側超車或者看到右側有並排車就猛提速的毛病，給別人超車壓力的同時也給自己帶來安全隱患。因為這種行為，經常激起別人強烈的路怒，經常被別人超不過去後追上來惡意別車。後來因為嫌怒懟加塞狗後期處理太麻煩，慢慢的又養成了不該讓的也讓的習慣，導致過去是經常惹路怒，現在是經常惹得後車滴滴