PRADO、Grand Cherokee和patrol，是國內硬派越野車的代表車型，不過三款車的定位有所不同，patrol為大型suv，而PRADO和Grand Cherokee為大中型suv，首先在定位上patrol要領先於另兩款車型。三款車各具特色，從目前的市場情況看，PRADO中國產車型和進口車型的銷量，要遠遠的高於另兩款車型，而且幾乎具備了硬派越野車所具備的所有特徵，可以說具有極限越野能力。而Grand Cherokee和patrol雖然也具有極其強大的越野能力，不過前後懸掛都採用了獨立懸掛，並沒有整體橋，所以三款車型中，真正具有高強度越野能力的只有PRADO。

根據題主的描述，一年6萬公里幾乎並沒有極限越野，那麼三款車型，怎麼選呢？首先要說Grand Cherokee處於弱勢，這三款車價效比最高的就是patrol了，patrol的丐版車型4.0l領英型端價格只有52萬元，而且搭載了4.0l發動機，最大功率為279碼力，最大扭矩為394牛米，採用了七檔手自一體變速箱，是三款車型中動力效能最好的一款。patrol非常厚道，全系都配有中鎖和後橋差速鎖，這無疑大大提高了脫困能力，而且高大威猛的車身，是PRADO和Grand Cherokee所不能及的。

而PRADO最大的優勢就是保值率了，而且由於保有量大，維修方便、維護和維修價格也低。PRADO搭載了3.5l發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為365牛米，採用了六檔手自一體變，從動力效能看足以夠用，基本與Grand Cherokee持平，而Grand Cherokee與PRADO和patrol相比就沒有優勢可言了，首先價效比沒有patrol高，保值率沒有PRADO高，而且採用了承載式車身，車身的抗扭力能力不足，會影響到越野能力的發揮，而且維修也不是很方便，配件價格非常昂貴。三款車綜合對比，我推薦patrol，patrol在乘坐空間和動力效能上遠遠的超越PRADO，而且帶有兩把鎖，更能適應比較複雜的路況，而且在舒適性上也好於PRADO。

建議如下：

PRADO4000，另外兩個算了吧。

買個配置稍微好點的，六十多萬吧。

要空氣懸掛的再加二十萬。

動力隨叫隨到，隔音也好，懸掛減震很穩。

外觀也好看，百看不膩。

唯一的缺點可能就是有點大，不是那麼好開，沒有小車靈活。哈哈哈哈

最喜歡的還是軍綠色小書包側身條紋行李架。

真好看。

個人觀點，選擇順序patrol平行進口，PRADO平行進口，大切，PRADO國標。

第一位，質量穩定加價效比，近一年patrol平行進口以超高的價效比獲得市場的認可，超大車身舒適的乘坐感受，沙漠之王的超強透過性，五十萬價位與陸巡同級別的越級享受，這三輛車裡沒有別的理由不首選patrol選擇第二序列，PRADO平行進口，改款後，PRADO中國產和進口價效比均大幅下降，2700進口價格提高，3500中國產閹割，個人認為排名第二的只是平行進口3500，價格不再是優勢，但配置高合適。第三位，大切，大切在三個車裡像是一個均衡選手，終端的大幅優惠讓他成為這個競爭小組的選手，但是品牌穩定性成為考慮的一個因素。雖然質量可靠性還可以，但畢竟難敵以上選手。最後推薦被一汽玩壞的3500，雖然閹割的配置不是深度越野感受不會那麼明顯，但畢竟是排序題，排到末位，價效比效能畢竟難敵前三，當然認準一汽售後服務的土豪隨意。

這三款車區別還是很大的，首先JeepGrand Cherokee屬於全路況SUV車型，PRADO和patrol屬於硬派越野車。因為Grand Cherokee採用的是承載式車身結構，PRADO和patrol採用的是非承載式車身結構，Grand Cherokee沒有大梁，PRADO和patrol有大梁。Grand Cherokee由於車身結構的原因，乘坐舒適性要比PRADO和patrol更好，但是PRADO和patrol的車身鋼性、整體性、以及抗扭性，要比Grand Cherokee更強。Grand Cherokee和PRADO屬於中大型車，patrol屬於大型車，如果從級別上劃分，patrol比Grand Cherokee和PRADO要高一個級別。Grand Cherokee全系都是五座版本，PRADO和patrol全系都有七座版本。由於patrol的尺寸更大，所以無論是乘坐空間還是儲物空間，也都要比Grand Cherokee和PRADO更加寬敞。大切的優勢在於外形硬朗、配置豐富、雖然屬於SUV車型，但是它要比同級別車型的透過性更好，走一些非鋪裝路面和輕度越野路段基本沒太大問題。PRADO的優勢在於可靠性強，越野能力和透過性很好，乘坐舒適性還不錯，後期保養比較方便、原廠車不用改裝，換四條效能好點的AT輪胎，就能來一場說走就走的穿越旅行。patrol的優勢在於價格比較實惠，尺寸比較大、越野能力不錯、皮實抗造、後期保養費用低。現在中規4.0L入門版車型的裸車價在50萬元左右，這樣的價格能買到這麼大尺寸的硬派越野車，還是比較實惠的。但是4.0L版本車型的動力有點柔弱，畢竟車重已經達到了2.7噸。而且低配車型的配置有點寒酸，但是後期加裝起來比較方便。巖哥的觀點：綜上所述，如果您對車輛的透過性沒有較高的要求，自駕遊的時候基本都是在高速路和國道上行駛，那就選擇Grand Cherokee。如果您比較喜歡穿越和輕度越野，比較在意車輛的可靠性，那就選擇PRADO。如果除了前面兩項之外，您還對空間有要求，patrol會更加適合您。

PRADO、Grand Cherokee、patrol這三款車各有各的特色，也都有各自的傾向性！

PRADO和patrol屬於日系的傳統硬派越野車，其研發取向就是走爛路、越野，Grand Cherokee屬於中大型城市SUV，實際上更傾向於公路行駛。

從可靠性來說，日系的PRADO和patrol都有非常好的口碑，在川藏線上，PRADO是隨處可見，patrol也不少見。而帶有大梁的非承載車身，在極限爛路的行駛中，可以持久保持車身剛性，而相對來說，Grand Cherokee則採用的是承載式車身，明顯偏向於公路，即使其四驅能力比較強悍，但是，在長期越野路況行駛，對其車身剛性是極大的考驗！

從透過性來說，這三輛車的透過性都不差，在一般的川藏駕駛環境，都可以完全勝任！

從長途駕駛的舒適性方面來說，偏向公路駕駛的Grand Cherokee則明顯會有優勢一些。

看問題描述：

平時長途不少，一年60000公里左右基本沒有極限越野，但一定會去趟西藏，每一個季度會自駕遊一次家用、公用並行關注穩定、油耗、保養請大神們推薦。

根據你的需求，我個人建議你選購Grand Cherokee還是比較合適一些。

豐田霸道2700和日產patrolY62兩款車。今天帶大家瞭解下天津港庫存保有量最多的兩款車型之間的基礎對比。

PRADO歷史：

世人都說開不壞的豐田，這足以表明豐田這個汽車製造品牌已經將皮實耐用深入人心。回到二十世紀中葉，在那個戰後百廢待興的時代造就了豐田陸地巡洋艦的誕生。三十幾年後的1996年，以其為藍本演化出的Prado橫空出世。這個葡萄牙語中譯為平原、曠野的名字與那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語漂洋過海而後名聲大噪。

patrol歷史：

第一代patrol誕生於1951年，60多年來，patrol已經進化到現在的第六代，全新的第六代車型——Y62釋出於2010年，釋出地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。

和Y61只在乎越野效能，不怎麼關注舒適性不同，第六代（Y62）走向了另一個極端：如同豪華轎車一般的內飾清晰無誤地傳遞給我們一個資訊——他將會是一款極為舒適、極為豪華的全尺寸SUV。

第六代patrol（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。

相信看到這裡大家對這兩款車有一定的瞭解了，如果能夠幫助到您我是非常開心。

長途的話，還是大切。舒適，省油。圖片是帶空懸3.0精英導航版磨合期1600公里油耗，四分之三路程為杭州市區。