1.5T一款自重是1586KG。一款是1626KG。油耗工信部綜合油耗說的是6.8，實際應該在10個左右，這個油耗應該在同級SUV中相差不大的，不能說低，但是也不能說高。而且這個要根據個人的使用習慣和路段上來看。如果在市區肯定要比郊區和高速上的高。

哈弗H41.5T動力上的話，我個人覺得還行。這個要因人而異。你要是對動力有要求的話，那麼我覺得這款車你會覺得動力肉。1.5T發動機最大馬力169Ps.最大功率124最大扭矩285.從整體上來說這些說著還是不錯，個人建議還是親自去試駕下體驗體驗才能知道這款車動力上到底適不適合你

做個自己的第一輛用車，家裡和同事其實很反對我買長城的，但是自己很喜歡h4的外觀和內飾，自己還是堅持了下來，說說三個月的駕駛感受吧，車輛很平庸，安全係數很高（買來第一週就跟jeepCherokee撞了，完勝，只刮掉了點漆，Cherokee前保險槓和大燈都掉了），內飾用料實誠，配置已經很齊全了(沒必要選加裝)，其他就沒有優點了，經濟模式下離合器低速檔抖動嚴重，地盤偏硬，耗油量高，液晶屏顯示9個油，實測12個（城區行駛），起步慢，不過狠踩油門，起步還是很快的，發動機噪聲大，胎噪不明顯，剎車很柔（很像日系車）；我現在每月油費900左右，天津下月就開始推行乙醇汽油了，以後油費很定還要高。買車就買自己喜歡的，而不是圖面子。

實際耗油也就7-8油，也要根據個人的開車習慣，我的3500公里，已降到6.8了，小熊耗油6.89，1.5T風尚型，車重1.6噸多，載兩個大人，天熱常開空調，濟南市郊區，上下班開，紅綠燈較多，每天來回44公里，起步時耗油非常高，達29.9！！但也就維持一秒左右，起步後立馬降下來，也就6-7個油，50-60km勻速很省油，瞬時耗油多在4-5個油，甚至2-3個油，一般用正常模式，起步稍慢，但發動機1400轉以上動力充沛，超車很快，車子外觀漂亮，功能配置也挺好，噴漆質量很好，和別的車剮蹭了兩次，都以為刮破了，一擦原來是別的車掉漆，自己小4的沒事！！自己的家庭用車，真實心得，不知道怎麼老是有那麼多人亂噴哈弗！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

哈弗H4是哈弗旗下的一款緊湊級suv，官方指導價僅為7.90-11.60萬元，車輛擁有4410/1845/1695mm軸距為2660mm，車主對於空間的反饋大多數是比較滿意的畢竟軸距擺在這裡，座椅舒適，外形時尚都是他的優點，但是缺點也有，低速頓挫、堵車時油門不好控制容易竄，有一個反饋比較多的問題就是哈弗H4的表顯油耗和實際油耗差距較大，那麼哈弗H4的實際油耗情況如何呢？

來自600位車友提供的哈弗H4的1.5T車型油耗範圍為8.24-11.03L/100km，平均油耗為9.64L/100km，這就是哈弗H4的實際油耗表現。只能說不高也不低吧，中等水平。

哈弗系列準A級·SUV不建議選擇H4-「F5·4B15B版本」更值得入手內容概述：H4/F5發動機差異解析，論推重比的重要性。

哈弗品牌主攻【8.0/10萬區間】的準緊湊級（A型）SUV有兩臺，分別為：H4&F5。這兩臺車是很多使用者非常糾結的選項，因為兩車的空間水平相當，且設計感都偏向時尚運動，選哪臺好呢？

其實完全不用糾結，因為兩車雖然價格有大幅重合，但是裝備的發動機技術水平卻差一代；效能有油耗的表現自然也有很大差異，F5-4B15B版本的綜合品質可以說是遙遙領先。

多點電噴

哈弗H4裝備的發動機為「4G15系列F版本」，字尾字母是什麼並不重要，重點是“長城4G系列”發動機已經落後。這臺機器採用的是低燃效多點電噴技術，噴油嘴佈局在進氣歧管位置；由於管路狹窄所以無法實現高壓噴油，結果造成混合油氣蒸發效能差與燃燒效率低。

這種狀態的直觀反應為扭矩偏小，而馬力的計算方式為“扭矩×轉速÷9549×1.36”，所以相同轉速區間的輸出功率也是偏低的。

基礎引數：

最大扭矩210N·m（1800~4400rpm）最高功率110kw

這臺機器裝備的第一臺車是“3.0-哈弗H6”，在六七年前體驗還是挺不錯的，畢竟同期的競品車輛還在使用動力羸弱的自然吸氣發動機，或者是水平相當的增壓機。然而放在今天就有些不理想了，H4自動版的整備質量最高也有1.6噸，最大推重比低至93Hp/T左右；該數值低於100則是普遍認為的“小馬與大車”，所以H4破百需要12秒左右，油耗可想而知了。

缸內直噴

哈弗F5「潮·趣·範」三個版本裝備的是【4B15A-1.5T】（A/B版本沒有本質區別），這臺機器採用的噴油技術就要先進很多了；噴油嘴垂直佈局於燃燒室，燃油會以350bar的高壓噴射到氣缸內。

燃油霧化的油珠粒徑會小很多，在壓縮衝程中可以更高效率的蒸發；燃油氣態的燃燒速度遠超液態，高效蒸發則能夠在做功衝程中轉化出更大的動能。

基礎引數：

最大扭矩285N·m（1400~3000rpm）最高功率124kw

這臺機器的扭矩提升幅度想來不用贅述了，只是增壓器看似持續的範圍有些窄；不過特殊的氣門升程連續可調技術能解決高轉速區間扭矩下降的問題，因為可以有些控制進氣效率。噴油量按照標準空氣燃料比計算，那麼進氣量不會嚴重下滑則扭矩與輸出功率也都會挺高；所以4B15發動機的動力體驗明顯超過是4G15，F5的最佳成績是可以突破10秒的，油耗也要低接近1L/100km左右。

綜上所述，10萬級偏個性的哈弗SUV建議選擇F5；雖然4B15版本的起售價為11.48萬，但是哈弗系列的多用途車的優惠幅度都比較大，10萬左右是可以考慮的。