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1 # 妳是我今生不變的牽掛
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2 # 樂見花
說到國內汽車市場當中合資的b級車。恐怕來自豐田的CAMRY和來自本田的Accord這兩個日系中級車雙雄是一定繞不過去的。確實是如此，如果將時間回撥到十年前，或者更早一些。那個時候國內汽車市場當中處於統治地位的中級車就是本田的Accord和豐田的CAMRY。這兩款車型幾乎輪流把持著中級轎車的冠軍寶座，甚至CAMRY剛剛上市時還一度出現了加價提車的現象。雖然這種現象讓我們所不齒，但是也從一個側面反映了其受歡迎的程度。
去年第八代中國產版本的CAMRY上市，今年4月份的北京車展上。中國產版本的廣汽本田第十代Accord也接踵而至。去年上市的豐田CAMRY經過這半年多以來的市場醞釀，已經有了比較好的市場口碑和銷量。但今年4月份上市的廣汽本田第十代Accord卻遭遇了市場和口碑的兩極分化。並且從目前的情況來看，負面的評價反而多一些。主要集中在使用的1.5t渦輪增壓發動機和cvt無極變速箱上。另外造型也是被人們吐槽的一個點。
好了，閒話少敘，我們回到今天的主題上來。從目前使用者的反饋情況來看。廣汽豐田第八代CAMRY延續了豐田一貫的底盤調教風格，底盤柔軟舒適，整體性很強，行駛也頗具高階感。但這種調校風格不利於激烈的駕駛，但平時日常使用卻會非常的討人喜歡！符合其家用車的定位！
而廣汽本田第十代Accord也基本繼承了本田車型的底盤調校風格，相對於豐田來說本田的底盤相對較硬，彎道的支撐效能更好，激烈駕駛的情況下，更有利於操控。但在日常使用當中。很明顯第十代Accord的底盤並不如第八代CAMRY來的舒適。
總體來看，第八代CAMRY和第十代Accord。日常使用的情況下，第八代CAMRY會更加的舒適。另外，底盤隔音效果也稍好一些。
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3 # 小農說說車
新款豐田CAMRY和本田Accord已經上市，新款CAMRY上市要早，一直供不應求而且沒有優惠；而Accord由於1.5T發動機的種種問題，於今年3月在國內上市，銷量平平。開著舒服點：Accord？CAMRY？簡單一點說就是操控。CAMRY是自吸＋6AT，Accord入門版是1.5T＋CVT，也有2.0L和2.4L版本。從技術層面來講，CAMRY要好於Accord，愛信6AT的使用壽命及故障率要低於CVT，CVT變速箱的動力是由一條鋼帶來傳輸，基本感覺不到換擋，各有各的優勢。從底盤調教來講CAMRY要更加舒適，十代Accord定位運動車型，懸架偏硬。
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4 # 愛孤獨怕寂寞
開著舒服這個概念在不同的人眼裡有不同的理解，有人會覺得動力爆發力強推背感強好，有人覺得輸出線性有動力儲備的好。有人覺得懸掛硬點路感清晰叫操控，有人認為濾震好的才叫舒適。但我認為，能叫做開著舒服的是那種能在長時間或長途駕駛體驗中的感覺才更有說服力，這跟動力輸出、轉向手感、座椅的坐姿和包裹及軟硬舒適度、底盤懸掛的支撐和彈跳、整車隔音這些都有關係。
以下觀點僅適用於八代CAMRY和1.5T十代Accord之間的相互對比！
那綜合起來不得不說，新CAMRY在TNGA架構加持下，整體綜合能力是上了一個臺階，上一代的CAMRY在乘坐上很舒服，但開起來不咋滴，太軟。但八代CAMRY的底盤很有歐式的風格，轉向精準，手感調教比上一代重，很有轉向反饋。懸掛調教並沒有一味的以軟為主的那種所謂舒適調教，反而有了挺好的支撐，很好的綜合了駕駛感和舒適感。而說到CAMRY雖然懸掛變硬了，但依然是家用舒適性的車型，那就要說到座椅了，包裹性和軟硬度都很好。高熱效自吸發動機，輸出線性也是家用車哪怕是渦輪增壓發動機也在追求的東西，線性的輸出無論對於駕駛者還是乘客來說都感覺會舒服點，愛信8at平順性也沒問題，而說到隔音水平也還行，是這級別家用車應有的水平。
反觀Accord，現有的1.5T+CVT那是一無是處。原本是好好的舒適型中型家轎，卻改了個運動的外觀，有個運動的外觀了又用1.5T的動力來逗逼，還搭載CVT來運動。反正這套動力系統無法愛，除非傳聞中的2.0T+10at吧，才能叫板一下。還有哦，隔音是短板。
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5 # 白雲82490403
這位朋友提出本田Accord和CAMRY。開起來誰更舒服？我的建議肯定是CAMRY更舒服。不管從哪方面，他都高過一籌。特別是底盤調校更人性化。從外觀上它都是B級。大氣穩定。這就是CAMRY的優點。內飾方面也比Accord好。價錢方面更高。Accord要第九第十代以後的會更好一點。但是從外觀來看，第七到第八代的大氣穩定。這也是Accord的優點。我個人的看法還是CAMRY。這方面的問題我前面有解釋過。謝謝這位朋友的提問。
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6 # 李老貓說車
八代CAMRY這款車在舒適性上還是不錯的，CAMRY的換代不僅僅是外觀變得張牙舞爪了，更多的是內外的變化，全新的TNGA架構，全新的底盤懸掛，結構從老款的前麥弗遜後多連桿變成了現在的前麥弗遜後雙叉臂，這也體現了CAMRY蛻變的決心。老款CAMRY開起來確實沒有什麼樂趣，懸掛很軟，有的只是舒適，而新一代車型能明顯感到懸掛硬了不少，不再傻軟了，多了幾分韌性，對側傾的控制也更加從容了，和老款相比我還是更喜歡新款的駕駛感受。在隔音方面，CAMRY對噪聲的控制屬於中等偏上的水平，平穩加速時發動機噪音較小，只能聽見輕微的路噪，在高速上路噪會更明顯一些但也能接受。另外，CAMRY的空間比Accord略小一點，但還是很舒服的，坐在後排也比較安逸。變速箱是at變速箱比Accord的cvt也更具律動感。
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7 # 第五大段
1.老款車型來說CAMRY更注重平衡中庸，舒適度稍微好那麼一丟丟。
2.新上市車型來說CAMRY應該拉開了差距，因為Accord只有1.5T，排量在那，中斷提速和隔音濾震肯定比不上CAMRY的自吸或者混動。
3.每個人對舒服的定義理解不同，我覺得舒服不僅是舒適，還有得心應手的成分，所以這個問題不同人給出的答案可能有所不同，總而言之，新款而言CAMRY更具競爭力，無論操控還是舒適上都有提升。
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8 # ADAM190412602
CAMRY更舒服一些，Accord空間大發動機聞名於世。但是本田的噪音是個問題。CAMRY各方面做的都很均衡噪音比Accord小，座椅和懸掛做的都很舒適。所以比舒適性的話CAMRY完勝。
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9 # 沂州琅琊人
本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。用最好的車，生產最好機油。
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10 # 川雨玩車
這兩款車實際上開著都是非常舒服的，如果說一定要有一個比較的話，乘坐體驗的舒適度可能CAMRY更高一些，但是如果說是駕駛的舒適度的話可能要更好一些，相比之下的話，這兩款車我個人目前更推薦CAMRY。
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11 # 非著名商務智慧磚家
看你怎麼開呢，這兩個車開著都還不錯，Accord隔音太次，CAMRY比較中庸，沒啥好的也沒啥特別差的，兩個車都奶操，讓我選我選Magotan
回覆列表
CAMRY整車調校屬於舒適風格，而Accord相對來說更偏運動，更硬朗。CAMRY隔音比Accord更好，後排地臺接近於全平，乘坐舒適性比Accord更好，特別是後排坐三個人的情況下。Accord的後避震偏硬，透過減速帶或顛簸路面時後排舒適度不如CAMRY。根據IIHS的碰撞資料來看，Accord的安全性優於CAMRY，車身剛性更強。CAMRY採用腳踩式駐車制動，Accord採用電子手剎，個人認為電子手剎更方便，檔次感更高。CAMRY的後排座椅不能放倒，Accord的後排座椅可以整體放倒，在需要運送大件物品時更實用。個人認為Accord內飾設計檔次感更高，中控臺有兩個彩色顯示屏。