主要看用途了，綜合看的話肯定是patrol了，2700就算了，純樣子貨。對jeep沒有信仰的人也不用考慮Wrangler了。不改裝的Wrangler，遇到patrol過不去的坎也一樣過不去。不要說拿霸道2700來跟patrol比，就算紅杉5.7的和patrol比較，也會選擇patrol。5.6的patrol指導價都比紅杉低30萬，價效比簡直無敵。但是要把外觀的因素也拿來比較的話，前面的就當我沒有說。

我會選擇霸道2700 這三款車中保值率最高的就是霸道，patrol油耗高，車輛不是很保值，Wrangler屬於越野效能比較好的，但是舒適度不去霸道！

這根本不是同價位，雖說patrol去年出新款後降價幅度很大，最低配也要60多萬。當然選patrol啦，越野性、舒適性、顏值都很棒！

在同價位的三款車型中，木馬人屬於最專業的越野車型，也是三款車型中脫困能力最強的一款。而patrol作為一款大型硬派suv，雖然沒有Wrangler那麼專業的越野能力，不過其四驅效能也不是普通suv所能比的，而且乘坐空間寬裕、舒適，動力效能非常強勁，是三款車型中價效比最高的一款。而PRADO2700是3款車型中綜合性能最均衡的一款，無論在保有量，保值率，以及銷售量上都要遠遠的高於另兩款車型，而且其品牌影響力是另兩款車型無法比擬的，那麼三款車型如何選擇呢？

Wrangler的定位一切都是為了越野，所以在外觀設計上也相當的粗獷，車身造型非常剛毅，稜角分明，在外觀上就告訴你，它就是為越野生的，所以在很多部件的設計上更注重越野性。它全方位體現的是其超強的越野效能，而且還有很大的改裝潛力，如果家庭用車，不建議選擇Wrangler，畢竟在舒適度、行車質感等方面會有很多欠缺，當然，如果對於那些熱衷於越野效能的消費者來說，Wrangler是三款車型中唯一的選擇。

patrol作為一款大型suv，無論從車身尺寸，乘坐空間、還有動力效能都完全超越另兩款車型，4.0l v6發動機動力強勁，前後雙叉臂式獨立懸掛，在穩定性上和舒適性上都要高於另兩款車型，而且四驅系統的脫困能力也非常強大，並帶有中央差速器鎖止功能和後橋限滑差速鎖，應付一些較為複雜的非鋪裝路面也是綽綽有餘，所以patrol是三款車型中價效比最高的，也是最值得購買的一款

至於PRADO2700雖然有眾多優點，是該款車型最大的弱點就是動力了，也是三款車型中在動力方面表現最差的一款，在起步階段，即使你給再多的油也感覺不到速度感，在該款車型上不會找到任何駕駛樂趣，應該說是一款只有面子，沒有裡子的車型，不過對於那些追求面子的消費者來說，PRADO是不錯的選擇。

Wrangler：

對於每一個喜歡越野的朋友來說，Wrangler都是最值得買的一款車。但是說真的，和另外兩款車比起來，Wrangler在舒適性上的確是有些差距，空間上也是有限，但是強悍的越野效能絕對不是一般車可以比的。另外該車的可玩性比另外兩款好多了，如果不差錢，還喜歡改裝的話，那麼Wrangler絕對比PRADO或者patrol更適合。

PRADO：

相比之下雖然PRADO價效比可能稍微低一些，但是，這個價位的車型貌似沒多少是靠價效比活著的吧，不然早就餓死了。其實PRADO目前買它的理由有三個：第一個，有面子，這點是誰都無法否認的，霸道這個名字可不是白起的；第二個，保值率高，豐田的幾款特殊車型別看有的需要加價，但是不論如何在二手車市場是非常驕傲的存在，那保值率高的嚇人；第三個，舒適性，雖然說效能上已經趨近於完美，而舒適性的表現上也可圈可點，讓很多人買這車也作為家用車了，畢竟能越野能享受，這點真的不錯。

patrol：

都說patrol是沙漠之王，後來這王也沒落了，不過現在似乎又有了崛起之勢，純粹是因為高性價比。目前最直接的形容就是花著霸道的錢，卻有著陸巡的享受，可以說patrol是目前同價位最值得買的車型之一。這車已經不單單是可以家用，甚至用來作為商務接待也是非常不錯的存在。如果你需要一輛超大空間的越野車，尤其是那種喜歡上山下水的車主，patrol絕對是不二之選。效能上一點不用擔心，而且小改之後也非常霸氣，當然，patrol雖然價效比比較高，但是日常的養車費用也不低，入手需慎重。

總之各有各的長處和短處，如果是我的話，會選擇patrol。

Wrangler和patrol還可以，那個就別吹了，不在一個檔次。Wrangler可以進沙漠，patrol沒問題；穿越都沒問題；攀巖爬山，patrol就不行了；極限越野Wrangler，相當於三把鎖，patrol不能玩；Wrangler比patrol省油多了，patrol還是老款自吸發動機，費油動力比Wrangler強；Wrangler是年輕人玩的車，patrol是下礦老闆們的首選。

首先剔除“食之無肉，棄之有味”的霸道2700！

那麼接下來就只剩下JeepWrangler和日產patrol了！自從換裝了2.0T發動機，Wrangler就一直被人詬病和猜測，相比過去的2.8T、3.0L和3.6L大排量，全新一代Wrangler全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機。之所以換裝排量更小的渦增發動機，是為了更少的繳納排量稅，也就是說和錢袋子掛鉤，這樣算起來還是可以理解的。細心的 朋友應該發現了，雖然排量小了，但是Wrangler的扭矩卻提高到400牛米了，對於Wrangler這樣的純越野硬漢來說，無疑是好上加好，至於舒適性Wrangler自然不及patrol了，這全都拜它前後整體橋非獨立懸掛所賜。

相比越野硬漢Wrangler，全新一代日產patrol的patrol依然選用，大排量自吸發動機，有4.0L和5.6L兩種排量可供選擇。車身尺寸方面也絕對夠實在，就駕乘空間來說，甩Wrangler幾條街。相比上一代的Y61，全新一代的patrolY62四輪全部改成多連桿獨立式懸掛，這舒適度的提升，有沒有感覺到滿滿的誠意？中後兩把鎖確保patrol的透過性和脫困能力。大七座的配置，更是囊括了中高檔SUV的所有基因，唯一美中不足的就是素車版的車尾造型，總感覺被人砍去了一塊。

接下來就到了抉擇的時刻了，棟哥還是那句話，車子選擇的標準首先還是需求和喜好，如果既能符合你的需求，又能照顧到你的喜好，那麼就要毫不猶豫的出手。Wrangler和patrol這兩款車雖然都是ORV，但是所面對的市場不盡相同，Wrangler是為了越野而生，駕馭它的人必須具有越野的熱血和瘋玩的態度，而patrol是一個動如脫兔靜入皓月的選手，無論是繁華都市、無盡的高速，還是沙漠戈壁或是山路進藏，它都是你值得信賴託付的選手。棟哥曰：通勤和越野兼顧型選日產patrol，純越野瘋玩絕對Wrangler！

這個要看具體的愛好了。

作為硬派越野車的代表，Wrangler，可以說是每個越野男人都喜歡的車。出廠的原車只是半成品，你可以按照自己的要求對它改造，Wrangler不改不如推下海。

耐操，不挑食，空間大等等優點，都說明了霸道不僅是一款優秀的越野車，更是一款不錯的城市SUV。

patrol應該是這幾款車相對價效比比較高的車了。沙漠之王的稱號也證明了實力，每年的阿拉善聚會，patrol都是最常見的車型之一。

patrol近兩年賣的不錯，越野效能也絲毫不輸給霸道，同價位配置也會良心一點。但是要注意的是你要不要遠行或是去一些偏遠的地方，如果在城市周邊轉的話patrol應該是一個不錯的選擇，空間大，座椅也相對舒適。但是如果遠行就要考慮車輛的品控和配件了，眾所周知patrol的耐用程度也是相當不錯，但是市場保有量和豐田比起來真的是呵呵了。試想下，你開到一個偏遠的小城鎮車子罷工了，需要更換一些配件，patrol的配件應該不是太容易找吧！霸道就不一樣了，不論是新疆還是西藏只要是有修車廠的地方一般問題都能很輕鬆的解決。這一點Wrangler就略過吧！同理。而且遠行的舒適性真實誰開誰知道啊！Wrangler我最遠行駛距離是天津到濟南（給老客戶送車）哎！想想都是淚啊！還有就是Wrangler挑油，偏遠點的地方不一定有95給你加哦！

這兩天沒怎麼睡覺，說到這吧！有點亂，見諒！

總結一下，想真正的ROCK明顯Wrangler是條近路，如果想遠行豐田霸道能給你帶來踏實且舒適的旅行體驗，亦或是在近郊轉轉，平時代個步，patrol超大的空間和舒適的座椅又是無法抗拒的，具體你要幹啥只有自己最清楚！

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