自動檔的車，從D檔切換到S檔時，不需要減速、不需要停車，直接切換即可！唯一需要注意的是在切換時不要處於加速狀態。

從變速箱的機械結構角度來說S檔和D檔就是一個檔位，實際上S檔和D檔稱為“S模式”、“D模式”更為貼切一些。兩個模式之間的區別只是變速箱換擋邏輯以及發動機轉數的區別。

眾所周知，自動變速箱的升降檔邏輯設定實際上是在油耗和效能之間的妥協，如果突出動力響應性，油耗就會提升，而過分考慮油耗，動力響應性就會降低。因此，一般車企的常規做法就是設定幾個不同的模式，以便於使用者在不同駕駛環境自行選擇。

在S模式時，發動機轉數會提升一些，變速箱的TCU控制更加迅速，降檔更加積極，而升檔則相對延遲，使變速箱檔位匹配在發動機高轉速大功率輸出區間，進而提升動力響應性。

而D模式或者一些車型提供的ECO模式則完全採取相反的控制策略，變速箱升檔更加積極，儘量使變速箱在高檔位、發動機處於低轉速區間行駛，以節省燃油，當然，動力響應性會下降。

在需要時，稍微鬆開油門，直接切換，然後就和正常駕駛的方法是一樣的！有些車型在S模式時，會允許使用者自主控制檔位升降。

自動擋前進擋一般是兩個，一個D擋一個是S擋，所謂D擋我們可以理解正常行駛，平時正常駕駛都用這個擋。而S擋呢我們一般稱之為運動擋，切換S擋的時候我們明顯會發現發動機的轟鳴更加厲害了，轉速和速度也相應提升了，這是因為變換了進氣量所致。

S擋雖然速度很快，開著很爽，但是長時間使用S擋也會有些問題。這個問題並不是說車會被弄壞，而指的是油耗的增加，大家不用擔心。所以一般來說S擋我們經常用於超車，也正因如此，如果D擋換S擋需要停車的話就沒有任何意義了。

不過在D擋切換S擋或者從S擋切換回D擋的時候也需要注意一些事情。比如D擋切換S擋的時候，儘量不要踩油門而是應該掛到S擋之後踩下油門，這可以讓車輛的行車電腦有個判斷，更好的為S擋位進行供油。從另一個角度來說，S擋切回D擋的時候也是不要在加速狀態，可以鬆油門等轉速回落一些再掛D擋，這樣的好處是讓進氣系統和轉速進行匹配，以免發生問題。

總體來說，自動擋的車開起來非常方便，沒有太多的注意事項，大家只要稍微注意一點就行了。

自動擋車輛駕駛D擋直接切換至S擋，這種駕駛習慣已經保持了十年，從未出現過問題。自動擋車輛開車技巧沒有大家想的那麼複雜，根據車主自己駕駛習慣自行切換即可，凡是嚴禁操作的專案，都已經設定了安全保護裝置，以防止車輛換擋時損壞！

D擋是車輛行車擋，而S擋乃是車輛運動擋！

車輛掛D擋行駛，這就是相當於車輛正常駕駛模式，車輛排放認證及駕駛性評價全部是在該模式下進行的，在D擋時，車輛動力和油耗比較均衡，並且車輛駕駛乘坐感比較好，NVH控制也是重點關注專案。車輛在D擋時，發動機扭矩處於最佳狀態，車輛起步不會很衝，起步比較平順柔和，大部分車主也都喜歡這種感覺，並且變速器換擋平順度非常之高。

車輛S擋行駛，也熟稱車輛的運動模式，只有在特定工況下，車主才會使用這種駕駛模式，比如車輛需要超車加速，車輛需要爬坡行駛，但是感覺車輛動力不足，車主會主動切換到S擋。在S擋條件下，發動機輸出扭矩增加，同時變速器會出現降檔操作，變速器始終在較低的檔位工作，發動機增扭效果更加顯著，所以，大部分人駕駛習慣比較激進的車主，都喜歡使用S模式。

車輛在行駛過程中，D擋和S擋是可以自由切換的，在切換過程中，變速器會發生降檔操作，發動機轉速會上升，這一點相當於車輛普通加速降檔行車特徵。

所以，車主由D擋切換至S擋，或S擋切換至D擋，是不需要停車的。