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1 # 天和Auto
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2 # KRPOP
大眾車都這個德行，燒機油，通病。德華人本身就不注重這些加工精度細節，只圖舒適，你要買舒適就買大眾，要圖機器不壞，你還是繞道買別的車吧。人家4S店的師傅都笑著說，不燒機油的大眾車，那就不是大眾。
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3 # 汽車風雲榜
我們的每一輛汽車都有一個機油消耗標準，不同的汽車發動機機油消耗標準是不同的，但是這輛Magotan轎車如果3000公里就消耗一升機油的話，那麼6000公里就會消耗兩升機油，這完全是太恐怖了
正常的情況下，大多數廢氣渦輪增壓的發動機每1000公里大約會消耗掉0.1升的機油，在這種情況下我們的機油消耗量是正常的
那麼我們這樣Magotan轎車3000公里就消耗了一升機油，肯定是我們發動機上又出現故障的地方需要進行檢查，但是我們需要注意機油消耗，不一定就是被髮動機燃燒掉了，有可能是我們的發動機漏機油，因為如此嚴重的機油消耗量，漏機油是最符合這種情況的所以在這裡需要提醒大家的是，如果我們發現我們的機油消耗的比較厲害，那麼我們首先要對發動機的整體外觀四周都進行一個仔細的檢查
檢查一下發動機有沒有明顯的漏機油的地方，如果我們的發動機沒有發現漏機油，那麼肯定就是被我們的發動機內部燃燒消耗掉了
油氣分離器另外大眾汽車比較容易造成燒機油的問題的，也就是我們的油氣分離器對我們汽車發動機的油氣分離器進行檢查和更換就能夠解決這個問題
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4 # 汽車達人陳老師
3000公里燒了一升機油是4s店鋪工作人員給準確計量的嗎？正常渦輪增壓發動機用的都半合成或者全合成機油，基本上要7500到一萬公里才換機油，這樣你的車還沒到保養就得➕兩次機油！
根據經驗來看燒機油嚴重了！檢查一下你的機油型號對不對，可以試試大品牌粘度高一點的機油！德系車，渦輪增壓發動機燒機油比較普遍，但是隻要在正常範圍內還是能接受的！
你的車太嚴重了！
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5 # 553376722
儘量不要在網上買，親身經歷，在美孚官網京東店買過兩次機油，第一次買的正品特別好油耗立刻降低 噪音小，本想以後就在這個網上長期購買，但是第二次購買的機油，掃碼並非第一次，加入後 噪音明顯增大，油耗明顯增高，聯絡經銷商，給予答覆是，官網不會有假油，並告知掃碼並非第一次是正常，告知其它驗證方式，並查詢訂單和郵寄過程，以及人工諮詢，確定是真油，但是經過兩次購買油品的對比以及用後感受，本人確定並非正品，不排除高仿，望我的經歷能夠警醒其他人。
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6 # 煙煙煙OR花花花
發動機出現燒機油的現象，可能是發動機活塞環或缸筒密封性不好、氣門油封老化等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。
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7 # 夏至雲夢
如果燒機油的話，排氣管會冒藍煙。國家的法規標準是每千公里消耗0.3升，而一般情況下因為發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒，為避免影響問題加劇，建議您可以透過車質網反饋您的問題。
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8 # 飛翔的小雞抓耗子
Magotan車3000公里燒1升機油屬於什麼程度，確定地講，屬於偏嚴重程度。
燒機油嚴重分等級
2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家於標準《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。所以，3000公里一升機油的消耗屬於嚴重範疇內，而且燒機油發展得很快，現在看來是3000一升機油的消耗，很快就會變成1000公里一升機油的消耗。導致燒機油的主要原因
高溫導致活塞環卡滯，活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
----燒機油如何快速解決----
燒機油後不斷新增機油的嚴重危害
燒機油和機油粘度的關係，千萬不要隨意更換機油粘度
參看其他Magotan車友燒機油不大修解決燒機油問題，見下面連結
Magotan燒機油怎麼回事，不大修修復燒機油的經歷分享，持續更新
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回覆列表
大眾Magotan3000公里燒機油1升屬於比較嚴重的等級，超過了國標最低標準。
2003年頒佈的GB19055/2003【汽車發動機可靠性試驗方法】國家標準要求：滿負荷過程中，機油燃油消耗百分比應小於0.3%，符合這一標準的發動機和機動車才算合格。
機油燃油消耗百分比以實際平均燃油消耗量計算，以1.8TMagotan百公里平均油耗10L為例，每一百公里允許消耗的機油量為0.03L，1千公里為0.3升，3000公里為0.9L。
實際消耗量達到了3000公里1升，這一消耗量已經高於國標最低限值，嚴格的說已經存在故障了。而且即使沒有超過0.9L但接近這一標準也能說明發動機機油損耗量略大，德系增壓發動機過於追求效能、早期的油環和缸套也存在一定的不足，燒機油幾乎是通病；實際達到這一水平還不算很誇張，最嚴重的大眾系用過1000公里損耗一升機油的車……
在燒機油問題初期解決的方式可以透過提高機油粘度，原車建議使用30級可以提升到40級，高粘度機油有利於油膜厚度的增加，對於活塞缸壁之間的間隙可以起到一定的彌補效果；
更換機油能解決的話還能延緩幾萬公里內機油消耗量的增加，如果換機油也不能解決就要檢查油氣分離器了，EA888系列發動機旋風式分離器的壓力閥彈簧壓力過大或閥芯卡滯問題比較多，一旦分離器工況異常會導致曲軸箱壓力加大，在高壓下密封效果變差機油會出現滲漏，這也是燒機油的主要問題之一。
其他方面以目前的機油損耗量還不需要大修，真的到1千公里1升機油的時候再考慮鏜缸換活塞吧。